... якщо їхати по Дмитрівське шосе або на електричці з Савеловського вокзалу Москви, то спочатку пасажир проноситься над могутнім каналом і водосховищем, потім дорога захоплює його в рельєфну місцевість біля Дмитрова, де химерно переплітаються три транспортні артерії. Ближче до Кимр міська забудова змінюється великими лісами, по шляху проносяться дивні назви Вербилки, Темпи, Запрудня, Змагання ... І через три години шляху Ви опиняєтеся в Тверській області, в місті Кимри, де є і річка Волга, і дивовижні дерев'яні будинки в стилі модерн .
Саме тут, на станції Савелово закінчує свій шлях електричка з Москви і починається величезний край загублених серед лісів містечок і сіл, населених чи ні, з чарівними назвами і повноводними ріками. І серед цих земель пролягають кілька сотень кілометрів сталевого шляху, де замість електричок ходять тепловози і рідкісні пасажирські поїзди з локомотива і одного вагона, що збирають по полустанку поки ще живуть тут людей похилого віку. Край цей - Савеловський глухомань.
Чим він цікавий сьогодні для недосвідченого туриста? Тим, що порівняно недалеко від Москви збереглася атмосфера повітових залізниць з історичними дерев'яними вокзалами, водонапірними вежами і неспішними пасажирськими поїздами. А вздовж них розкидані невеликі містечка, в кожному з яких своя родзинка. Будь то дерев'яна архітектура, винний завод або затоплена дзвіниця.
Історія залізничної мережі Савеловський глушині тягнеться зовсім не від Москви, як можна було подумати, а від прилеглих до річки Мологе територій. Коли залізні дороги почали активно розвиватися в Російській імперії, з'явилася можливість швидше доставляти вантажі з Поволжя і сходу країни до тодішньої столиці - Санкт-Петербургу. Було вирішено поєднати залізницею верхній порт на Волзі - Рибінськ - з основною магістраллю Москва - Санкт-Петербург.
В ті часи залізничний транспорт був дуже прибутковим бізнесом, тому їм займалися приватні компанії. Для будівництва дороги Бологоє - Рибінськ було створено акціонерне товариство Московсько-Віндаво-Рибінська залізниця. За два ударних року ці молодецькі хлопці побудували 280 верст з паровозним депо посередині. Депо виявилося в селі Савеліно, яка згодом стала називатися Сонково.
жетон Товариства Московсько-Віндаво-Рибінській залізниці
В кінці 19 століття від Сонково виросли тупикові лінії до Кашина (і в той же час там відкрився санаторій з мінеральною водою) і до Червоного Пагорба (а там просто хороші хлопці жили). Паралельно з Москви будувався сучасний Савеловський хід, який досяг до 1900 року берегів Волги в Кимрах.
відкриття станції Кашин, 1898 рік
Планів було громаддя: з'єднати Савелово з Кашин, від Червоного Пагорба побудувати лінію на Весьегонск і далі до Череповця, з'єднати Калязін з Рибінському ... Однак революція і війна змусили скоротити залізничні апетити, і до 1926 року головна магістраль Савеловський глушині досягла своєї нинішньої крайньої точки - Весьегонская . Там, до речі, вже щосили розливав вино місцевий винзавод (і успішно робить це до сих пір). Від Весьегонская до околиць Череповця дорога була майже готова, але громадянська війна, а потім і заповнення Рибінського водосховища не дозволили її ввести в постійну експлуатацію. До слова, в багатьох місцях глушині зустрічаються старі залізничні насипи, за якими йшли шляху до будівництва волзького каскаду ГЕС.
Так і не збулися пророкування поета Дем'яна Бєдного, який писав:
Над рікою Мологе
Милувався я нової залізницею,
Це ми її будували.
Ми. Міст не скінчений, стирчать лише ребра, основа.
Закінчимо міст, і дорога вся буде готова
До приходу зими.
Засвистить паровоз, загуркочуть вагони,
Оживе цілий край, що спав сном віковим.
Берегів прімоложскіх лісисті схили,
Села наповняться шумом живим ...
Але до війни від Овініщ на захід пішла лінія на Ленінград через Будогощ, а до будівництва ГЕС в 1940 році прийшла тупикова лінія в Углич.
У воєнні роки Савеловський глухомань грала стратегічну роль як обхід ленінградського напрямку; через станцію Сонково один за іншим проходили військові ешелони, а сама станція не раз піддавалася бомбардуванням. Однак самовіддані локомотивні бригади продовжували проводити склади, в честь чого на станції встановлено паровоз-пам'ятник Ер.
паровоз-пам'ятник Ер на станції Сонково
Повоєнні роки. Індустріалізація, тепловози, багато поїздів. Савеловський глухомань жила, на ній не стихав шум і запах дизеля, що не відцвітають жасмин, і не замовкали птахи. Тепер замовкли. Тверська область виявилася донором двох столиць, її населення скорочується, села і міста порожніють. Так і залізниця. На станціях більшу частину часу панує загадкова тиша, яка лише зрідка порушується примарним поїздом, розтинає своїм гуркотом сплячу глибинку.
Вночі від Савелова до Сонково проїжджає Рибінський поїзд, збираючи влітку крапельки роси, рясно випадає на пророслу між шпал траву. Рано вранці оживає станція Сонково, де збираються два приміських потяги-символу Савеловський глушині. Тепловоз М62 або «Машка» з одним сидячим або плацкартних вагоном відправляється близько 7 ранку в подорож по полустанку до Пестово або Савелово. Пізніше прокидається такий же поїзд до Весьегонская, а до обіду збирається в довгий шлях їхній колега до Бологого.
ранок на станції Сонково. Справа прибув поїзд із Санкт-Петербурга, зліва готовий відправитися поїзд в Савелово
Життя ще жевріє навколо Савеловський глушині. До неї практично не дотяглися сучасні технології, тому залізниця тут зберігає атмосферу пасторалі і чогось давно пішов. Злегка похилені дерев'яні вокзали, ручні стрілки з флюгарками (ліхтариками, які запалюються в сутінках), акуратні платформочкі і умиротворення. Подорож по Савеловський глушині - це і можливість побачити справжнє життя російської глибинки, і відпочинок в краю маленьких сіл, ліси і повноводних річок.