Незабаром літо. Велосипедисти приведуть в порядок свій транспорт. Почнуть колесити по місту.
Насправді, їздити на велосипеді швидше, але не легше ніж ходити пішки. Перешкода заввишки 5-10 сантиметрів пішки - дрібниця - підняв ногу і все. На велосипеді «піднімати» доведеться цілий велосипед. А низка таких перешкод зробить сонячну суботню велопрогулянку в пекельних тортури. Є сенс задуматися про те, чи варто їхати кудись далі місцевого парку?
Міста настільки бідні, а містобудівники дурні, що взяти і зробити що-небудь в міському середовищі нормально не вийде. Додайте сюди відзвуки минулого - манери використовувати середу змінюються, а манери облаштовувати - немає.
Чимало додають і керуючі компанії, по тупості нічим не відрізняються від попередника, яким навіть не відомо поняття сервісу. Навіть лампочки від них не дочекатися - по собі знаю.
Поруч притулився бізнес. Він теж безрукий.
Тупість автомобілістів не знає меж, не дивлячись на те, що всі люди сучасні, розумні, цінують якісь цінності, здобували освіту, знають толк в подорожах, краще політиків розуміють в політиці та інше. І хтось їм розповів, що можна без проблем зробити додаткові місця для паркування - варто тільки домовитися, купити асфальт, залити дві труби, повісити ланцюжок і милий бант. Так з'явилася велике творіння умів:
Ланцюжок - самий не цивілізований обмежувач. Як та, що раніше висіла на бочці унітазу або на відкривачки (до речі, у мене це откриваш ка) в повному відділі, щоб не сперли.
Ланцюжок небезпечна - її не видно і ніякої бант тут не допоможе. А робота ланцюжка полягає в тому, щоб ніхто не зайняв порожній простір. Весь інший час - тільки шкоду, заїхати колесом або затнутися в сутінках простіше простого.
Уявіть скільки проблем буде, якщо жвавий дитина побіжить між автомобілів з ігровою майданчика додому і засхерачіт в кров обличчя об асфальт. Просто уявіть. Але висить же бантик, дадуть відповідь хлопці, так що все окей. Немає ніяких обмежень, законів і рекомендацій.
Двір, вулиця, парк - все це громадські простору. Громадське не може стати приватним. Не можна залити асфальтом і сказати, що це тепер моє і все. Можна купити і платити податок або орендувати, наприклад - якщо немає, то простір залишається громадським.
Чимало клопоту від шлагбаумів. Вони, як не дивно, зустрічаються не тільки на замкнутих просторах, але і у дворах.
Шлагбауми прийнято робити довгою в ширину проїжджої частини. Це не правильно. Завжди повинен залишатися невелику ділянку, щоб пройти або проїхати або провести не змінюючи рівня.
Улюблений обмежувач жителів, які страждають від наскрізного проїзду. Знайомтеся, бетонний блок:
Тут не знаю, що написати. Кам'яний вік. )
Горизонтальні обмежувачі добре працюю, коли можна впасти або вийти на небезпечну ділянку: дорогу або трамвайні колії. Там, де ходять пішоходи, їздять коляски і велосипеди такі обмежувачі заважають потоку або навіть небезпечні.
У громадських просторах для обмеження автомобілів потрібні вертикальні обмежувачі. стовпчик:
Шкода, що їх так мало. Дуже мало.
***
PS.
Нещодавно в під'їзді зламався замок у загальній двері - від старості. Я взяв ініціативу на себе, збігав в магазин, купив замок, поставив, зробив ключі, роздав і зібрав з сусідів гроші. Але механізм замка інший. Всі звикли що можна просто зовні зачинити - глуха ручка, а зсередини смикнути і відкриється.
У магазині сказали, що так вміють тепер тільки замки з личинкою. Нічого не поробиш - доведеться звикати і нерідко знаходити двері незамкненими - не станеш міняти на інший вже.
Висновок. Те що робиться в громадському просторі повинно відразу бути правильним і надовго.
Хоч і з'явилася думка про іншому замку, нехай і дорожче. Але швидше за все поміняти вийде коли зламається про старість новий.