Цей тип велосипедів призначений для комфортної і спокійної їзди по асфальтових і грунтових дорогах, а також слабопересеченной місцевості (заміські прогулянки, катання в лісі, велопоходи). Дорожній велосипед часто комплектується колесами діаметром 28 дюймів, що, з одного боку, дозволяє розвинути непогану швидкість навіть в разі використання одношвидкісний моделі велосипеда, а з іншого боку забезпечує непогану прохідність по розбитому дорожньому покриттю, бруду, каменів, піску калюжах і ін.
Спочатку дорожній велосипед укомплектований крилами, захистом ланцюга і багажником. Залежно від моделі велосипеда на нього можна додатково встановити підніжку, дзеркала, кошик, ліхтарі та ін. Якщо додати до цього невисоку вартість, легкість в управлінні, простоту обслуговування і надійність дорожнього велосипеда, то стає зрозумілою причина популярності його використання в сільській місцевості. На дорожньому велосипеді можна не просто здійснювати прогулянки, але і перевозити невеликі вантажі вагою до 30-40 кг. Багатошвидкісні дорожні велосипеди схожі на гібриди, але володіють великим комфортом при їзді.
Мал. 1. Дорожній велосипед.
Ці велосипеди призначені для спокійного нетривалого катання по місту. Конструкція і геометрія міського велосипеда виконана таким чином, щоб забезпечити комфортну їзду на ньому:
- Компактна рама дозволяє їхати в зручному вертикальному положенні тулуба, що створює хороші умови для огляду дороги, але не дозволяє здійснювати тривалі подорожі, так як в такому положенні сильно завантажена спина і ефективність педалювання невисока. Навантаження на руки невелика, що покращує маневреність
- Відкрита конфігурація рами (без верхньої труби) дозволяє легко сідати на велосипед і злазити з нього
- Завдяки широкому м'якому сідла на міському велосипеді можна кататися в зазвичай одязі, але не довго
- Жорстка вилка збільшує ККД велосипеда
Міські велосипеди мають невеликі габарити, а багато моделей, до того ж, є складними, що вельми актуально для багатьох жителів, які туляться в скромних квартирках.
Часто дорожній і міський велосипед відносять до одного типу, але насправді вони суттєво відрізняються одна від одної. Міський велосипед призначений для їзди, головним чином, по хорошому асфальтовому покриттю без перешкод. Ось чому в Росії цей вид велосипедів не користується популярністю. Їзда по вітчизняних дорогах навіть у великих (в сенсі, багатих) містах - це дуже небезпечне заняття, пристойних велодоріжок як не було, так і немає, а кататися по пересіченій місцевості (бордюрах, ямам, плитці і ін.) Безпечніше і практичніше на гірських і екстремальних велосипедах.
Мал. 2. Міський велосипед.
Це клас міських велосипедів з підвищеним комфортом їзди по хорошемупокритію. Останнє має велике значення, так як долати навіть незначні перешкоди у вигляді бордюрів на круїзерів - задоволення малоприємне і для велосипеда не безпечне. Якісна асфальтова велодоріжка - це, мабуть, єдине покриття, відповідне для катання на круїзерів.
Круїзерів - це прогулянковий міської велосипед, на відміну від міського велосипеда, який ще можна визначити як дорожній міської велосипед. Різниця полягає в тому, що на міському велосипеді можна перевозити товари при поїздці, наприклад, в магазин.
Чоппер - оригінальний велосипед, стилізований "під старовину". Його часто відносять до сімейства круїзерів, але практичніше було б його віднести до класу іміджевих прогулянкових міських велосипедів, які призначені для неспішного катання по хорошим велодоріжкам, участі в велопарад і "тусовках", де можуть оцінити "крутизну" його власника.
Чоппер має риси мотоциклів даного виду - подовжена рама з незвичайною геометрією, довга вилка з великим нахилом і високий кермо. Їзда на ньому не настільки зручна, як на круїзерів, але заради іміджу можна трохи й постраждати.
Невеликі колеса, великий нахил вилки, широке сідло і вертикальна посадка поліпшують комфорт при їзді, але при цьому істотно погіршується ККД, керованість і прохідність. Деякі вважають, що чопер призначений для велопрогулянок по місту і на ньому комфортно їздити в транспортному потоці. Це далеко не так. Якщо в місті немає якісних велодоріжок, то ні про яку комфортної велопрогулянки по місту мови бути не може. Якщо ж взяти до уваги характер транспортного руху, наприклад, в Москві, то їзда в потоці на чоппере - це вкрай небезпечне заняття. Розігнатися на чоппере як на дорожньому велосипеді не вийде, що з одного боку знижує ймовірність небезпечних зіткнень на швидкості. Але на перехрестях доріг знайдеться чимало водіїв, які люблять рвати з місця під 100, підрізати при повороті направо і виїзді на головну дорогу, проскакувати на червоне, зі свистом здійснювати лівий поворот із зустрічної смуги і ін. Чоппер - громіздкий велосипед. Поки велосипедист буде намагатися піти від зіткнення, його разом з велосіпедоім "приберуть" на узбіччя.
Існує кілька різновидів гірських велосипедів, орієнтовані на різні стилі катання від спокійних до екстремальних.
Гірський велосипед загального призначення. Гірський велосипед загального призначення є універсальним засобом пересування, який призначений для спокійної і помірно агресивною їзди по дорогах і помірно пересіченій місцевості. Це недорогі велосипеди з колесами діаметром 26 "і навісним обладнанням аматорського класу. Гірський велосипед загального призначення має невисокі ходові, технічні та експлуатаційні показники.
Мал. 5. Гірський велосипед.
Велосипед для крос-кантрі (XC-велосипед). Цей клас гірських велосипедів призначений для швидкісної їзди по помірно пересіченій місцевості. Відповідно, на таких велосипедах ставиться обладнання середнього класу і вище. На велосипедах для крос-кантрі намагаються не використовувати амортизовану задню підвіску (вона зменшує ККД велосипеда) і обмежуються установкою Короткоходовая амортизаційної вилкою.
Мал. 6. XC-велосипед.
Велосипед для швидкісного спуску з гір (downhill, DH). Цей клас гірських велосипедів має довгоходові амортизаційну вилку і задню підвіску, потужну раму і надійну гальмівну систему. Конструкція DH-велосипеда спроектована таким чином, щоб він міг витримувати великі навантаження при швидкісних спусках по складних трасах з трамплінами, обривами, ямами, корінням дерев і ін. Тому і вага велосипеда виходить значним.
Мал. 7. Даунхільні велосипед.
Велосипед для фрірайду (freeride, FR)
Цей велосипед зовні схожий на даунхильний, але має більш коротку базу і підвіски з меншою довжиною ходу. Він призначений для вільного екстремального катання поза підготовленими трасами.
Мал. 8. Велосипед для фрірайду.
BMX - велосипедний мотокрос (bicycle motocross, де cross скорочено позначається X). Спочатку BMX-велосипеди використовувалися для швидкісного проходження мотокроссовой траси, але з розвитком екстремальних стилів катання з'явилися інші види BMX-велосипедів. В даний час BMX-велосипеди - це велосипеди для екстремального катання. Їх конструкція відрізняється підвищеною міцністю рами і вилки, а кермо деяких підвидів BMX-велосипедів посилений додаткової поперечиною.
ГоночниеBMX-велосипеди призначені для швидкого проходження мотокроссовой траси. Їх відмінна риса - колеса діаметром від 24 дюймів з протектором для кращого зчеплення, одна передача, посилений кермо і гальмівна система V-Brake.
Мал. 9. Гоночний BMX-велосипед.
У трюкових стилях катання основні вимоги - це надійність і маневреність, тому велосипеди даного виду мають невеликі розміри.
Для катання в стилі Flatland ( "танці на велосипеді") використовуються максимально полегшені BMX-велосипеди з міцною рамою, надійної гальмівною системою і пегами - спеціальними упорами для ніг по торцях осей коліс. Амортизатори відсутні, що значно поліпшує керованість і почуття велосипеда. Протектор на гумі помірний через те, що катання відбувається по рівній підготовленій поверхні.
Мал. 10. трюкових BMX-велосипед.
Для катання у вільному стилі Freestyle також використовуються різні види BMX-велосипедів:
Стріт-байк (катання в міських умовах з виконанням трюків при проходженні перешкод - бордюрів, сходів, граней і ін.) Має міцну раму і посилену вісь заднього колеса.
Мал. 11. Стріт-байк.
Дірт-байк для досвідчених райдерів відрізняється від інших BMX-велосипедів відсутністю переднього гальма, який не дозволив би виконати ряд трюків. Катання відбувається по грунтових трасах і гума має протектор.
Мал. 12. Дірт-байк.
Гібрид - це універсальний велосипед, який представляє собою щось середнє між гірським і дорожнім велосипедом, пристосований для більш ефективної прогулянкової їзди по асфальту і слабопересечённой місцевості. Його характерні риси - це великі 28-дюймові колеса, велика зірка на 48 в передній системі, полегшена рама і вузька гума з неглибоким протектором. Все це дозволяє досягти пристойну швидкість на асфальті і вельми непогано почуватися на грунтовій і пересіченій місцевості. Гібрид поступається гірському велосипеду при їзді по пересіченій місцевості, але виграє у нього при їзда по накатаній поверхні.
Мал. 13. Гібридний велосипед.
Туристичний велосипед призначений для здійснення тривалих велопоходів в швидкому темпі по шосе з покриттям гарної та середньої якості. Зовні цей велосипед схожий на шосейний, але має колеса з більш широкою гумою і дозволяє встановити додаткове навісне обладнання - крила, багажник і ін.
Мал. 14. Туристичний велосипед.
Шосейний велосипед призначений для гонок по дорогах з хорошим і відмінним асфальтовим покриттям. Конструктивно шосейний велосипед виконаний таким чином, щоб забезпечити максимально високі показники ККД і аеродинаміки за рахунок сильного зниження комфорту і прохідності. Він має максимально полегшену раму, великі зірки в передній системі, жорстку вилку і сідло, гнутий кермо і вузьку гуму.
Мал. 15. Шосейний велосипед.
Різновид гоночних велосипедів для гонок по треку. З метою зниження ваги трекового велосипеда і поліпшення аеродинамічних показників його конструкція максимально спрощена. Він не має ні механізму перемикання передач, ні гальм, ні амортизаторів. Також відсутній вільний хід через жорсткої зв'язку передньої і задньої зірки за допомогою ланцюга. Якщо педалі крутити вперед, то велосипед поїде вперед, якщо педалі крутити назад, то велосипед поїде назад. Для зупинки спортсмену доводиться проїжджати деяку відстань з поступовим уповільненням.
Мал. 16. Трековий велосипед.
Ціклокросовий велосипед призначений для гонок по пересіченій місцевості (велокрос). Зовні ціклокросовий велосипед нагадує шосейний, але за своїми характеристиками він знаходиться між шосейними дорогами велосипедом і гібридом.
Циклокросовий велосипед має жорстку вилку, що покращує його ККД в порівнянні з гібридом, які мають аморізірованную вилку, і щодо товсту гуму з протектором для кращого зчеплення з грунтом. Геометрія рами велосипеда виконана таким чином, щоб його можна було переносити на плечі, так як змагання з велокросу включають в себе ділянки з пробіжкою.
Якщо шосейний велосипед забезпечує кращий хід по асфальту, то циклокросовий - кращий хід по торованому грунту.
Мал. 17. Цікрокроссовий велосипед.