У Москві завершився сезон нанесення дорожньої розмітки
В результаті проведених робіт постраждали всі - і водії, і пішоходи, і пасажири громадського транспорту. Сьогодні ми поговоримо про основні помилки при нанесенні смуг для громадського транспорту і про те, як ці помилки слід виправляти в майбутньому.
Чому не працюють виділені смуги.
З тих пір, як на Ленінському проспекті була намальована смуга для громадського транспорту, пройшов майже рік. І ось тепер її, нарешті, ввели в експлуатацію. Чи стало від цього краще хоч кому-небудь? Звичайно, ні. А ось гірше стало багатьом.
В першу чергу, постраждали автомобілісти. Можливість припаркуватися за правилами збереглася тільки на відрізку від МКАД до третього транспортного кільця, і тільки на дублера. А ось далі, на всьому протязі Ленінського і Великий Якиманка, від "трійки" до Великого кам'яного моста, легальної парковки тепер немає. У водіїв просто не залишається іншого вибору, окрім як паркуватися з порушенням правил.
Проблема в тому, що саме на цій ділянці існує колосальна кількість об'єктів тяжіння трафіку - Перша градская лікарня та інші медичні установи, банки, магазини, ресторани, величезна кількість офісів і навіть одне міністерство.
Служби же, які завдавали розмітку, навіть не спробували подумати про це.
В результаті, постраждали і пішоходи - все тротуари тепер щільно заставлені машинами.
Ну, і, зрозуміло, постраждали і пасажири громадського транспорту. Гарна ідея з виділенням спеціальних смуг, за якими автобуси і тролейбуси могли б швидко переміщатися, стала жертвою бездарної реалізації.
Немає ніякого задоволення їхати в автобусі, постійно гальмує і маневрує між перешкодами у вигляді припаркованих авто.
Через це падає швидкість пересування, комфорт та зручність.
Як можна було уникнути подібної ситуації? Досить просто.
Не змінюючи геометрії Ленінського, тільки розміткою можна було розкреслити ту ж саму кількість смуг і виділити парковку.
При цьому виділена смуга збереглася б. А щоб швидкість руху по ній була гарантованою, тут же можна було обладнати антікармани для громадського транспорту.
При необхідності, можна було ввести платну стоянку, щоб знизити зайвий попит. Природно виникає питання, як законно в'їхати і виїхати з новою парковки. Ми готові готовий серйозно обговорювати найрізноманітніші способи. Наприклад, можна встановлювати камери на відстані 100 метрів, якщо в одну потрапив (при в'їзді / виїзді) - штрафу немає. А якщо потрапив в обидві - отримай штраф.
Але це тільки один з безлічі варіантів.
Якщо поставити собі за мету зробити їзду і парковку зручною для всіх учасників руху, то спосіб знайти можна завжди.
Якщо це вдалося зробити в Нью-Йорку - чому не можна так само зробити Москві?
Правильна відповідь: можна. Саме так і було вирішено питання на Алтуфьевском шосе. Замість трьох широченних смуг, які тут були раніше, розмітили три автомобільні смуги по 3 метри і одну для громадського транспорту, шириною 3,5 метра. І "Алтушка" поїхала!
Виходить, що і в Москві можна реалізовувати правильні рішення. Шкода, що поки про це у владних структурах практично не думає. Звичайні ж люди продовжують страждати, вимушено порушувати ПДР, отримувати штрафи і збирати невдоволення на владу.
Так що ж тепер робити?
Очевидно: виправляти помилки. Будь-яка робота в місті повинна бути людиноорієнтованого. Жителі - не дурні, і відразу бачать, коли про них піклуються. Тому ми в наступному році (на жаль, сезон розмітки досить короткий) обов'язково виправимо всі описані ситуації.