У мене CR-V в комплектації Executive (2,4 літра, 186 к.с.). Купував під замовлення - обіцяли, що привезуть через 1,5 місяці, але в підсумку довелося чекати 3,5. Їжджу всього тиждень, так що пробіг невеликий - 600 км.
Мотора вистачає за очі - він прекрасно схоплює як з нуля, так і зі 100 км / ч. Та й їсть не дуже багато (особливо з урахуванням обкатки): траса - 8,7 л, місто - 9,8.
До варіатору ще звикаю, тому що обидві мої попередні машини були на механіці. Правда, динаміка з ним відмінна, незалежно від того, працює кондиціонер чи ні.
Ходова набагато м'якше, ніж я міг подумати. Але з нашими дорогами це навіть добре, тим більше що керованість не постраждала.
В салоні не тісно і, що найголовніше, дуже комфортно. Сидіння без проблем налаштував під себе - за тиждень не було і натяку на втому. Матеріали виглядають і відчуваються дорого. Наскільки я не люблю вставки під дерево, але в цьому випадку вони не зайві.
З приводу повного приводу нічого конкретного поки сказати не можу. В бездоріжжя ще не сунувся, та й не збираюся, якщо чесно. В принципі, він мені потрібен тільки для того, щоб було легше їздити по снігу і льоду.
Зовнішність вдалася. На дорогах новий CR-V майже не зустрічається, через що оточуючі не зводять з нього очей. Зізнатися, не чекав, що він буде залучати стільки уваги.
P.S. До речі кажучи, багато власників скаржаться на великі зазори по кузову. Я теж це помітив, але в салоні мені пояснили, що винна не збірка, а штампування деталей, тому що щілини скрізь однакові.
P.P.S. Мало не забув. За комплектацію Executive я заплатив 2 250 000 руб. Згоден, дорого, але з чим пов'язані такі ціни, всім нам давно відомо, так що не бачу сенсу в черговий раз загострювати на цьому увагу.
На Хонді CR-V проїхав вже 5000 миль (близько 8000 км). Автомобіль був куплений під замовлення ще взимку. Судячи з того, що чекати його довелося більше місяця, справи у японців йдуть добре. Комплектація, до слова, EX-L - без навігації, але з Android Auto.
Двигун варто турбований - 1.5, 190 скакунів. Варіатор, який у багатьох чомусь викликає негативні емоції, працює нормально. Скажу більше, з ним автомобіль їде нітрохи не гірше, ніж зі звичайним автоматом.
Оснащення дуже багате, причому багато нових фішки прийшли з преміум-класу. Крос дістався мені з автоматичним дальнім світлом, електронним паркувальним гальмом, адаптивним круїзом, сидіннями з пам'яттю налаштувань і т.д.
Салон досить просторий - місця вистачає на обох рядах. Багажник теж місткий, а якщо скласти задні сидіння, то взагалі величезний. Пол в ньому можна злегка підняти - в такому випадку поверхня стане рівною. До речі, замість повноцінної запаски японці поклали докатку.
Дуже сподобався. Особливо порадувало збільшення кліренсу!
Якщо буде версія з механікою AWD - буду обов'язково розглядати на заміну своєму Ікс-Трейл Т31.
Дизайн став дорослішим і агресивніше в порівнянні з 4-м CR-V. Не знаю, кому як, але мені він припав до смаку. Я вважаю, що чисто візуально нова модель вийшла найвдалішою з усіх поколінь.
Втім, американська збірка все-таки поступається японської. Підгонка деталей кузова не така точна. Зазори місцями досить великі і при цьому відрізняються один від одного розмірами.
До салону зауважень немає. Панель виглядає красиво. Пластик м'який і приємний на дотик. Від сидінь я взагалі в захваті - вони комфортні, з хорошою бічною підтримкою. Та й шкіра гідна.
Вільного місця вдосталь, причому і спереду, і ззаду. Думаю, в салоні запросто помістилися б три ряди сидінь.
Панель приладів - повністю цифрова. Читається добре. Мультімедійка теж непогана - найбільше мене порадувала підтримка Андроїд Авто. Все працює так, як потрібно.
Моя комплектація йде з 1,5-літровим турбодвигуном на 190 к.с. Тягне дуже добре. Динаміка, звичайно, далеко не спортивна, але швидкість набирається впевнено. Варіатор свою справу робить.
Наскільки ця зв'язка надійна, велике питання. Ніколи не був прихильником турбомоторов такого обсягу і воротарів. Але мене заспокоює те, що це Honda.
Підвіска комфортна. Автомобіль відмінно тримає дорогу і адекватно реагує на кермо. У салоні немає ні шумів, ні вібрацій. Таке відчуття, що кузов став жорсткішим.
Я не шкодую, що взяв 5-й CR-V. Японці зробили великий крок вперед. Для повного щастя не вистачає тільки турбированного движка 2.0 і нормальної КПП.
Тягне відмінно. Нерівності відпрацьовуються на ура (на дрібних ямах підвіска не пробивається, як це було у випадку з моїм попереднім Кашкаєм).
З динамікою все в повному порядку. Автомобіль жваво зривається з місця і впевнено йде на обгін. У поворотах його майже не кренить.
Дуже сподобалося, як веде себе АКПП. Перемикання передач ледь відчуваються, а часом я і зовсім їх не помічаю.
Місця в салоні вистачає за очі. У перший же день зручно влаштувався за кермом - мій зріст, до речі, 186 см. Ззаду немає тунелю, тому трьом пасажирам там цілком комфортно.
Багажник просторий, а якщо скласти задні сидіння, то виходить досить великий майданчик. Спав на ній, коли їздив на риболовлю. Правда, стать не ідеально рівний.
• Стійки лобового скла широкуваті. Щоб тримати ситуацію під контролем, доводиться крутити головою з боку в бік.
• Передня панель в сильні морози поскрипує. Після того, як автомобіль прогріється, цвіркуни зникають. Сам пластик при цьому м'який.
• Кондиціонер працює якось незрозуміло. Влітку в салоні або жарко, або надто холодно. Уже не раз через це простигав.
• Дорожній просвіт практично такий же, як у седанів. Але мені це особливо не заважає, оскільки на бездоріжжі не лізу, а взимку з засніжених дворів виїжджаю нормально.
Загалом, недоліки хоч і є, але достоїнств набагато більше, тому я готовий з ними миритися. В цілому автомобілем задоволений.
Серйозних поломок поки не було. На обслуговування їжджу до офіцій. Масло в двигуні намагаюся міняти регулярно - раз в 7500 км.
6 місяців тому сталося ДТП, в ході якого «під списання» виїхав мій Тігуан. якому було менше року.
Довгий час домагалися виплати по страховці, і після нового року я став володарем нового автомобіля, яким стала Хонда CR-V.
Тігуан хоч і подобалися, але все ж за 8 місяців 2 рази автомобіль відправлявся на гарантійний ремонт. Перший раз на усунення цвіркунів (так і не усунули до кінця), другий раз текти антифризу.
Ну і звичайно ж не найкращі асоціації змусили відмовитися від покупки такого ж автомобіля. Став дивитися інші варіанти. Корейська автопром не розглядав в принципі, Ауді і БМВ - ТО дорожче.
В результаті дивився японців і взяв Хонду.
Взяв цілковиту комплектацію, так як автомобілі беру надовго (Тігуан не береться до уваги).
Оптика на мій погляд одне з явних переваг автомобіля, часто їжджу вночі по трасі, і відчуття просто чудові!
Багажник помітно більше ніж у Тігуаном, в салоні місце набагато більше, і що важливо - матеріали обробки на висоті. Багато хто говорить, що це не дуже важливо, але це тільки на перших порах. Коли вибираєш машину надовго, хочеться, щоб салон залишався в хорошому стані довгий час, і тут як раз цей випадок.
За оснащенням і музиці - машина дуже непогана, якість звуку мені сподобалося, хоч це не топові німецькі аудіосистеми, але грають приємно. Єдине - є один парадокс: попри велику кількість кишеньок (їх тільки в дверях штуки 3) і всяких відсіків, в козирках немає затискачі для ДОКУМЕНТІВ. Ось тут жирний мінус машині.
Витрата по місту в районі 13 літрів, що теж можна назвати хорошим результатом для 2.4. До речі, багато лякали варіатором, але мене це взагалі не напружує, я навіть не помічаю його роботу.
Так що сподіваюся кому-небудь допоміг своїм відкликанням! Дякую за увагу!
Питання по оновленій СРВ: у кого як поводиться задня підвіска в морози -15C °
У мене при цій температурі відчувається пристойний стукіт, схожий на "дохлі амортизатори".
ПРОБЕГ ВСЬОГО 500 км.
Далі: після тривалої стоянки (годин 8-10) в мороз - не спрацьовує стартер. Рази з 5-20 можна завести. Було таке раз 5. Дилер каже - треба надати дефект або залишити машину на день, другий ... третій - поки не проявиться.
Якби не з'явилися ці недоліки, то в іншому все казково.
Всім привіт! Сказ піде про оновлену Хонду З-РВ (CR-V).
Награвшись досхочу з б / у машинами, вирішив цього разу пошкодувати свої нерви і час. Так як пік інтересу постирчати в сервісі, поговорити з мужиками і просто побути в царстві паленого масла, поношеного металу і бензину вже не вставляє. Хочеться в вихідний день посидіти навпроти каміна, прийняти лазневі процедури, та й просто відпочити, приділити час сім'ї. Таким чином, було прийнято рішення, по-перше, розслабитися, по-друге, прикупити щось універсальне, утилітарне. Так я і прийшов до покупки кросовера (до цього були седани і справжні позашляховики).
У преміум лізти сенсу не було, так як це вже майже 3 млн. І втрата вартості машини за 2-3 роки суттєва. Максимальний бюджет до 2 млн і не песо більше. Розмір - середній, бо великого сараю не потрібно, дітей двоє, та й їм уже скоро свої машини купувати треба, а не з татом їздити. Коротше з усього різноманіття купив Хонду, бо невульгарна, пристойне і з родзинкою, нехай і дорожче. А зокрема це 2 літри, 150 к.с. з автоматом 5 ступенів і у виконанні Sport. Разом із зимовою гумою, страховкою, килимками вклався трохи більше, ніж в 1,9 млн.
Намотавши майже 12 тисяч км, можу поділитися думкою, а воно наступне: робота мотор / коробка для їзди по місту ідеально, на трасі доводиться напружувати мотор, благо хондовские двигуни оживають на верхах. Зовнішність і салон на п'ятірку. Все це виглядає не тільки сучасно і технологічно, але таким і є.
Головна фішка - це голова мультимедіа системи з Андройд, а відповідно з Яндекс Навігатором, чого у конкурентів не побачив.
Особливий лиск салону надають вставки з алькантари. Вони утримують тулуб дуже добре і без праці чистяться.
Далі ... для водія і пасажира справа є подушечка для ноги. Всяких ніш, кишеньок, підстаканників купа. Усередині CR-V більше, ніж можна подумати, дивлячись з боку. Легко можна завантажувати 5 осіб і всім буде зручно і вистачить місця. Про багажник можу сказати те ж саме, він величезний і місткий. Сидіння складаються самі в один дотик (знову ж фішка, яку ніде не зустрічав).
І ось в таких дрібницях починаєш розуміти, чим відрізняється дійсно якісний і дорогий автомобіль від повсякденного і нудною вози, яка дешевше. Є щось в Хонді "небанальне", це не преміальна машина, яка вимагає постійних вливань, але і не буденна і нудна машина.
Ах, і так - це моя особиста думка!
До речі і від дилера багато залежить. На приклад в ФК МОТОРС (78-й км МКАД) при покупці давали хороші пропозиції. Чи не брешу - один рік безкоштовного тих \ обслуговування.
І там, на відміну від багатьох салонів (які не пускають в тих-зону), я піднімався на верхній поверх і дивився - що роблять з моїм автомобілем.
Думаю куди дівати це чудо.
Олександр, повністю з вами згоден, скрипить, стукає. Змирився, але підрулювати і ловити дорогу, просто кошмар. Звертався до дилера все на платній основі, гарантія тільки на словах при покупці автомобіля.