П0 ВЕРСІЇ, переховувався протягом 12 РОКІВ, детонатори ТРАГЕДІЇ 1988 року почали недоречно натисканням кнопки ПОДАЧІ СТРУМУ.
По всій Сортировці насінням обсипалися балкони і перекриття будинків. Тільки за офіційними даними загинули шестеро людей: четверо на місці аварії, двоє - вже в лікарні. Тисячі отримали важкі травми; найчастіша - осколкові поранення очей і обличчя. Сотні сімей позбулися даху над головою.
Наслідок - швидко знайшло "стрілочниці", яку і звинуватило в халатності. До сих пір лише посвячені знають: спусковий гачок вибуху натиснула інша рука.
Чи не переконавшись, що локомотив міцно утримує від руху складу з вибухівкою, Тетяна Хамова дала зелене світло транзитному поїзду. Тим часом машиніст локомотива не почув команди на причеплення, і нічим не зафіксований склад покотився з гірки вниз, прямо на транзитник. Зіткнення, вибух.
Слідство тривало майже чотири роки. Хамів звинуватили в порушенні інструкцій, прокуратура вимагала шість років в'язниці. Але через реконструкцію шляхів на Сортировці дорозслідування довелося припинити. За недоведеністю злого умислу в діях підсудної справу закрили.
У той час на залізниці діяли інструкції, найменше порушення яких загрожувало керівництву МПС суворою доганою по партійній лінії. Оскільки навіть один догану легко міг зіпсувати кар'єру, від рядових залізничників потрібно неухильне виконання інструкцій. Караул, якщо склад без поважної причини затримувався хоч на п'ять хвилин!
І Тетяна Хамова вирішила: пропущу транзитний, що не гальмуючи його, - заощаджу п'ять хвилин. Скомандувала машиністу локомотива "причепитися до складу з розрядним вантажем", щоб той не скотився з гірки назустріч іншим поїздам. І дала зелене світло транзитному товарняк. Але машиніст команду не виконав, і вибухівка повільно покотилася з гірки прямо на транзитник.
В ту ніч на Сортировці мала місце ланцюг фатальних збігів. Наближався до завершення дев'ята година роботи чергової, а увага її не безмежне, до того ж доводилося давати до 10 команд в хвилину! Шлях розформування розташовувався на горі, звідки склад легко міг скотитися в будь-яку сторону. Транзитний шлях, по якому поїзди буквально летіли, перетинався з іншими лініями. І ще ці інструкції!
Вибухівка взагалі була неправильно упакована: хтось завантажив тротил і гексаген не в спеціальні бочки - смертоносний вантаж просто склали в звичайні мішки і скидали один на одного! Нарешті, саме в ту ніч на Сортировці проходив експеримент: замість "черевиків", якими фіксують колеса, вагони з вибухівкою від руху утримувало тільки нове автоматичний пристрій закріплення составів, яке в потрібний момент, звичайно, відмовило.
ВЕРСІЯ №3. НОВИЙ ПОВОРОТ У СПРАВІ
Директор "Уральського розшукового агентства" Володимир Матюшенко 12 років тому був старшим слідчим слідчого відділу управління транспортної міліції. Дві доби після трагедії він працював у складі слідчої групи і впевнений, що встановив точну причину вибуху.
Ось картина події очима Матюшенко. Два складу рухаються паралельно. У місці змикання шляхів вони легенько стикаються, вагони завалюються, нахиляючи опору і обриваючи контактні дроти. Але вибух відбувається тільки через дві хвилини. Чому?
Якщо на залізниці в проводах переривається напруга (відразу рушили з місця кілька складів, поїзд пішов в гору), то автоматика сама підключить напруга через кілька секунд. Але якщо є обрив проводів або коротке замикання, автомат відключається повністю, щоб не було вибуху або пожежі. Так було і в ту ніч: розумна автоматика миттєво визначила обрив проводів. За частки секунди контакти розімкнулися, і дроти впали на дах вагона вже знеструмленими - підходь, рубай сокирою і здавай в лом.
За інструкцією, після відключення автомата оперативному черговому дозволено "одноразове ручне включення ділянки мережі". І якби в інструкції було зазначено, що це можливо тільки після перевірки (на шляхах все в порядку, опори не впали, обриву проводів немає), то і вибуху не було. Проте, коли на станції зібралися розтягувати зіткнулися вагони, чергова до межі втопила кнопку подачі струму - і в цей момент все вибухнуло.
Ось які аргументи приватний детектив Матюшенко призводить на користь своєї версії:
- У момент аварії багато жителів Сортування прокинулися, підійшли до вікон подивитися, що трапилося. І через кілька секунд пролунав вибух, шибки повилітали. Ось чому у багатьох були саме осколкові поранення очей! Крім того, якби аварія і вибух трапилися одночасно, під час руху поїзда, то вагони по інерції покотився б в воронку, що утворилася від вибуху. Але вагони акуратно стояли біля краю воронки - значить, все сталося, коли склади вже стояли.
І головне. Зіткнення товарняків при швидкості 5 км / год (швидкість йде людини) для ТАКОГО вибуху недостатньо. Єдиний фактор, який в ту ніч міг викликати детонацію БРИЗАНТНА вибухівки, це потужний високовольтний розряд.
До речі, матеріалами судового слідства після всіх засідань причина детонації вибухівки офіційно так і не встановлена. Лише одиниці з тих, хто мав доступ до слідчих матеріалами, помітили: як причину вибуху названо недосконалість інструкцій міністерства оборони з перевезення вибухонебезпечних вантажів. І майже ніхто не задумався - як якийсь папірець могла стати причиною катастрофи?
ВЕРСІЯ №4. ХТО натиснути кнопку
Ольга Родненко - оперативна чергова, в ніч вибуху натиснути на кнопку подачі струму, і сьогодні працює на станції:
- У ту ніч я чергувала на тяговій підстанції. Під ранок спрацювала аварійна сигналізація: все замигало, задзвеніло. Як вимагає інструкція, я повідомила про це енергодиспетчера і отримала від нього наказ на ручне підключення струму.
Навіть якщо ми не знаємо, чому ток припинився, все одно повинні спробувати підключити автомат, що живить десятки шляхів. Інакше ситуація загрожує зривом перевезень, доганами, звільненнями. Та й ніколи на таких величезних станціях щось перевіряти. Буває, електровоз зламався або провід провис, а я в цей час отримую від диспетчера команду "включай" - тільки тому, що є така інструкція.
Зауважимо, що підстанція знаходилася в 2,5 кілометра від місця аварії поїздів: чергова не могла бачити, що відбувається в парку розформування, а повинна
була тільки автоматично виконувати накази. До речі, диспетчерська розташовувалася настільки ж далеко від парку, так що, згідно з інструкцією, наказ на підключення струму віддав людина, яка практично не володів ситуацією.
Отримавши наказ, Ольга Анатоліївна натиснула на кнопку - кнопку тут же вибило. Пролунав вибух. Потім Ольга довго лікувалася у психотерапевта, а на роботі навіть з'являтися не могла: немов стопор включався. Довго снилися допити, слідчі експерименти. І тільки недавно жінка знову повернулася туди, звідки її вигнав вибух.
Родненко щиро шкодує Тетяну хамів, але настільки ж щиро переконана вона і в тому, що сама не винна в трагедії:
- Не будь краху, не довелося б тиснути на кнопку. Чергова повинна була моментально попередити всіх про зіткнення - тоді ми просто не стали б підключати струм.
А Хамова, як виявилося, взагалі не має поняття про існування оперативної чергової Ольги Родненко! Я запитала Тетяну Георгіївну: "Якби Ви дізналися раніше, що не тільки ваша помилка призвела до трагедії? Що виною тому ще й злощасна кнопка?". Вона відповіла:
- Моє ім'я назавжди пов'язане з тієї ночі, і нікому не важливо, винна я чи ні. Справа шита білими нитками - стільки свідків заховано, стільки людей, винних
куди більше мене, пішло від відповідальності! А сьогодні мене турбує тільки залишився здоров'я: не хотілося б і його втратити, як 12 років тому втратила роботу.
Поїзд міністерських інструкцій прокатав не тільки по долях Тетяни Хама і Ольги Родненко - він легко розчавив сотні інших доль. Багато жінок з тих, хто тоді залишився без даху над головою і ніч просидів на бетонних перекриттях, ніколи не зможуть мати дітей. Кому-то навіть найкращі пластичні хірурги не в змозі повернути очі і відретушувати каліцтва.
Але найстрашніше в тому, що сьогодні на Сортировці діють всі ті ж інструкції, що і 12 років тому.
ЛЮДИНИ, який врятував місто, ЗВІЛЬНИЛИ
Колишній слідчий Володимир Матюшенко розповів про пожежному, 12 років тому уберегшую Свердловськ від катастрофи.
Неподалік від парку прибуття станції Свердловськ-Сортувальний стояли три величезних (по 2 тисячі тонн) резервуара з соляркою. Якби палаюча солярка накрила хвилею станцію, на якій стояло 50 складів з небезпечними вантажами, - ми б труни стругати замучились.
За спиною слідчого Володимира Матюшенко догоряють 6 тисяч тонн дизельного палива
Для відновлювальних робіт на місце аварії викликані солдати будбату