- Комфорт, плавність ходу, відмінна шумка,
- Клімат контроль,
- Чітка робота автомата,
- Відмінний головне світло,
- Міцна шкіра сидінь, низька вартість запчастин.
- Гарна прохідність (не по болотах), високий кліренс.
- 4 ступені коробки недостатньо для економічності, сидіння ззаду комфортніше і зручніше водійського, недостатньо діапазону регулювань передніх сидушек, недостатньо коней для динаміки (дивлячись з чим порівнювати)
Запчастини для Daewoo Magnus
Це все відносно. по ТТХ знаходиться на середньому рівні.
Для 90% водіїв розгін - це тільки понти, оскільки по життю ледве їздять.
Ви правда не розумієте до чого я хилю все це?)
Чи не їдуть і жеруть як коні що пригнічують бол-під цих бізнес карів, вони не створені для гонок, а створені для ставного і комфортного пересування. Бізнес кар від деу це оксюморон апріорі, і імідж марки в даному випадку зіграє мало не ключову роль. Власне така доля спіткала і вищезгаданий шевроле Еванда, їх зроблено напевно штук 100,50 на дорогах, а 50 в музеї шевроле.
З непримітних бізнес седанів я б краще вибрав фаетон минулого покоління.
Бізнес седан - це взагалі щось російське. поєднують все перераховане вище - я про вальяжную їзду, комфорт і присмачене понтами. )
.
Якщо відкинути останні - як у всьому світі - то багато машин можна підвести під це визначення.
.
У США - цю машину називають "сімейний седан" - що напевно більшою мірою відображає сутність і призначення.
.
Що стосується Фаетона - то по-перше за 270-300 тиць. руб. його не купити. якщо тільки убитий в нуль. По друге - це зовсім інший клас - представницький. В обслуговування він далеко не Деу. Плюс можна додати - податок з к.с. і все той же витрата горілки. - тобто автомобіль для людей з достатком ближче до середнього.
Добре обгрунтували, мені сподобалося, мабуть погоджуся!)))
Рідкісна машина на наших дорогах. як і багато що дивує в нашій країні - я про те, що машина так і не увійшла в маси - хоча гідна і за габаритами і по комфорту і по іншим "по". не кажучи вже про ціну.