Плюси: Приємна красива панель, зручні в міру жорсткі сидіння, сидиш не як на унітазі, висока посадочкую, відмінний огляд як спереду так і ззаду і збоку, величезні бічні дзеркала, дуже великий і просторий салон, багато місця ззаду, багажник маленький звичайно, але при бажанні можна скласти задні спинку і обсяг істотно збільшиться, приємний, глухий хлопок при закриванні двері, прям як в іномарці, шумоізоляція получше, вбудований в панель приладів бортовий комп'ютер! Дуже зручно і найголовніше електропідсилювач) ось воно щастя для тазоводов.
Мінуси: маленький багажник, світлий салон, дуууже маленький бардачок, постійно протирається до дірок куліса ручки кпп, деренчить, жорсткий пластик
Щодо хороша складання та підганяння деталей, величезних щілин в які пролазить палець як в попередніх моделях вже немає. Більш-менш пристойний світло, високий просвіт, евроручкі дверей
Мінуси: дизайн на любителя
Все це ТІЛЬКИ щодо попередніх моделей.
Технічно описувати або порівнювати з минулими моделями не бачу сенсу, практично все те ж саме. Гучний, овочевий двиг, туга, гуде коробка, довгі і нечерткіе ходи включення передач (як в автобусі). Гальма на тверду трієчку, рульове управління завдяки ЕУРу стало порожнім і не інформативним, динаміки ніякої, втім для такої машини вона і не потрібна. В цілому все як завжди ТАЗ він і в Африці ТАЗ, з усіма наслідками, що випливають з цього визначення "моментами".
Дуже не сподобалося те що в кузові хетч-бек для того що б поміняти лампочки в задніх ліхтарях, доводиться розбирати половину задньої обшивки і навіть скидати задній ремінь безпеки.
Спереду теж гемморойно елементарно поміняти лапочку, руки потрібно буде примудритися якось вивернути)
Бампера міцніші, та й в цілому машинка міцна, збита, пристойно зібрана. на відміну від тих же десяток, плямах і їм подібних.
Безпека перевірити не довелось, але кажуть пасивна безпека в Калинах на гідному рівні, кузов міцніше, по відчуттях в ній відчуваєш себе більш захищеним
Машина досить надійна:
Проїхав на ній за 9 місяців 35000 км. Машину не шкодував, ґвалтував як міг, залітав вночі в темряві на швидкості в ями розміром з 1/3 колеса, диск всмятку гума порвана, підвісці хоч би хни. Вантажив по саме не балуй, мішки з піском возив на череві практично, все норм. Підвіска живуча, що не вбиває.
Взагалі за весь час тільки датчик тиску масла поміняв (потік), датчик заднього ходу, 2 лампочки заднього ходу і спереду 2 лапочки.
Датчик заднього ходу 70 руб.
Датчик тиску масла 50 руб
І лапочки 25-50 руб.штука
Разом: 200 рублів!
не крутив. Масло не дивлячись на вік не жерла взагалі.
Нехай задоволення і емоції від водіння не такі як від водіння нормальної іномарки, але вважаю що за такі гроші свою функцію поджопнік машина виконує на УРА. Одним словом хороша, надійна, недорога в обслузі жоповозка. Що важливо ліквідна на вторинному ринку на відміну від більшості старих іномарок. Всі мінуси яких набагато менше ніж плюсів з лишком перекриває ціна.
У зв'язку з відходом в армію продав її протягом 2 тижнів за 158 тисяч. Швидко і в ціні втратив всього лише 2 тисячі). Ще раз переконався в тому що якщо немає грошей на більш-менш пристойну іномарку то вибір один: ТАЗ і він себе виправдає в співвідношенні ціна-якість і навіть більше.
Дякую за увагу! Сподіваюся, що чим небудь даний все таки виявиться корисний)
Плани на майбутнє)
У майбутньому (по приходу з армії) планую покупку машини. Бюджет правда невеликий (200 - 220 тис.)
Вимоги до машини: двиг. мінімум 1.4, підсилювач керма, мінімум 2 подушки, непрожорлівая щоб була-витрата палива до 8 літрів, пробіг до 50 тисяч.
Впринципі можна і Пріор трохи старіший за цю ж суму. Комплектація правда буде менш багата. Але мені не подобається, що це практично та ж сама тісний, неакуратно десятка, з фарами від газелі, дорожній просвіт менше, комплектація біднішими. Але спритніші, що не кажи.
Поки що схиляюся в бік калини.
Цікавився в магазині як то, і ось деякі ціни на зап.части і розхідники Калини
Колодки задні від 350
Передні колодки від 200
Маслофільтр 105
Термостат в зборі 240
Шрус внутрішній / зовнішній 750
Фара від 3500
ВТФ фара 800
КПП 20.000
Решітка радіатора 210
Різні датчики від 50 до 100 рублів
Лампочки 15-70 рублів
Підшипник пер.ступіци 330
кульова 200
бензонасос 2300
Смішні ціни. На старій іномарці все це можна сміливо множити на 2 а то і 3.
До того ж все завжди в наявності, від простих дрібниць і аксуессуаров до дорогих зап.частин і елементів кузова. Можна цілу машину зібрати в одному магазині) впринципі це стосується будь-якого Таза. І не потрібно жити на розборках, як власники ушатанних іномарок і переплачувати за шильдик на капоті)
І до речі специфічного Жигулівського запаху в Калинах вже немає. І в салоні стало значно тихіше
+100500, навіть додати особливо нічого. міркування про дешевизну запчастин на наше Г. АЛЕ закінчуються після того, як людина пересідає на нормальний автомобіль і перестає постійно витрачати час, нерви і гроші, тому що якість запчастин на ТАЗ взагалі за межею добра і зла - сам пілотував 21150, 2 роки гемора вистачило з головою (до речі, блок управління інжектором 3600 - ахереть як дешево, а датчиків скільки поміняно було взагалі п. ц) якщо судьбінушка не змусить, більше на наше Г. АЛЕ не сяду. нам 20 років впарюють одну і ту ж херь з трохи різними кузовами, а ми ведемося. ну + кондишен, який включаєш і машина ващще не їде і т.п. приблуди такої ж якості
Експлуатував сімку, була першою машиною як і у багатьох) не сперечаюся машина хороша, принаймні всі недоробки їй можна пробачити тому це мало з не ретро-автомобіль) безпеки нуль, вбивчий задній привід. 21 століття на дворі як ніяк) Вона застаріла як технічно так і морально. Калина на порядок краще і сперечатися з цим марно. Єдиний її мінус на користь сімки це ціна.
запчастини на неї шукати не треба, вона не ломается.тосол не тече, гальма нормальний, а про класику ти загнул- калина явно на три голови вище. про сиромятіну ти теж загинаєш. я знаю кількох власників калин-серед них не знайдено тих, у кого вона б розвалювалася і сипалася-по 150 тис ходили і змінювалися тільки витратні матеріали та гума. вона просто в порівнянні з іномарками не надто збалансована, але для поджопной тачки само-то
з приводу нормальних іно-їздив і експлуатував Міцубісі спейс стар, опель астра, фф2, все в норм стані --- знаю що говорю. її плюси-низький витрата бензину і витрат на обслуговування і ремонт.
не знаю, я купував б / у, вже рік 20 тис пробігу і ні грама зайвої тосола, гальма як у всіх, не сказав би що погані, не гірше ніж на фф2, абс нормально працює
з приводу тісноти-тіснувата, в порівнянні зі Шкодою октавія, як і всі авто малого в-класу.