Відгук про Опель Антара залишив: Руслан із Санкт-Петербурга
Давно хочу собі нову тачку. Мої вимоги до неї: білий салон (ну ось хочу і баста), механіка, маленький щоб витрата був, повнопривідна, кліренс. Розглядав Хендай, кіа, Рекстон. Все не те.
Чому хотів саме механіку? Для мене механіка це коли ти береш участь в будь-якій справі свого авто: перегазовках, стартах, гальмуваннях, обгонах, провалах, реву від не тієї включеної передачі, вобщем люблю я механіку. Чому салон білий? Я вважаю, що поки ми не пересядемо в білі салони на наших вулицях так і буде брудно, а в білосніжних авто ми поміняємо свої уявлення про цей колір. Але так я і не знайшов нічого схожого.
Мої вимоги розуміє один лендровер, але ціна мені недоступна. На Антара набрів випадково, пошуковик в інеті видав. Що можу про неї розповісти. Звичайно 2 т.веса для неї забагато, посадка нормальна. Дизель прекрасний, проїхавши близько 210 км витратив 15,2 літрів, на мою нормально.
Коробка теж нормальна, траплялися мені і почетче, але все одно кайфую. Останню, 6 передачу так поки жодного разу і не включав, схоже, що на 4 можна завжди їздити. Кончно всякої електроніки купа, кнопка-гальмо, автостоп, ще багато всяких витребеньок, мені подобається. Фари відмінні, бежевий салон, шумка средненькая, сам буду допрацьовувати. Першим в Антара в очі кидається незвично величезний кермо, проте поїздивши на машинці розумієш, що саме таким він бути і повинен, без питань.
Заміряв, кліренс однаковий в 20 см всюди, близько 2 см з'їдає спідниця, я її до зими зніму, досить незвично, що потрібно якусь деталь на зиму знімати. Чи не круто індикація, причому зовсім, вобще не круто. Могли б млинець прайс зробити: платите десять косарів зверху і морда буде інша, я б заплатив, а то це фігня повна. Коротше, тачка мені подобається, вибрав як і хотів: саме авто чорне, а салон нехай не білий, але бежевий, все одно світлий.
Відгук про Опель Антара залишив: Антон з Ярославля
Коли вибирав авто знав чітко, що мені потрібен кросовер на дизелі, повнопривідний, автомат, з клімат-контролем, з м'якою підвіскою, з м'яким пластиком в салоні, і не дорожче мульон двохсот тисяч. Спочатку навіть не подумав про опель, але побачивши інеті що компанія надає знижки на авто, зокрема на Антара від 130 тисяч, зателефонував дилеру для запису на тест-драйв. Проходив його на дизелі 2.2, комплектація космо. Коротше, машину взяли.
Авто поолнопріводное, абс, ЄСП, спереду і ззаду електросклопідйомники, круїз і клімат контроль, можна скласти задні крісла і переднє пасажирське, передні крісла з підігрівом.
Подушок безпеки вісім, є кріплення для дитячого крісла, БК, парктронік, шкіра, датчик дощу, фари ксенонові, є омивачі, зовнішні дзеркала складаються за допомогою електроприводу, сигналка штатна, є три розетки. Що можу сказати про недоліки. Магнітола штатна просто відстій, ЮСБ роз'єму немає, мп3 не підтримує, слухали радіо. Комп'ютер понуро світить жовтим, все було на німецькому, на російський перемикав сам.Нету датчика температури, паркувальні датчики допомагають тільки звуками і не показують перешкоди, втупивши спідниця сильно низько висить.
Але все це не критично, магнітофон інший поставлю, датчиком по температурі і раніше не користувався, спідницю сам зняв, відкрутивши 13 саморізів. Всі ці недоліки пропадають в задоволенні від водіння цим дивом. Коли приїхали до родичів, з'ясувалося, що впала стійка від стабілізатора, лежала біля переднього правого колеса. Зняли його, побачили, що впала вона бо не виявилося кріпильно верхньої гайки. Тесть приніс болт і гайку, самі все на місце поставили, прокотилися, все норм.
А взагалі дуже задоволений своєю покупкою. Ми з дружиною прямо насолоджуємося кожною поїздкою. На цьому поки все, після першого то напишу ще.
Якщо ви є власником автомобіля Opel Antara (Опель Антара), не вважайте за працю залишити свій відгук або досвід експлуатації. Цей відгук, дуже важливий для нашого сайту і наших відвідувачів.
Технічні характеристики Opel Antara (Опель Антара)
Огляд Opel Antara (Опель Антара) від rauto.club:
Модель отримала оновлення і придбала дві базові комплектації: Енджой і Космо. Ціна на комплектацію Енджой склала 1 021 тис. Рублів, за Космо потрібно буде віддати мінімум 1 216 тис. Рублів.
Тепер Антара легко зможе посперечатися зі своїми одногрупниками, адже вона отримала трохи змінилася зовнішність і оновлені двигуни. Новий двигун на бензині зберіг колишній обсяг в 2,4 л. але став 170-сильним. Додаткові тридцять конячок різко збільшили динаміку, тепер при обгонах не треба істерично вичавлювати газ. Розумним є і витрата в 9,4 л. палива в змішаному режимі.
Новий Опель Антара має також і два дизельні двигуни, вони обидва турбовані, 2,2 л. обсягу, відмінність тільки в потужності, що дорівнює 162 і 185 конячок. Комплектацію Енджой відрізняють менш сильні двигуни, бензиновий агрегатируют механікою і автоматом з шістьма ступенями, дизель ж йде в парі тільки з МКПП. У комплектації Космо і для трилітрового бензинового, і для 185-сильного дизеля, встановлюють тільки автоматичну трансмісію.
На європейські ринки Антара йде з повним і переднім приводом, для Росії передбачений тільки повнопривідний варіант, його розумна система допомагає забезпечувати потрібну керованість. Невелике здивування викликає той факт, що Опель пропонує електронні системи як «унікальні» компоненти. Але систему управління при спуску, систему безпечного гальмування при поворотах, гідравлічного помічника для гальмування все знають вже давно, інші виробники встановлюють їх за замовчуванням.
У базовому варіанті Опель АнтараЕнджой немає датчика дощу, ксенонових фар, електричних зовнішніх дзеркал і навіть салонного дзеркала заднього виду! 17-дюймові диски не зовсім підходять до решти зовнішності.
Космо ділиться на Плюс, Преміум Плюс і Преміум, це залежить від опцій. Наприклад, якщо ви доплатите 71 тис. Рублів, то зможете отримати сидіння для водія з 8 напрямками електричного регулювання, систему навігації і електроприводних люк.Ета комплектація може похвалитися датчиком дощу, зовнішніми дзеркалами з електроприводом, підігрівом сидінь, парктроником, дисками на 18, можливістю скласти спинку переднього сидіння. Багажник не великий, всього 371 л. зі складеним задньою спинкою він стане 1 421 л. а якщо ще скласти переднє сидіння, то вийде відмінна спортивно-господарська машина.
В інтер'єрі салону Антара пластик використаний не найдорожчий. Хоча мультируль з кнопками для керування магнітолою досить зручний. На консолі круглі дефлектори клімат-контролю також на любителя. Приладова панель є прикладом супер аскетичности, напевно, її зробили такою, щоб водій не відволікався на неї.
У загальному і цілому це авто цілком виконує покладені на нього функції універсальної машини для повсякденності. Тому можна припустити, що багато «шанувальники» цілком дружелюбно поставляться до його оновленню.
