Мав справу з двома Вівамі. Розповім на якій проїздив по більше і вже продав. Був пробіг у неї 185 000!
Машина показала себе досить надійним апаратом. Принаймні проблем з двигуном не було. На такому пробігу він не їв масло і працював рівно. На авто стояли рідні амортизатори, які на мій подив були ще робочими. Та й все інше працювало добре. ГУР НЕ тек, електрика не глючить, все відкривалося закривалося як треба. Опельовськіх надійність відчувалася.
Двигун, я вважаю, один з кращих опельовськіх моторів. 125 к.с. і розгін до 100 за 9.5 сек. Показник не поганий для міського гольф класу. Працює рівно, обороти набирає добре, ось тільки гучний був.
Сидіння досить зручні (хоча по початку так не здається) до них варто і звикнути і далека дорога не завдасть проблем. Посадка висока. Особисто мені це не подобалося, намагався опустити сидіння. Шумка посередня. 5 режимів обігріву сидіння - зручно. Кондей з працює справляється. Піч дуже тепла.
М'яка, через чур. У повороти машину сильно кренило. Доводилося перекачувати трохи колеса, щоб знизити цей ефект.
Управління та гальма:
Кермо задоволена ватний. Звичайно, справа звички, але для спортивно-динамічного руху, скажімо чесно, він не розрахований. Гальма не погані. Цілком адекватна робота АБС. Практично не перегріваються.
Резюмуючи, хочу сказати що Віва, як і в загальному все минуле покоління Айстри, авто не поганий. Найголовніший його плюс це надійність. Вони не гниють, так як повністю оцинковані. Можна купити запчастини практично де завгодно і ціна на них абсолютно не «кусається". Крім того слюсарі добре знають минуле покоління Астр, і з ремонтом ніде не буде проблем. Є Тракшен Контроль і АБС. Для економ класу не погані показники і по комплектації і іншим параметрам. У загальному якщо машина подобатися зовні, то варто брати!
підвіска м'яка занадто. Так може амортизатори коштувало поміняти? Якось дивно на пробігу 180000 рідні амортизатори. Їх зазвичай на таких авто тисячах на 70000 вже змінюють!
да, напевно вже коштувало
Подивимося що залишиться від 204 кузова через 20 років. А 201 кузова ще будуть їздити.
А що не гірше я не сперечаюся, прогрес.
Дивно те що начебто непогана машина і Опелів подібних повно а Віву я бачив всього кілька разів. Чому так погано продається? Може просто співзвучно з Шевроле Нивою або Російська збірка лякає.
Трекш контрол (не плутати з ESP-система курсової стійкості) це і є антібукс
після мазди 3 мені здалася дуже м'якою, дивлячись з чим порівнювати напевно
сумніваюся я що вона до сотні доїде за 9.5 сек.лошадок більше 150 думаю їй для цього потрібно.
Данни апарат був у власності 2 роки. До цього було 8 машин різних виробників і класів. Замудохался з нею так, що по ночах спати перестав. Хороша машина - нова машина. Не ведіться на це гавніще, купите класом нижче але нову.
"Опельовський надійність" - звучить як "чорне молоко")))))