Ні для кого не секрет, що в Казахстані беззаперечний лідер продажів в класі недорогих бізнес-седанів - ToyotaCamry. Це стосується як нових, так і старих автомобілів. Але даний сегмент традиційно широкий, і вибір серед конкурентів великий. Однією з найбільш близьких за вартістю і споживчим якостям альтернатив Camry є NissanTeana.
Nissan Teana привабливий насамперед оснащенням, досі не баченим для автомобілів даного цінового діапазону. Наприклад, оттоманка і функція масажу в пасажирському сидінні - опції, що зустрічаються тільки в автомобілях преміум-сегмента. Для Teana це відмінний козир - у конкурентів нічого подібного немає.
Взагалі «внутрішній світ» Nissan Teana дивує. Архітектура інтер'єру вибудувана навколо крісел і дивана. Причому цей «м'який куточок» заслуговує дійсно високої оцінки. Шкіряні крісла водія і переднього пасажира вдало спрофільовані, електрорегулювання дозволяють вибрати оптимальне положення, а функція пам'яті - запам'ятати його. Плюс можна активувати функцію охолодження або підігріву, яка доступна і для задніх пасажирів.
експлуатація
Як рестайлінгові, так і дорестайлінгових Nissan Teana не відрізняються міцним лакофарбовим покриттям. Часто капот седана перефарбовували по гарантії через численні відколів (навіть при мінімальних пробігах), які швидко перетворювалися в руді плями. Більш того, хромовані деталі після кількох зим в мегаполісі мутніють і втрачають товарний вигляд.
Багато власників в зимову пору року скаржаться на дверні ручки і замки, що не відрізняються морозостійкістю. Ці нехитрі механізми мають потребу в регулярному мастилі, інакше великий ризик не відкрити на морозі улюблений автомобіль.
Навесні ж може постраждати оббивка стелі - через що накопичується конденсату, що з'явився внаслідок засмічення брудом дренажу люка.
Салон «Теана» не назвати скрипучим. Навіть у примірників з великими пробігами «цвіркунів» всередині - мінімум. Але оббивка керма і водійського сидіння втрачає свій первозданний вигляд вже до 50-60 тис. Км.
Електрообладнання ниссановского седана в цілому надійно. Іноді ламається електропривод стекол і бічних дзеркал, вередує мультимедійна система та кліматична установка. Але ці проблеми, як правило, не носять масового характеру.
Моторна гамма для Nissan Teana другого покоління складається з трьох силових агрегатів. Це V-подібний шестициліндровий 3,5-літровий двигун знаменитої серії VQ і його молодша версія VQ25 об'ємом 2,5 літра. Також існує рядна «четвірка» об'ємом 2,5 літра віддачею 167 сил і 240 Нм.
Серйозних нарікань до шестициліндровим моторам немає (3,5 літра - 249 л. С. І 326 Нм; 2,5 л - 182 л. С. І 228 Нм). Їх ресурс 300-350 тис. Км, що за нинішніми мірками чимало. Звичайно ж, для досягнення такого рубежу потрібно регулярно виконувати регламентні ТО. Перш за все заміну масла і ... антифризу. Так-так, з періодичної чищенням радіаторів, щоб уникнути ризику перегріву. Якщо вчасно не встежити за підвищенням температури охолоджуючої рідини, можна нарватися на дорогий ремонт мотора.
Такі процедури, як регулярна заміна свічок, фільтрів і чистка дроселя - обов'язкові.
Рядна «четвірка» серії QR25 об'ємом 2,5 л вимагає до себе більшої уваги, ніж мотори V6. Поряд з озвученими вище регламентними роботами (свічки, дросель, фільтри), на цьому моторі потрібно контролювати ланцюг ГРМ. Вона може розтягнутися приблизно до 150 тис. Кілометрів. Наслідки - «відхід» фаз, через якого мотор важко запускається, троит і т. Д. Зауважимо, що у обох V6 ланцюг служить не менше 200-250 тис. Км.
До речі, з огляду на відсутність гидрокомпенсаторов, 4-циліндровий силовий агрегат вимагає періодичного регулювання положення клапанів.
Вибору коробок передач для Nissan Teana (J32) не було. Для автомобіля доступний єдиний безступінчатий варіатор (CVT). Правда, в залежності від типу приводу і обсягу двигуна версії CVT можуть бути різними. Втім, трохи інша начинка і настройки мало впливають на експлуатаційну складову. Заявлений ресурс всіх типів трансмісій - 200-250 тис. Км. Але жваві старти можуть значно скоротити життя «коробки». Запорука здоров'я - плавне рушання і заміна трансмісійного масла (Nissan CVT Fluid NS-2) разом з фільтром кожні 40 тис. Км.
Приблизно до 150-180 тис. Км швидше за все буде потрібно заміна ременя варіатора і підшипників ведучого і веденого валів. Останнє - наслідок перегріву коробки передач.
Запозичена у кросовера X-Trail система повного приводу з багатодисковою муфтою підключення задньої осі цілком надійна і не вимагає до себе пильної уваги.
«Візок» Nissan Teana другої генерації ділить з кросовером Murano і американськими седанами Altima і Maxima. Схема підвісок - стійки McPherson спереду і багатоважільна конструкція ззаду. Варто зауважити, що у повнопривідної версії з більш жорсткими пружинами немає заднього стабілізатора поперечної стійкості.
Підвіска «Теани» забезпечує недурну плавність ходу і відрізняється непоганою енергоємністю. Правда, постійна їзда по поганих дорогах в першу чергу виводить з ладу стійки і втулки стабілізаторів. Це трапляється приблизно до 50-70 тис. Км. До цього ж пробігу хандрить і рульове управління. Рейка починає постукувати, а кермові наконечники вимагають заміни. Більш того, розташований близько до випускного колектора шланг високого тиску системи гідропідсилювача тріскається і втрачає свою герметичність. Якщо вчасно не помітити витік рідини, є ризик подальшої заміни насоса ГУР. До речі, навіть при достатньому рівні рідини насос Гура можна «вбити» їздою на непрогрітому автомобілі при температурах нижче 30 градусів Цельсія.
Більш помітні витрати на підвіску «Теани» зазвичай потрібні після 100-тисячного рубежу. В першу чергу при такому пробігу зазвичай змінюють амортизатори, підшипники в зборі з маточиною і опорні підшипники стійок. А самі живучі - сайлент-блоки задньої підвіски разом з важелями і йдуть в зборі з передніми важелями кульові опори - витримують, як правило, понад 150 тис. Км.
Як видно, експлуатація нашого сьогоднішнього гостя не обійдеться без «сюрпризів». Однак багато з них можна передбачити і запобігти.
Пропозицій продажу «Теани» на вторинному ринку Казахстану з пробігом менше, ніж у головного конкурента Toyota Camry, вистачає. До того ж, ціна на Nissan трохи нижче, ніж на Toyota. Ще один плюс Teana - опції, недоступні для більшості конкурентів (особливо повний привід).
Загалом, як то кажуть, ласкаво просимо. Головне, при виборі вподобаного екземпляра, незалежно від версії, пробігу та року випуску, особливу увагу приділити стану варіатора.