Пауершіфт - жесть. При падінні оборотів нижче 1800 об. машина клює носом. КОЖЕН РАЗ. Уявляєте в пробках яке щастя. Підсмикування на низах - неможливо рушити плавно. Тут хтось пожартував про квадратні колеса: не повірите, але при гальмуванні створювалося саме таке враження. Задня швидкість без ударів не включається. Помилок при цьому не видає, відповідно ОД вважає, що проблем немає. Деяким особливо наполегливим міняли коробку. Чи не допомагало. Про її "надійність" думаю і так ясно.
Динаміки немає. По-перше тупа коробка. По-друге 1, 5 тонни. Движок 2 л все це справа не тягне.
Вібрація при включеному кондей, як ніби їдете на тракторі. Ось такий компресор. Додайте до цього підсмикування на низах і клевки носом.
Цвіркуни. Оооооо. Такого я не чула навіть у таксистів. Пробіг був 3-20 тис. Це було найдивніше, після коробки.
Інтер'єр нічого особливого, комп'ютер ч / б на 2 рядки. Аукс. Клімат. У найпростішій комплектації жахливий ганчір'яний салон - схоже на мішковину. У комплектації по-вище - салон т-теch + вставки алюмінію - вже по-краще. Все, більше нічого в ній немає. І нагадаю, що все це щастя за млн рублів.
Зате є датчик вологості. Мені здавалося що при включеному кондей і так нічого потіти не повинно. Але мабуть без нього в цій машині все б потекло.
Заради справедливості скажу, що на дорозі стійка. Всякі ЄСП чітко працюють. Міцна підвіска. Шумка як на всіх більш-менш пристойних це-шках. Шумоізоляція арок слабка, хоча краще, ніж у конкурентів, особливо, якщо гума гарна. Не викрадають, в машині неможливо чхнути, щоб це не відобразилося на комп'ютері.
Кажуть, безпечна. Не знаю, як може бути безпечною машина, в якій хочеться застрелитися.
З допів. неважливий ксенон (порівнюючи зі старшими вольво). Дуже швидко витрачалася омивашка, тому що спрацьовувала навіть при вимкнених фарах. Парктронік працював чітко, але орієнтуватися треба тільки по звуку, на екрані не відображається.
Дуже дороге обслуговування у ОД для такої крихітки (наприклад, ТО-1 від 16 тис, ТО-2 від 22).
Я довго думала, чому так мало відгуків. Ну напевно в основному такі машинки купуються татами для своїх доньок, які в принципі, крім як на пасажирському сидіння, більше ніде не їздили і слабо собі уявляють, яким має бути автомобіль.
Не треба говорити, ось у мене вже 5 років s40, і все норм. 2,4 і 2,0 це різні машини. Мені навіть не треба дивитися на шілдік, щоб дізнатися в потоці машину на п / ш.
Я не буду говорити, що вольво нині говно. S 80 2,5 т мені сподобалася, наприклад. Але 40 дуже не рекомендую. Але якщо ви все-таки хочете саме цей авто (с30 туди ж), вимагайте у ОД максимальну знижку. вони ці машини продати не можуть і будуть раді будь-якому)). До речі, їх ніби як взагалі знімають з виробництва. Нікого не хотіла образити. Якщо вам подобається ця машина, щиро вітаю.
Удачі на дорогах.
Ще пара аргументів.
По-перше, я дівчинка і я права !!))
По-друге, п / ш, скажу по секрету, кілька спрощена, здешевлена і застаріла версія ДСГ. Тому, тим кому здається, що "дожиття смикається і Суперб відкочується", а s40 / c30 - немає)), можу сказати: сила думки - велика річ, звичайно.
Так, на 40ке варто mps6, це означає, що на відміну від фокусу (ps250), тут мокре зчеплення. Но..не треба її порівнювати з mps6, які стоять на 60ках і хс 60, і вже тим більше не треба її порівнювати з 6ступкой ДСГ. Моделі діляться не тільки за принципом Сухов і мокрого зчеплення, там ще купа модифікацій, з них далеко не всі можуть їсти високий момент.
По-третє, відкрийте, здається, 176 стор інструкції, там виробник вже про все попередив. Так - смикається, так - "трусить". М'яко кажучи. І при будь-яких непонятках з коробкою, виробник буде посилатися саме на цей пункт. До речі, вона абсолютно неремонтоздатність, на відміну від гідріка. У зборі -255 706р. Сподіваюся, ясно, що без участі ОД ви її не відремонтуєте, т.к програмне забезпечення є тільки у них.
По-четверте, я їздила на них і я знаю, як вони працюють. Я написала цей відгук для того, щоб люди акцентували увагу на особливостях цієї машини при покупці, т.к їх дофіга. Кому це не заважає - відмінно і удачі в експлуатації !!))
З приводу динаміки сперечатися не буду, тут кожному своє. Особисто мені було дуже сумно, а пару раз навіть страшно, коли вона в найвідповідальніший момент не могла вирішити, яку ж передачу їй увіткнути. підвищену або знижену.
Насправді, на ринку не дарма купа вибору, і кожен вибирає, то що йому до душі. У всього є свої + і -.
". По-перше, я дівчинка і я права !!))". Сильно.
При всій повазі, Ви не праві на рахунок того, що пауершіфт це спрощена, здешевлена і застаріла версія ДСГ. Коробку розробили три компанії спільно: Ford, Getrag, Luk вклавши серйозні гроші. Сумніваюся, що такі серйозні компанії вкладатимуть гроші в застарілі технології.
Ні ви не праві. Я звичайно не бачила їх в розборі, та й якби бачила, навряд чи що зрозуміла). Але є література і є компетентні люди, які працюють з цими коробками, на чию думку я покладаюся.
Добре. Зайду з іншого боку. Ідея створення преселективним коробок вона не нова. У всі цих коробок ідея однакова: для парних передач одне зчеплення, для непарних інше. ДСГ в цьому сенсі перший успішний першопроходець, тому всі наступні коробки вважатимуть племінниками, молодшими братами, сестричками, онуками і т.п. Це як з підгузками. Всі звикли називати підгузники будь-яких фірм памперсами - ім'ям першого успішного виробника підгузників. Це як позашляховиками називають джипами - ім'ям перших успішних позашляховиків JEEP.
Зараз, у кожної, поважаючої себе, компанії є такі коробки з двома зчепленнями.
Переконав?
Про парні і непарні передачі я в курсі, дякую). Ви знаєте, я Вам технічно звичайно не зможу пояснити відмінності, як і, думаю, ви мені. Я спробую знайти джерело.
ДСГ вже фіг знає якого покоління вийшла, і все одно проблеми залишаються. А п / ш я не чула про те, щоб виправляли свої косяки, крім, мабуть, програмного забезпечення. Та й на 2л це сенсу не має, тому що 40ку зняли і такої зв'язки більше немає ..
А ДСГ НЕ буде поліпшуватися? Все, межа?) Якщо серйозно, то напевно за цими коробками майбутнє, але зараз це свіжий продукт, поки ще не адаптований до всіх особливостей експлуатації в большом городе. Я вже побула в-тестером, більше не хочу. І віддаю перевагу перевіреної звичайної АКПП ..
І ДСГ буде поліпшуватися. Вона вже стала набагато надійніше. Бажаю, Вам більше не випробовувати такого розчарування. Дійсно, приємного мало. Всього найкращого!
причому це аж ніяк не перша моя машина з автоматом. Ось варіатори це жах, як ніби зчеплення пробуксовує, немає жорсткого зв'язку.
А Ви з якого міста? У вас пробки є?) Насправді скільки людей стільки думок. Тому у нас і є вибір. Але то що ці коробки смикаються - це вже факт. Просто для когось це не критично. Особисто знаю людей, які їздять і не скаржаться. Але я наприклад не розумію навіщо зняли 2,4 і поставили це ..
У Воронежі є пробки. За кількістю автомобілів на тисячу населення регіон займає одне з перших місць в країні. Ось DSG на Джетт дерагают, щойно приїхав на такий. Що стосується 2.0 замість 2,4, то перший економічніше за однакової потужності. Проїздив з фокусовскім мотором 1,8 на колишній машині (він такий же по конструкції) 5 років і передпродажна діагностика не виявила ніяких проблем, а динаміка дуже вражала-журнал кватроруте тестував з вимірами цей фокус 1,8 Мт і він розганявся за час, вказаний в ТТХ. Дуже бадьорий мотор. Тому у 2.0 теж багато плюсів. На 2.4 старому не їздив
Потужність та ж, та крутний момент інший. та й 5 циліндрів плюс можливість чиповки - приємно.
Джетта смикається, а вольво немає? Ви не об'єктивні)
Але на старій вольво 5 ступенів в класичному автоматі, а на моїй-6. Момент вище, але і вага двигуна теж більше.)) Powershift і DSG теж різні-на Джетте 1.4 tsi сухі зчеплення, а у мене-мокрі, хоча, звичайно, теж бувають 6 ст. мокрі DSG, які менше смикають, більш надійні. але це інша історія))
Ви знаєте, я теж думала, що там мокре зчеплення. Але потім мені сказали, що з 2л йде сухе, а ось на s60 і xc60 з турбо - мокре. Я звичайно в розборі їх не бачила)). але поведінка дійсно дуже відрізняється на 40 і 60ке.
Ну да MPS-6 на кшталт з мокрим. Вобщем фіг знає, але від цього вона краще не їде, вибачте).
Шкодница, а скільки Вам років? ви є в контакті або однокласниках? Така активна дівчина, просто супер)))
Навіть якщо забити на 500 км, боюся між нами непереборні розбіжності)))))
Даремно Ви так, Артем. Ми з Вами в минулий раз на кшталт дуже ввічливо поспілкувалися. Так у мене Шкода. З звичайним автоматом (відгук до речі є). Я виросла (не за віком, а по розуму), коли в пріоритеті "сидіння з сверхпотрясной оксамитової тканини та й взагалі суперкомлектаціі з удобнейшим інтер'єром. Я вже не кажу про прекрасний дизайн". Я дуже рада, що Вас тішить Ваша машина. Купіть собі з п / ш і радійте далі. Я не проти, правда.