Вібрація заднього або переднього кардана після заміни хрестовин

Вібрація заднього або переднього кардана після заміни хрестовин

Карданний вал являє собою вузол, який має дуже важливе значення в автомобільному механізмі.

Він пов'язує коробку передач і задній диференціал, передає крутний момент на колеса. Іншими словами, карданний вал відповідає за рух автомобіля.

Його основними частинами є:

  • фланці;
  • хрестовини;
  • пильовики;
  • шліцьові з'єднання;
  • підвісний підшипник;
  • змінна вилка.

Так як в ході експлуатації автомобіля на кардан виявляється чималий вплив, то періодично можуть виникати поломки. Їх необхідно оперативно виключати, щоб уникнути неприємних наслідків і більш серйозних проблем. Для цього слід звертатися в автосервіс, де досвідчені фахівці проведуть детальну діагностику і виявлять конкретне місце, де виникла несправність. Далі буде зроблений відповідний ремонт, що дозволяє усунути проблему.

Проблеми з карданним валом можуть проявлятися різними ознаками, але найбільш частий - це вібрація. Якщо вона відчувається, значить, настала пора відправитися до фахівців за діагностикою. Важливо відзначити, що вібрація може з'являтися з різних причин.

Основні причини вібрації і її усунення

Можна виділити кілька причин виникнення вібрації від карданного валу:

  • несправність підвісного
    Вібрація заднього або переднього кардана після заміни хрестовин
    підшипника;
  • несправність хрестовини;
  • розбиття шліцьового з'єднання;
  • пошкодження самого кардана.

Що робити, якщо виявлено вібрація, хрестовина заднього кардана або переднього не в порядку? Щоб позбутися від вібрації, необхідно замінити несправну деталь на нову. Якщо проблема полягає в хрестовині, то для початку з автомобіля знімається карданний вал. За допомогою спеціальних знімачів витягується хрестовина. Після заміни на нову збірка проводиться в зворотному порядку. Важливо дотримуватися заводське положення ковзають вилок. Інакше проблема вирішена не буде, адже вібрація тільки посилиться через дисбаланс карданного валу. Якщо вібрація кардана після заміни хрестовин виникла знову, то доведеться знову проводити розбір, щоб зібрати кардан в правильному положенні. Щоб уникнути неправильної зборки, необхідно поставити мітки на обох половинах.

Так як вібрація може виникати не тільки через хрестовин, то при діагностиці важливо оглянути й інші деталі. Проблема може полягати в тому, що розбилося шлицевое з'єднання. Щоб визначити подальший напрямок ремонту, потрібно зрозуміти ступінь люфту. При дуже сильному люфт проводиться повна заміна карданного валу, так як ремонтувати його вже марно. Якщо ж люфт незначний, то необхідно зняти вал і роз'єднати шлицевое з'єднання, не забуваючи зробити насічки, щоб в подальшому провести правильну збірку. Шліци необхідно очистити від бруду, іржі, залишків мастила. Після цього замінюється гумка, кардан збирається і встановлюється на місце. Завершальний момент - закачування мастила через спеціальний штуцер. Робити це потрібно до того, як з-під грязеоотталківающего пильовика чи не з'явиться мастило.

Часто причина вібрації полягає в підвісному підшипнику. Його несправність також може супроводжуватися гулом. Він повідомляє про те, що деталь явно прийшла в непридатність. У більшості випадків необхідно замінити підвісний підшипник в зборі. Для цього проводиться демонтаж карданного валу, після чого розбирається хрестовина і відкручується змінна вилка. Часто заміна підвісної підшипника супроводжується і заміною хрестовини, тому що її проблематично буває зібрати в початкове положення. Після установки нових деталей здійснюється складання в зворотному порядку, причому має суворо дотримуватися заводське положення фланців, що ковзають вилок. В іншому випадку знову виникне проблема з вібрацією, описана вище.

Вібрація може виникати і

Вібрація заднього або переднього кардана після заміни хрестовин
через те, що підвісний підшипник після заміни ні відцентрований. Отцентровка підшипника проводиться на автомобілі, який знаходиться на підйомнику. Для цього необхідно послабити кріплення до тієї міри, щоб деталь вільно ходила в різні боки. Людина за кермом плавно доводить стрілку спідометра до 100 км / год на четвертій передачі, вичавлює педаль зчеплення і відпускає педаль газу. Після цього потрібно дочекатися повної самостійної зупинки коліс і заглушити автомобіль. Далі кріплення підвісного підшипника затягуються. При використанні такого методу вібрація зазвичай зникає.

Не виключено виникнення вібрації і через механічне пошкодження карданного валу в процесі наїзду на перешкода: пень, бордюр, колодязь. У такій ситуації доведеться міняти або пошкоджену частину, або весь карданний вал в зборі. Визначаються подальші дії тільки при повному огляді деталей.

висновок

Одним словом, причина вібрації часто може полягати в неправильному положенні частин карданного валу. Це відбувається зазвичай після заміни хрестовини. Тому при ремонтних роботах необхідно ставити насічки, які дозволять дотримуватися заводське положення складових деталей кардана.

Також вібрація може проявлятися і з інших причин, тому перш ніж проводити ремонтні роботи, необхідно проводити детальну діагностику і візуальний огляд кардана. Робиться це тільки в хорошому автосервісі кваліфікованими фахівцями, які здатні правильно співвіднести ознаки проблеми і її причини.

Схожі статті