Найголовніше при покупці нового авто, або п'ять кроків при виборі паркувальної системи.
Якщо ви придбали автомобіль, то є кілька першочергових питань про які варто подбати з самого початку:
- Звичайно ж це поліс ОСАГО, а можливо і КАСКО, якщо дозволяють кошти або автомобіль куплений в кредит. Але цей параметр швидше необхідність, ніж усвідомлений вибір автомобіліста.
- Охоронна сигналізація. Сьогоднішні реалії такі, що кожен автомобіліст повинен подбати про своє майно сам, всіма доступними способами, найпростіше і недороге рішення - установка охоронної сигналізації.
- Далі політ думки, щоб такого встановити в свій автомобіль, йде настільки далеко, що раціональне зерно починає перекриватися емоційними бажаннями. Але найправильніше, що потрібно зробити - це встановити пристрій, який допоможе безпечно і комфортно паркувати свій автомобіль заднім ходом. Прекрасним варіантом для цього буде служити камера заднього виду, але найпростішим, раціональним і при цьому найефективнішим варіантом буде установка парктроника або паркувального радара, це пристрій, який за допомогою ультразвукових датчиків, виявляє перешкоди на шляху автомобіля і відстань до нього, допомагаючи припаркуватися впевнено і точно.
Чому саме парктроник, чому не радар детектор або інший гаджет? Відповідь на це питання досить простий: Процес паркування - це той процес, без якого не обходиться власне сам процес управління автомобілем, а в міських умовах, цей процес ускладнюється великою кількістю перешкод і стисненими умовами. Думаю, ні для кого не секрет, що вартість ремонтних робіт кузовних деталей дуже висока, а бамперів - висока в двійні, так як потрібні монтажно -Демонтажні роботи, ремонт, підготовка поверхні і власне забарвлення складного і великого по площі поверхні виробу. При цьому вартість хорошого парктроника не перевищуватиме 3000 рублів. Звичайно можна знайти варіанти і дешевше, на ринку попадеться безліч пристроїв за ціною близько 1000 рублів, але кожна розумна людина розуміє, що довго такий пристрій не протягне, особливо в наших умовах експлуатації, які щадними навряд чи можна назвати. Якщо й інша крайність - паркувальні радари за ціною 6000 і вище. Чому крайність? Та тому, що принцип роботи у всіх парктроников приблизно однаковий, і в ньому немає жодних аерокосмічних або нано технологій, і багато виробників вже навчилися їх робити досить якісно і з пристойною точністю і чіткістю роботи.
Основна відмінність зовсім поганого «китайського» парктроника, від парктроников іменитих брендів - це використовувані при виробництві деталі і елементи, якість друкованих плат.
Плата «китайського парктроника»:
Плата парктроника Blackview PS-4.2
Очевидно, що монтажна плата Blackview зроблена більш акуратно і з застосуванням фірмових деталей.
Провід, що використовуються при прокладанні датчиків, роз'ємні вони або зроблені єдиним джгутом дроти від початку до кінця, а також додаткові опції, такі як самодіагностика системи, різні настройки, і т.п.
При цьому як завжди це буває - не варто впадати в крайнощі - купувати зовсім дешеві речі, але і переплачувати ні до чого, це не розумно.
Також про необхідність використання парктроников свідчить той факт, що все більше нових автомобілів комплектується вже встановленими на заводі датчиками парковки. Адже виробники автомобілів, як ніхто інший, усвідомлюють важливість подібних пристроїв для полегшення життя автомобілісту і безпеки водіння.
Як ми говорили раніше, вибір парктроников дуже великий, як вибрати правильний парктроник, на які його властивості та функціональні якості слід звернути увагу?
Перше - тільки задній парктронік (4 датчика) або передній і задній (8 датчиків):
У 90% випадків будь-якому автомобілісту буде достатньо придбати парктроник для полегшення паркування саме заднім ходом. Парктронік для цього завдання як правило встановлюється в задній бампер. Якщо ж ви вважаєте, що потрапляєте в решту 10% зовсім невпевнених водіїв або погано відчуваєте габарити автомобіля спереду, тоді варто встановити і парктроник в передній бампер. Але потрібно розуміти, що демонтаж переднього бампера як правило складніше і дорожче, якщо блок управління розташований позаду автомобіля, прокладати дроти буде також складно і дорого, відповідно вартість монтажних робіт будуть вище вартості самого пристрою, а потреба в передньому парктронік як правило більше надумана, ніж є насправді.
Друге - конструкція парктроника
На ринку представлено безліч варіантів виконання датчиків - це датчики для зовнішньої установки, для внутрішньої установки. Відрізняються також розміром і способом кріплення. Основна маса виробників використовують сенсори з гумовим демпфером, які можуть бути встановлені як в пластикові, так і в металеві бампера без додаткових аксесуарів. Застосування цього типу кріплення забезпечує надійну і рівномірну фіксацію датчика з усіх боків без впливу на матеріал бампера.
Є датчики з металевою скобою - пружиною, які мають максимально надійну фіксацію в бампері, і підходять для автомобілів з суворими умовами експлуатації, з сильними вібраційними навантаженнями.
Серйозні виробники як правило пропонують різні типи датчиків, для різних завдань і способів установки. Варто звертати на це увагу при виборі виробника паркувальної системи.
Дуже важливо при виборі парктоніка звертати увагу на дроти, якими з'єднуються датчики з основним блоком, вони повинні мати роз'ємне з'єднання, для зручності монтажу або в разі ремонту бампера, щоб можна було їх безболісно зняти, не розрізаючи проводів, як це люблять робити недбайливі кузовні майстра .
Проводи повинні бути еластичними з м'якою і при цьому міцної гуми. Найчастіше дешеві парктроніки грішать саме цим, вони використовують цілісні дроти, в погану ізоляцію, яка на морозі дубєєт і руйнується, а при високих температурах плавиться.
Третє - дисплей або бипер
Біпер - дає тільки звукові сигнали, що частішають при наближенні до перешкоди, відмінний вибір для тих, хто не хоче впроваджувати в інтер'єр автомобіля будь-які додаткові пристрої, дисплеї, і інші прибамбаси. Але більшості підійде варіант з дисплеєм, це дозволить більш чітко оцінювати ситуацію, а також приймати найбільш правильне рішення при маневруванні.
Дисплей показують ступінь наближення до перешкоди сигналізуючи про відстані певним кольором і шкалою наближення. При наближенні до об'єкту зелений колір відповідних сегментів дисплея змінюється на помаранчевий, а при необхідності зупинитися на червоне світло. Інформація також дублюється звуковим бипером, з частішають сигналом при наближенні.
Четверте - колір датчиків
За статистикою, близько 70% автомобілів - чорні, далі йдуть білі, сірі і всі інші кольори. Паркувальні датчики, встановлені зовні автомобіля, повинні бути оформлені в колір бампера, і не виглядати чимось не штатним, не виділятися і не кидатися в очі. Більшість дешевих парктроников пропонуються тільки з чорними датчиками, без можливості підбору або використання датчиків інших виробників або іншого кольору. Але виробники, які професійно займаються системами парковки обов'язково запропонують пристрої з основними колірними рішеннями (чорний, білий, срібло), а також запропонують окремо докупити датчики різних кольорів, які зустрічаються у різних виробників автомобілів. Це і буде відрізняти професійну продукцію, від ширвжитку, який намагаються втюхати споживачеві недобросовісні продавці.
Вибираючи парктроник, особливу увагу слід приділити його функціональним і експлуатаційним властивостям.
Підводячи підсумок, хотілося б сказати - навіть найкращий парктроник є лише допоміжним пристроєм, вашим асистентом, тому забезпечення безпеки руху є обов'язком водія.
Удачі на дорогах і робіть правильний вибір.
Паркувальні системи Blackview - Надійно. Практично. Вигідно.