- Комфортна, з кондея
- Проста, всюди подлезешь
- містка
- Вбивається незалежна підвіска (перед, зад)
- дешева
- Фарба хороша, не на водній основі як на япошках (у сусіда сузукі - ворона какнула і фарба через пів години здулася :)
- для пошуку деяких запчастин треба мати оригінальний електронний каталог на своєму компі
- по морозу трубки вентиляції картера перемерзають і машина випльовує масло з движка, треба їх або прочищати дротиком, або розморожувати
Запчастини для TATA Indigo
Володію машиною вже кілька років, пробіг більше 100 тис, недавно поміняв ремінь ГРМ. По місту і поза містом відмінна машина, підвіска передня і задня незалежні, сайлентблоки великі-невбивані. Високий дорожній просвіт (майже як у ниви), економічна, є кондиціонер, в багажник влазить надута камера від камаза, коли їдемо купатися. Надійна, міняю тільки витратні матеріали: гальмівні, кермові, кульові, стійки стабілізатора, колодки (всі запчастини купував в Ексіст по марці MG Rover Cityrover, дивився в каталогах elcats). Трохи про запчастини: пров. колодки Remsa 1253.00, пров. підшитий. TSN 3/4/14, фільтр повітряний Filtron AP 090/4 (відрізаємо на ньому гумову ручку), свічки bosch fr78x.
Якщо який-небудь дрібниці не було в каталозі, замовляв в індії по мейлу: [email protected], номера з / ч дивився в оргинальний програмі (встановив собі на комп), платив через PayPal і через тиждень отримував службою доставки. Один раз камаз буксанул попереду на гірці і переднього скла від граду каміння не стало, з'їздив в Стеклолюкс (в електросталі - 5т.р.), зробили нове лобове, другий раз розбили у дворі заднє скло і вкрали 2 ящика пива, знову в Стеклолюкс: )), зробили заднє з підігрівом, але вже без отвору під задній двірник. Спочатку до речі замовив оригінальне заднє скло в Тата Спб, тому що хотілося з отвором під двірник, перевів 5 тис. рублів Сергію звідти, але ні грошей назад ні скла так і не отримав. Поміняв заводський термостат на пежовскій 305, для нашого клімату краще. Взимку ще закриваю радіатор пінкою і в машині тепло.
Є особливість як і у всіх старих пежовскіх движків: якщо холодніше -15, то трубки вентиляції картера двигуна перемерзають і машина випльовує масло, тому якщо будете купувати таку машину б / у можете нарватися на екземпляр який їздив взимку без масла в двигуні.
Спробував якось не подумавши поставити високовольтні дроти від десятки, спалив наконечники на котушці, довелося купувати в Ексіст нову оригінальну котушку й проведення - по Штукарі з невеликим кожні. Якщо треба протестувати або замінити що-небудь, то відкриваю на компі мануал англійською з картинками і все відразу ясно.
Загалом недорога, надійна робоча конячка з високим кліренсом.
тата індиго
Брав машину в свій час за 100 т.р. тому вважаю що це її червона ціна,
тому із запчастинами на неї питання непросте, проводка на морозі до задніх ліхтарів твердне і тріскається, доводиться міняти всі дроти, на морозі машина не прогрівається.
Машина являє собою предтечу рено логан, трохи більше аскетичну з величезним дорожнім просвітом, але щоб їздити на ній взимку її треба готувати: усувати проблеми з випльовувань масла через погану вентиляцію картера і ставити циркуляцію електропомпа від соболя антифризу на радіатор опалення салону, а також утеплювати моторний відсік та й саму машину самоклеющейся пінкою (в 10 т.р. при самостійній роботі можна вкластися).
Викладаю деякі номери запчастин:
279005110111 - натяжна ролик
279105116303 - ремінь ГРМ
передні пружини
Нещодавно зламав передні пружини, з'їздив в південний порт,
взяв за зразком пружину Autoklakson 54903 від кіа Кларус, зверху трохи обрізати болгаркою, щоб потрапило в установчу штампування, а знизу треба погріти пружину і трохи розігнути за місцем нижньої проштамповки для пружини в стійці (шматок труби в допомогу) і все встає на місце. Машина проїхала вже 300 км і все відмінно з пружинками від кіа Кларус))) Якщо стійка потече, то зроблю чобіт розбірний як на дев'ятці (токар і зварювання напівавтомат в допомогу), а амортизатор-патрон-вставку підберу або від плази, або від фенокси .
Нещодавно перебрав поршневу, поставили поршні і кільця від калини, гільзи до речі в блоці дуже товсті чавунні, вистачить ще на 4 ремонту))). Єдине, в порушених від калини довелося розточувати і хонінговано отвори під пальці приблизно на 2 мм. Все інше рідне в отличном состоянии. Все відмінно працює вже 4 тис. Км.
Розкрию страшну таємницю - у 75х Роверів теж підмерзають трубки відводу картерних газів. Більш того, на БМВ Х5 вони підмерзають. І щуп вибиває багато у кого.
Вихід без "колгоспного" утеплення - тримати трубки відводу картерних газів чистими (чистити перед зимою) і взимку ПОВНІСТЮ прогрівається МАШИНУ перед початком руху - реально гарячий двигун не дозволить трубках і дроселя мерзнути.
Хлопців, власники tata, підкажіть будь ласка, купив Indigo, все супер! Вже проїхав 8 тис. Поміняв витратні матеріали і все відмінно. Єдине що не влаштовує, гул під час повороту керма якщо його повертати без оборотів. Тобто якщо допустимо стою на неодружених, то кермо буде дуже важко крутитися і гудіти (Підкажіть будь ласка що це може бути і що з цим робити?
Чи не бачив таку. Ексклюзив має під собою масу проблем (Еслі це не предмети розкоші), це і продаж його і ремонт і запчастини. Думаю краще просто подивитися її на ринку, посидіти в салоні, під капот заглянути, поспілкувався з власником, але однозначно не купувати хоч це і коштує дешево.
Такий "ексклюзив" викинуті гроші. Запчастин не знайдеш і продати не продаси. Та ну нах.
непогана машинка, взяв з убитим переднім амортизатором-від чого підходять НЕ ЗНАЮ, хто підкаже-буду щиро
пітерські вставки-патрони PLaza - треба їхати до того хто торгує і підбирати на вашу амортизатора.
Рідний амортизатор (відразу пару) доведеться переробити - зверху відрізаєш акуратно завальцювання, предваіртельно вимірявши хід штока амортизатора (знадобиться при підборі), витягаєш нутрощі і отримуєш порожнину всередині амортизатора, в яку підбираєш вставку-патрон амортизаторную з необхідним ходом штока.
далі під обраний патрон гостриш циліндр із зовнішньою різьбою і гайку з внутрішньої, циліндр із зовнішньою різьбою наварюють полуавтоматом на спустошений амортизатор по діаметру з перервами 9чтоби НЕ пропалити і не повело), щоб патрон при приміщенні його всередину трохи виступав вгору - для можливості затягування його гайкою зверху
і фіксуєш в ньому патрон амортизатора, притягаючи його зверху гайкою.
Виходить розбірна стійка, на зразок як раніше були на дев'ятках.
А хто-небудь звернув увагу, що на приборке під одометром
"PRICOL" написано.
де скачати каталог і як називається?
де взяти програму. тут книги-то немає))
бачив в москві мені понравілась.нормальная машина ніж наші тази :)
Катали на такий день в Індії, думав там 2-х циліндровий мотор. Сказав щоб поміняли, тому що пару тисяч. км. потрібно було проїхати Делі-Агра-Джайпур-Ратнамбор, навряд чи вона тих доріг б винесла.
хоч би фотки виклав чого за звір такий