Вітаю вас, друзі!
Доповідаю - в минулу суботу моє авто офіційно стало чіпований!)
Нарешті! Я вже зачекався цього моменту ...)
У п'ятницю контрольно зідзвонився з фахівцями компанії CARTUNER Engineering, домовилися, що приїду в суботу до 12 години дня ... в суботу з братом Denis240 приїхали на Технорінг, хлопці нас відразу взяли в оборот - відразу стали чиповать ...)
Залили ту саму, злий програму від CSS Perfomance, яку мені заливали в перший раз, але в цей раз її відкоригував відомий в Росії фахівець з чіпування дизельних моторів Олексій Kstovchanin.
Після цього ми поїхали тестувати нову прошивку.
Перше враження - просто чума!
Букс на сухому асфальті на першій і під час переукладання на другу, розгін став ще швидшим, наполегливим, а головне легким - пропало відчуття, що машину при розгоні викручуєш на виворіт. Ще здивувало те, з якою легкістю стали набиратися обертів після 3000 і далі майже до 5000. Раніше вище 3000 машина в'яла, а тепер крутиться як бензинова запальничка!)
Загалом відчуття строго позитивні, повертаємося на базу, заїжджаємо на стенд.
Мерімся і отримуємо відмінний результат - 150 к.с. і 371 ньютонів моменту!
При цьому ніякого диму з вихлопних труб!
нижні криві - стік, верхні криві - з чіпом
Як пояснив мені Олексій Kstovchanin, це програма була зроблена спеціально для мого авто, я перший в Росії з таким чипом, при цьому були враховані мої побажання щодо потужності та відсутності димовала як у Ікарусів)
Пізніше Олексій розповів, що приїхав до Пітера саме для того, щоб прошити моє авто, оскільки коли він дізнався про моєму першому сумному досвіді чиповки, вирішив допомогти своїм партнерам компанії CARTUNER Engineering і чіпануть моє авто у що б то не стало!)
Тим часом викочується зі стенду, платимо грошики, отримуємо гарантійний талон і радісні їдемо тестувати авто на простори Спб.
На всі роботи пішов всього одну годину!
Перші кілька кілометрів їхали спокійно, щоб програма адаптувалася до машини, а машина до неї ...)
Потім запалили! В результаті каталися по Пітеру з братом майже весь вечір, вилазити не хотіли.
Машина стала динамічніше у всьому діапазоні оборотів, покращилася еластичність, простіше стало рушати з місця, в цілому машина тепер їде легше, немає необхідності викручувати мотор на виворіт)
Що цікаво, витрата в звичайному режимі зменшився приблизно на півлітра, в режимі форсажу збільшився приблизно на літр, що особисто для мене не критично!
Я нарешті на 100% задоволений розгоном свого авто!
Загалом компанія CARTUNER Engineering підтвердила свою серйозність і компетенцію в питанні чіпування автомобілів Форд, за що їм і Олексію Kstovchaninу окреме спасибі і моє безмежну повагу!
Хлопці, ви справжні професіонали своєї справи!
Прошу за великим рахунком заради інтересу, так би мовити а що буде? Тим більше за умови тижневого тест-драйву з можливістю повернення грошей.
Відразу скажу ефекту "ВАУ!" не було, АЛЕ, Відкотившись тиждень зрозумів - назад вороття не буде.
Просто стало комфортніше, впевненіше і веселіше.
холості оберти:
- раніше не плавали, але легкий подих стрілки було - зараз стрілку як приклеїли;
- якщо тримати важіль КПП в руках, то були легкі тремтіння - зараз нічого не відчувається;
- звук двигуна при прогріванні рівніше (як ніби йому легше крутити)
- перемикатися став рідше, ось це помітно. Машина стала їхати на оборотах в 1500 - 2500
- у дворах / пробках практично відпала необхідність подгазовивать при утриманні зчеплення на половину, просто їду на малих обертах
- детонації при движени в натяг за цей тиждень жодного разу не почув
- з витратою не зрозуміло, але при тому ж режимі з 14,6 впав до 13,8.
- на трасі поки не перевіряв, через пару тижнів зроблю поїздку в 1000 км, оновлю відгук.
- а так, до купи відключив 2-у лямбда, тому що все одно вже стояла обманка, і каталізатор скоро потрібно видаляти
P.S. Прошивали в Самарі, спасибі Михайлу (VaRGaR).
Графіки виміру потужності й крутного моменту автомобіля Ford Focus II 1.8 (рестайл)
Тюнинговая прошивка від Паулюса (Paulus).
Організація і проведення замірів - CARTUNER Engineering (www.chip-tuning.spb.ru)
Тонка лінія - стічна прошивка,
Жирна лінія - тюнінгова прошивка.
Зелені лінії - потужність в л.с.
Блакитні лінії - крутний момент в Nm
Сьогодні залили нову версію. На даний момент на новій версії проїхав лише 30км, повністю всі режими не встиг протестував. Можу сказати відразу, ця версія, як і писав Павло вище, пристойно відрізняється від предидущей в бік збільшення тяги і реакції на натиснення педалі газу. Після заливки цієї версії з'явилося відчуття, неначе автомобіль "схуд" кілограм на 80, і це не після стоку, а після вже чіпований авто.
Знаю, що ця версія Оптимізована під 98, але на момент прошивки в баку було приблизно 8 л 95 бензину, на ньому я і проїхав близько 10 км поки не заправився 98 (Лукойл). Відразу відчувається, що версія призначена для більш високоактанового палива. На 95 датанація на низах, до 2500об починаючи з 2 передачі та вище, при середньому і максимальному дроселі. Залив 20л 98, і детанація поступово зникла. а так само додалося ще динаміки. Але потестировать далі часу сьогодні не було.
Але вже можна зробити висновки, що це продукт високого рівня і він однозначно коштує цих грошей. Ця версія буде до душі, тим, хто хоче отримати від двигуна якомога більше реакції на натиснення педалі газу і віддачі по динаміці.
Так само я думаю, що фокус 1.8 з цією версією прошивки по динаміці може змагатися з 2.0 з стокової прошивкою. А в міських режимах на низах і до 3500 навіть буде швидше.
Ще пару днів буду їздити в режимі тестування динаміки, як раз заповняться таблиці адаптації, а потім заправлю бак 98 і буду езадіть в міському циклі, як зазвичай, щоб з'ясувати витрата палива.
Паша, це дійсно те, що треба для цього двигуна Автомобіль їде як треба! Завтра протестують всі режими детально, особливо середній дросель. Напишу результати.
На тому тижні їздив по трасі (Тюмень-Тобольськ) туди і назад. Перший виїзд на трасу після чип-тюнінгу. Спеціально тестував два режими:
1. спокійна їзда (в одну сторону).
2. отжиг по повній, коли повертався назад
У першому випадку намагався тримати швидкість в районі 110км / год. Якщо обганяв, то намагався це робити плавно. Наприклад з 80 км / год 4 передачі. Тепер в такому режимі стала виразної реакція на педаль. Як натиснув - відразу йде розгін. Сток в такому режимі помітно довго думає. На рахунок витрати палива, за даними БК він залишився таким же як і на стоці, але це при лучний динаміці, 7,5л.
У другому варіанті я їхав агресивно, намагався тримати швидкість 140-160км / ч. На прямих довгих ділянках їхав 180-200. Під час обгону підбирав передачі так, щоб обороти були не нижче 4500. Крутил двигун до 6000-6500. Ну що можу сказати, тачка прет, реакція на педаль відмінна, динаміка в середині і верхах чумна.
Головне, ця поїздка показала те, що після прошивки 4 передача стала адекватною, немає провалів, еластичність і динаміка стала краще. Витрата палива по БК 10л на 100.
p / s / Перестав спостерігати дабл старти після прошивки. Паша, невже ти переміг цей фокусовскій баг?
p / p / s / Двигун 2.0
Як і обіцяв повідомляю про витрату бензину. Відкатав бак бензину, і так витрата в міському циклі їзди значітально знизився. В даний момент за даними БК він становить 12.7л / 100км. До цього в зимовий період часу для мого авто витрата ніколи не був нижче 14л. А саме до заливки програми з калібруваннями Паулюса за даними БК він був 16л. Таке зниження витрати не може не радувати. Причому режим "тапка в підлогу" за цей час частенько мав місце бути. У міському режимі дійсно стало їздити комфортніше, тому що педаль тепер досить трохи "погладить" і отримуєш оптимальний розгін, щоб прискорюватися і триматися в потоці. До цього для такого ефект потрібно більш значне натискання. По витраті я отримав кращий результат, ніж очікував
Створення сайту # 151;