Вентилятори потужність на валу - довідник хіміка 21

Тут k - коефіцієнт запасу потужності на пусковий момент величина до приймається в залежності від величини потужності на валу двигуна При потужності 5 кет і вище для відцентрових вентиляторів за довідником [80] знаходимо k =. тоді [c.182]

N - потужність, споживана вентилятором на валу, кВт. Л про - потужність, споживана вентилятором на валу на початковому режимі, кВт. [C.4]

Потужність на валу вентилятора знаходять за рівнянням [c.168]

Потужність на валу вентилятора (кВт) [c.72]

Отже, статичний к. П. Д. Вентилятора є ставлення ТОЙ частини корисної потужності. яка витрачається на подолання опорів мережі, до споживаної вентилятором потужності (потужності на валу вентилятора). [C.74]

Аналогічно відносним кривим зниження потужності. витрачається вентилятором на валу, = / (Q / Qo), можна побудувати і криві зниження потужності. забирається вентилятором з мережі [c.79]

Потім електродвигун переводиться на швидкість 950 хв-. а дросель і направляючий апарат повністю відкриваються, як і раніше. Поступовим закриванням дроселя або поворотом лопатей направляючого апарату до кута а = 40 ° продуктивність вентилятора доводиться до заданої величини 13 ТОВ м / ч. Зниження потужності відбувається по кривій МР при дроселюванні і по кривій СТ при регулюванні напрямних апаратом. Відносні криві зниження витрачається на валу вентилятора потужності NIN = fiQ / Qo) зображені на рис. 55, б. Потужність, що витрачається вентилятором при дроселюванні на початковому режимі (точка А на рис. 55, а), дорівнює Л о = 17 кВт (точка Bi) ​​на рис. 55, б ця точка буде відповідати одиниці, так як при Q = Qq M / Nf, = 1. [c.82]


Звідси видно, що нагнітальний вентилятор на початку нагнітального трубопроводу повинен створити повний тиск Я. здатне подолати тиск Т, втрати і, нарешті, забезпечити динамічний тиск Я "в кінці трубопроводу. Це повний тиск одно в даному випадку реальному тиску. Развиваемому вентилятором. Звідси, якщо відомі продуктивність вентилятора і його к. п. д. легко знайти і потужність, споживану вентилятором на валу. [c.34]

Залежно від режиму роботи вентилятора потужність на валу абсолютно різна. Так, наприклад, при закритому виході газу потужність на валу дорівнює лише потужності холостого ходу. в той же час при відсутності опорів або, що те ж, при відкритому вході і виході газу вентилятор буде споживати на валу значно більшу потужність. на яку електродвигун може бути не розрахований. [C.140]

Таким чином. для одного і того ж вентилятора потужність на валу пропорційна кубу частоти обертання, а потужність на валу двох геометрично подібних машин пропорційна добутку В -п. якщо переміщається однаковий газ. Всі виведені співвідношення справедливі за умови, що залишається постійним відношення [c.152]

Отримана потужність від нижнього колінчастого вала дизеля передається головному вентилятору холодильника, повітряного компресора і вентилятора охолодження тягових електродвигунів. Редуктор складається з чавунних корпусів (верхнього, середнього і нижнього), всередині яких розташовані частини всього механізму редуктора. Вали внутрішнього механізму спираються на роликові й кулькові підшипники [c.73]

Апарати АВГ мають три незалежні одна від одної секції з трубами довжиною 4 або 8 м і відповідно оснащені одним або двома вентиляторами діаметром 2,8 м з приводом від електродвигунів потужністю до 40 кВт. Привід вентиляторів здійснюється через конічний редуктор. вали якого розташовані під кутом 90 °. [C.11]

Найбільші з стандартизованих апарати типу АВЗ мають шість теплообмінних секцій з трубами довжиною 6 м. Привід вентилятора діаметром 5 м здійснюється від спеціального тихохідного електродвигуна потужністю 100 кВт при 4,2 С. Вентилятор з'єднаний з валом електродвигуна. [C.11]

Вентилятор характеризується, крім розвиває їм напору, об'ємної подачею Q, повним г до статичних т) ст к. П. Д. І потужністю N. При зміні частоти обертання валу вентилятора і температури подаваного газу всі ці величини змінюються. [C.188]

За формулами (5-5) і (5-6) може бути розрахована необхідна потужність па валу вентилятора при оптимальному режимі (при Г м, а.). [C.189]

Тут коефіцієнт запасу потужності / і = 1,05- 1,2 приймається тим більшим, чим менше потужність на валу вентилятора. При безпосередньому з'єднанні валів вентилятора і двигуна к. П. Д. Передачі т] п = 1 при клинопасовій передачі т] п = 0,92. [C.190]

При перерахунку характеристик. побудованих для стандартних умов при Яо = 760 мм рт. ст. 7 = 293 К і ф = -50%, на натурні слід мати на увазі, що подача, напір і к. П. Д. Залишаються незмінними, а тиск і потужність на валу змінюються пропорційно щільності газу. подається вентилятором, т. е. [c.190]

Потужність на валу вентилятора визначають за формулою [c.157]

Вентилятори в синхронних компенсатори. як правило, пропелерного типу, що насаджуються з обох сторін ротора. У компенсатори невеликий мош, ності вентилятором є насаджена на вал сталева втулка з прикріпленими до неї профільними лопатками з алюмінієвого сплаву. У компенсатори великої потужності вентилятор являє собою сталеву зварену циліндричну конструкцію. прикріплену до обода ротора. з профільними лопатками з алюмінієвого сплаву. [C.126]

Потужність М, споживана вентилятором, визначається крутним моментом на валу вентилятора без урахування втрат в підшипниках, приводі та ін. Повний і статичний ККД вентилятора обчислюють за формулами [c.867]

На рис. 138 показана конструкція регульованого термостатом вентилятора, в ступиці якого влаштовано електромагнітне зчеплення 16]. Коли температура охолоджуючої рідини низька. зчеплення вимкнено з електричного кола і вентилятор вільно обертається на валу, що наводиться в обертання через ремінь, не споживає ІРП цьому потужність і не проганяє або проганяє мало повітря через радіатор. Коли температура рідини на випускному патрубку радіатора (вихідний отвір насоса) досягає приблизно 60 °, термостат посилає невеликий струм від батареї до електромагнітного зчеплення і [c.467]

Потужністю вентилятора И, [кВт] називається потужність на валу вентилятора без урахування втрат в підшипниках і елементах приводу. [C.959]

Потужність, що витрачається на тертя в підшипниках двигуна Мп, визначається при запуску балансірпого верстата без вентилятора. Потужність на валу вентилятора [c.212]

Характеристика осьового вентилятора дещо відрізняється від характеристики відцентрового вентилятора. На рис. 182 представлена ​​типова індивідуальна характеристика осьового вентилятора при О = 2,86 ж і л = 735 об / хв (колишнього випуску). Допускати роботу вентилятора, відповідну області зліва від точки с, не можна. Слід звернути увагу на те, що максимальний тиск осьового вентилятора і максимальна мощ ность виходять при закритій засувці тому пускати в хід вентилятор слід при відкритій засувці (на відміну від відцентрового вентилятора). Потужність на валу визначається за формулою (XI11-17) к. П. Д. Приймається в межах 0,5-0,85 (найкраще прийняти к. П. Д. За дійсною характеристиці вентилятора). [C.353]

Відмінною особливістю компресора є закритий картер 8 з односторонньою знімною кришкою. в якій на двох рознесених роликових конічних підшипниках змонтований кований вал з консольним кривошипом 6 і приєднаними до нього шатунами 5, мають нероз'ємні нижні головки з пристроями для розбризкування масла. З правого боку до кривошипа кріпиться знімний противагу, виконаний спільно з автоматичним регулятором початкового тиску 7, який забезпечує вивантаження компресора в період пуску. На лівому кінці вала монтується пристрій 1, що виконує одночасно функції шківа, маховика і вентилятора. Для скорочення витрат потужності і забезпечення заданої витрати повітря вентилятор має профільовані лопатки. Основний потік повітря спрямований на проміжний холодильник 2, виконаний у вигляді крльца з оребрених металевих труб. і частково на циліндри і кришки. Розточення під циліндри 1-й і П-й ступенів мають однаковий діаметр. що дозволяє при невеликих кінцевих тисках підвищити продуктивність компресора при роботі в режимі одноступінчастого стиснення шляхом заміни циліндра І-го ступеня на циліндр 1-го ступеня. Циліндри виконані з чавуну з круговим ребрами в зоні камери стиснення і кріпляться до картера шпильками через нижній фланець. На верхньому фланці циліндрів встановлюється комбінований клапан 3, який разом з кришками кріпиться до циліндра шпильками. Для забезпечення надійності роботи поршневий палець має збільшений діаметр і змащується маслом. знімається з циліндрів маслос'емниє кільцями. Очищення газу на вході в компресор здійснюється за допомогою шумопоглинального комбінованого фільтра. представляє собою сукупність циклону і сухого фільтруючого елемента, просоченого силіконом. Компресори забезпечені системами автоматичного управління роботою в залежності від їх призначення. [C.316]

Схожі статті