Клокспрінг ремонтується просто
1.Сніміте його з машини.
Щоб зняти кермо без терзання машини, потрібно виготовити знімач (див. Універсальний знімач керма.)
2.Рулевое можна зібрати і їздити. поки будете чинити клокспрінг.
4.Удаліте середню частину з роликами. У наших умовах вона не потрібна. тому її ламає в морози.
5.Аккуратно розберіть частини, що залишилися і відпаяти порваний шлейф.
При використанні центральної частини з роликами його довжина приблизно 1 метр. Насправді, довжина шлейфу залежить від количесва оборотів керма в одну зі сторін. У нас це 1.5. Якщо ви видалите центральну частину. то його (шлейфа) довжина збільшиться до 2 м. Нескінченно збільшувати довжину шлейфа не можна, тому що мізки дуже чутливі до опору провідників і у вас буде горіти аварія аербегі.
6. Купіть на радіоринку в Мітіно новий шлейф приблизно в середині старого ринка.Стоіть він буде близько 200р. за метр. (він правда ширше в два рази і провідників там удвічі більше, шлейф потрібно буде розрізати уздовж на дві рівні смужки, а провідники доведеться з'єднувати, але якщо ви знайдете більш вдалий варіант, повідомте.)
7. Припаяйте і продзвоните на предмет замикання між шинами, а то ремонт виявиться дорожче ніж новий жмут у багато разів.
8. Прослідкуйте, щоб колеса стояли прямо (я зібрав, у мене все запрацювало, але колеса стояли в сторону, і, крутнув кермом, я порвав шину і довелося все переробляти, тому що жмут розрахований тільки на 1.5 повороту.)
9. Чи потрібно забезпечити поворот з нерухомою боку на 180 гр. Я це зробив за допомогою дроту від кручений пари.
Малюнок - Знімач керма
