Дивлюся останні повідомлення по темі датована травнем минулого року, ось і вирішив поділитися своїми враженнями про даний авто.
Отже Епіка, куплена новою, катаюся трохи більше місяця, 2500 км, автомат, комплектація LS. Четверта власна машина, до неї тази 99ка і 15ка, Лачетті 1,6 МКПП. Передумови моїх оцінок зрозумілі? ))
Ну почнемо. Купівля. Відразу скажу купував її навмисно, так що питання порівняння з іншими марками при виборі не особливо актуальний. Зі своїм бюджетом і вимогами єдиною альтернативою бачив тільки ФФ, правда більш упакований. Щодо вимог - співвідношення "ціна - якість" це для любителів філософії "середньої температури по лікарні", для мене определеяется є комбінація "комфорт управління / пересування - місткість салону / ергономіка - комплектація - вартість ТО і ремонту". Про комфорт - при моєму зрості 188 не у всіх авто вдається розміститися зручно самому, ще менше тих де це вдається зробити без шкоди для задніх пасажирів. У Епіка це не проблема, водій і чотири пасажири відчувають себе не ущемленими в просторі. Багажник болеее ніж місткий, широкий отвір дозволяє запхати щось великогабаритне. Підлокітники і підстаканники спереду і ззаду, оч зручно, бардачок малениким. У коплектаціі АБС, 6 подушок, кондиціонер, електрорег. зеркл, підігрів дзеркал заднього скла і лобовуха, магнітола + 8 динаміків, круїз, датчик світла, салон шкіра + тканина. Найцікавіше напевно розповісти про комплектації, з автоматом їх всього 2 причому обидві кілька безглузді: базова (моя), в якій наприклад не вистачає регулювання керма по вильоту і парктроника, зате є круїз! який у інших частіше є опцією. Друга - в ній є все - клімат, ESP, подогревсіденій, електропривод вод. сидіння, ел. складання дзеркал, парктронік, рег. по вильоту керма. датчики світла + дощу, щось ще по дрібниці і шкіряний салон. без нього ніяк, і все це за ціну цілком демократичну для бізнес-класу 850 тир, АЛЕ я б уже пішов дивитися інші авто де можна за ті ж гроші опціонально вибрати ТО, що мені потрібно! До речі двиг. Зараз ставиться тільки один, 2л 6 циліндрів, 143 к.с. Для полуторотонного дивана не так вже й багато, власне переходимо до їзди.
Чесно очікував гіршого, я далеко не гонщик, але після Лачетті на ручці готувався до тіхоходнсті і Тупизм даного авто. Але знову АЛЕ, движочек виявився не так вже млявий, а шестиступеневий автомат не так вже й тупий. Розгін до сотні не фонтан, а ось після підхоплює дуже бадьоро, зі спортивними авто, Каєн, бехамі 535 та ін. Прошу не порівнювати. Триматися в потоці легко, при маневруванні потрібно враховувати задума автомата і ел. управління дроселем. Автомат, до речі тип-тронік: передачі клацає плавно, режим вибирає майже ідеально, в пробках мізки раком не встають (частіше актуально для роботів, при постійному рушанні гальмуванні починають скакати з передачі на передачу 1-2 2-1), кикдаун - пожалста, пріотпустіть газ і в підлогу, скидає передачу вниз, пішов розгін, з місця чесно крутить кожну предачі до 6000 об. Але для гонок однозначно Епіка не підходить. Пряму тримає ідеально, колія їй по барабану, підвіска жорсткіше ніж на Лачетті, металеві стики і рейки по попі дуже віддають, зате нерівності ковтає на ура, АЛЕ в поворотах корпус крениться відчутно, кермо неприємно порожніє. Гальма рабатют на 5 але інформативності педалі не вистачає. Бічна підтримка на сидіннях ніяка. Шумка на трієчку, або на 4)) Движок відгукується після 4000 об. але не напружує, по трасі на швидкості 140-150 обороти не вище 2500, движка не чутно, тоько вітер і ШИНИ, хай їм грець. Шум від дороги дуже добре передається в салон, думаю лікується противошумной мастикою і заміною штатних KUMHO, хоча саме як до шин до них притензій немає, не веде, ні пливе, управляється і гальмує на них норально.
Витрата - б / к нету, по заправкам виходить в районі 12-14 по місту, в залежності від "стояка"
Про надійність нічого не скажу, ось када хочаб полтинник отматаю, ТО цілком досупная, запчастини тож знайти не проблема.
Ну і як завжди)) а що можна взяти за ці гроші іншого і з чим порівняти. Власне за ціну базової епіки можна взяти упакований гольф-клас, тут вже треба правильно пріоритети розставляти, кому-то потрібно мнго внутрішнього простору, а кому-то багато корисних фішечек. Хтось вважатиме за краще неспішно плисти на "кораблі", а кому-то потрібна маневрінность і можливість припаркуватися де завгодно. У своєму класі я б рівняв на шосту Мазду і Мондео хоча будь-яке порівняння справа завжди невдячна. Про нові Ауді, Тойоти VW (тим більше б / у) прошу не розповідати, їх якість, комфорт, проблеми (і / або їх відсутність), а так само вартість утримання пропорційні їх вартість. Тим більше що завжди знайдеться той хто обкакался БМВ М6, а інший скаже Логан - "вищий бал за виконання", відносність знаєте відносна))
Власне поки все, є питання - відповім. Дякую всім за увагу і удачі на дорогах.
Майже 2 роки
рік і 9 місяців - вирішив коротко доповнити, пробіг 21 тис
Авто їздить, заводиться в будь-яку погоду, не давиться 92-м бензином. Середня витрата 10-11 літрів (при спокійній їзді по місту і їзді по трасі 140).
- ТО-0 3000 км. у дилера 4500 р.
- ТО-1 15600 км. 5600 р. (Свої витратні матеріали, робота не в дилерському сервісі).
- порвався пильовик шруса - дилер сказав випадок не гарантійний навіть дивитися не стали, зателефонував до представництва, сказали що може бути і гарантія - необхідно встановлювати це шлюб або механічне пошкодження і дилер не має рації, так що можна будується і направляти справу на розгляд до представництва (це час, а їздити треба.). Гаразд дізнаюся вартість робіт - 1500 за пильовик і 5500 за роботу, посилаю всіх на *** і їжу в звичайний нормальний сервіс, підсумок 3500 все разом.
- висвічується помилка АБС, потім ЧЕК, чув одним місцем що треба б колесо зняти і подивитися (рукою Нормальна подлезешь) але з часом засідка була, коротше загнав знову на сервіс. Підсумок - зіскочив провід датчика АБС з кріплення і ізоляція перетерлась про колесо а оскільки робота датчика швидкості пов'язана з датчиком АБС висвітився чек. Підсумок 2200 (зчитування кодів, заміна проводу і скидання помилок), якщо б сам подивився провід то відбувся б 800 рублями.
Мінуси при експлуатації:
- взимку холоне незамерзайка в трубках і моторчик її НЕ проштовхує (чи то моторчик слабкий, то чи особливості підкапотного простору що воно погано прогрівається, то чи незамерзайка вся така), лікується двома бульбашками горілки в бачок. До речі моторчик не помре від гвалтування, спочатку згорить запобіжник.
- не надто огляд вперед-направо, при виїзді з двору - спочатку йде довгий капот, потім занадто завалена стійка лобовуха, потім голова пасажира, взагалі будьте акуратніше.
- бічні лопухи великі але все зони не охоплюють - при парковці краще опускати вниз, при їзді розсовувати ширше.
- обсяг салону і багажника, скоро треба буде квартирний переїзд, буду перевіряти каркасом ліжка, зрозуміло при складених сидіннях.
- кліренсу в місті цілком вистачає і взимку і на бордюрах.
- комфорт від пересування, авто обкатати і динаміки цілком вистачає, при цьому податок по кишені не б'є.
- за 700 тир альтернативи не бачу.