Одним з поширених пошкоджень важких верстатів є пошкодження напрямних ковзання, що веде до втрати технологічної точності і зниження якості обробки виробів і робить неможливою подальшу експлуатацію верстата.
Кафедра "Механічне обладнання заводів чорної металургії" Приазовського державного технічного університету (м.Маріуполь), впроваджувальне підприємство "Діамант-універсал" спільно з колегами з Мішкольцського університету (Угорщина) вісім років працюють над вирішенням цієї проблеми. Діяльність групи інженерів і вчених спрямована на розробку і впровадження технології відновлення промислового важко навантажених обладнання, включаючи металообробні верстати, за допомогою полімерних матеріалів фірми "Діамант металопластик ГМВН" (Німеччина).
Розглянутий метод має цілу низку переваг:
- можливість виконання ремонту без демонтажу станини верстата;
- відсутність необхідності у виготовленні складної оснащення;
- простота нанесення і формування поверхні полімерними матеріалами;
- висока економічна ефективність ремонту.
В даній статті наведені приклади відновлювальних робіт шліфувальних і токарно-гвинторізних верстатів.
Ремонт напрямних шліфувальних верстатів різного призначення, в тому числі задіяних при шліфуванні прокатних валків довжиною до 4000 мм, можна виділити в окрему групу.
Одним з найбільш поширених дефектів, що виникають при запуску в експлуатацію нових верстатів, є викривлення або повне відділення від підкладки фторопластовой стрічки. Стрічка, як правило, наклеюється на металеву основу і грає роль поверхні ковзання.
Дефект напрямних у вигляді покоробило фторопластовой стрічки спостерігався у плоскошлифовального верстата мод. МС 358 Ф 10. Після знайомства зі станом верстата було прийнято рішення відновити лише дефектні ділянки стрічки без повної її заміни. Оскільки пластина була виконана з окремих елементів, розділених між собою невеликою металевою перемичкою, стало можливим відновлювати пошкоджену поверхню окремо - в межах однієї складової. Дефектні ділянки зачистили і підготували металеву поверхню підкладки.
В іншому випадку на каретці нового верстата мод. ШХ5-25МН7 стався відрив фторопластовой стрічки довжиною 3 м. Так як відрив стався без порушення цілісності стрічки, було прийнято рішення використовувати для її приклеювання "У-клей", призначений для з'єднання різнорідних за властивостями матеріалів. Застосування цього клею не вимагає створення спеціальних умов - полімеризація відбувається при кімнатній температурі. Після приклеювання стрічки верстат був пущений в експлуатацію.