Вперше сьогодні довелося столкнутсья з такою проблемою (описую її нижче)
Раніше ніколи на це не звертав уваги (напевно як і багато)
У нас на шиномонтажах часто-густо все завалено одним і тим же: китайські вентилі TR-414 і TR-414C (хромовані), також як і болти китайські (блискучі, хромовані).
Це г @ $ але (гумові вентилі) тріскаються швидше, ніж за сезон. Сьогодні виявилося, що у мене дуже потріскані гумові вентиля у їх підстави. Вкрай порадили їх замінити. Довелося мені на шиномонтажі віддати 180 грн (соотв. За повну збірку, розбирання, балансування коліс і установку) тільки через цих срана вентилів, яким всього лише 1 рік а вони жахливо потріскалися (приїхав адже з другим, практично новим зимовим комплектом коліс і думав просто їх переставити) я на цих колесах проїхав лише тисяч 5 минулої зими і все. Ось таке от якість гуми у них.
Літні колеса також нові, купував і ставив їх навесні, на даний момент на таких же точно вентилях теж вже є тріщини (але не поки що не такі значні як на зимових колесах були)
Це виходить, що з такими "успіхами" мені потрібно щороку (сезон) потрапляти на бабки через розбортування своїх комплектів коліс тільки заради заміни в них потресканих / порепані китайських вентилів? wwow
Спробую замовити оригінальні VAG-івські вентилі, фото його прикріплюю нижче (ориг. Номер VAG 311601361), може і там буде таке точно ж г @ $ але (китайський TR-414), а може і ні.
І що ще скажете про металеві розбірні, типу таких? Їх великий мінус в тому, що у них велику вагу. А це не є добре.
(Як пишуть в інтернеті: під дією відцентрових сил вентиль вагою 10-15 грам при обертанні колеса з частотою близько 35-40 об / сек. Перетворюється в гирю вагою кілька кілограмів.)
Скрізь в інструкціях по шиномонтажу настійно рекомендовано при кожній "перевзування" міняти також вентилі (якщо вони гумові)
Але маючи другий комплект зібраних коліс (тим більше що можна сказати, що нові) це робити вважаю цілковитим абсурдом і тратою грошей на вітер! Витрачати гроші на розбирання / складання коліс тільки заради заміни вентилів в них.
Так як же уникнути цього? Які вентилі потрібно ставити, щоб вони не тріскалися так швидко?
Вообщем хто, що може порадити з цього приводу? (Які вентилі краще, яких виробників, які моделі і т.д.)
Тема ця досить рідко обговорювана, але реально важлива.
Заздалегідь дякую за ваші поради та рекомендації!
ееее, кх-гм. вони потріскані повітря спускали?
да нет, не спускали (у всякому разі минулої зими, якої вони ставилися і купувалися).
Мені мій товариш сказав, що мене тупо розвели на шиномонтажі.
Можна було сміливо їздити на таких вентилях і не морочитися.
Реально викинув 180 грн. на вітер. Треба було взагалі туди не їхати, а у дворі з сусідом колеса поміняти (так і планували) просто вирішив на шиномонтажі зробити балансування, а потім самостійно встановити колеса з сусідом (цим заощадивши). в результаті потрапив на 180 грн.
Моїм вентилів, як я вже писав було трохи більше року (як і гумі з дисками). Проїхали вони тисяч 5-10 минулої зими. Вони не спускали, не пропускали, все було відмінно. Але тріщини на них були набагато більше і глибше, ніж на цьому фото. (Фото це я в інеті знайшов).
Перестрахуватися - це звичайно добре, я тільки за! Колеса - це ж один з головних елементів, який дуже впливає на безпеку.
Але з такими "успіхами" можна кожен сезон "перестраховуватися" і потрапляти на бабки (+ без необхідності розбортуватися і бортіровать заново колеса) заради заміни вентилів
А прогумовані вентилі реально тріскаються - так що треба шукати більш якісні, а які саме? - ХЗ.
На форумі 4 роки
Звідки: г. Иваново - поля між Дмитровом і С.Посадом
Авто: 2108 1,3 карб 89г.в., НП, фароочістітелей, КЗАТЕ 80А + РН н / о, ВСМПО, атермальне тонування. майже стік, тільки трохи краще + К2 Крос