Сьогодні я прокинувся ближче до обіду і, поки чистив зуби, пропустив дзвінок від Романа. Передзвонюю і дізнаюся, що зі Шкодою він провозився майже до вечора, а сьогодні чекає мене, щоб продовжити ремонт дев'ятки. ОК, збираюся :-)
Дружина довезла мене до гаража Романа і поїхала на мийку і по магазинам, а я, одягнувши робу, поліз в яму. Підперши передні колеса цеглою, щоб машина не відкотилася, ставимо під "тазик" дошку і домкратом піднімаємо задню частину дев'ятки настільки, щоб задні колеса трохи вивісили.
Ось так ми зафіксували кузов дев'ятки і звільнили балку від навантаження, щоб спокійно відкрутити її від лонжеронів.
Спеціально купленим для цього ключиком на "15" Роман відкручує задні гальмівні шланги від гальмівних трубок на балці, послаблює болти, що кріплять нижні кінці аммортізаторних стійок до балки, я відкріплює тягу регулятора гальмівних зусиль (він же "чаклун") від балки, відкручую шарніри кріплення балки до лонжеронів і балка вільно опускається вниз, відкриваючи доступ до лонжеронів.
Балка відкручу, доступ до лонжеронам звільнений.
На цих фото видно, як від удару м'яв лонжерон:
На фото видно деформація лонжерона
На жаль, однією болгаркою відрізати згнилий лонжерон не вдалося через велику кількість підсилювачів всередині лонжерона. На допомогу прийшов зварювальний інвертор "Єрмак". Роман розрізав внутрішні підсилювачі зварюванням, а я зіскоблили розтанув бітумний вібропласт в салоні під заднім сидінням над лонжероном і залишки підсилювачів лонжерона отсверліл від середньої статі зсередини салону.
Вирізка згнилі лонжерона
Підготовка місця для установки ремвставкі лонжерона на місце.
Тут видно отвори, що залишилися після отсверліванія підсилювачів лонжерона і самого лонжерона. Через них буде приварена нова деталь.
Озброївшись дрилем зі щітками, я зробив зачистку решти лонжерона і статі від іржі і антигравійного покриття. Зсередини лонжерон густо намазали солідолом для запобігання подальшого іржавіння.
Після примірки та підгонки ремвставкі, вона була закріплена струбцинами і однієї заклепкою, підперта знизу домкратом для забезпечення щільного прилягання до середнього підлозі. За допомогою молотка середній підлога була трохи отріхотван (прибрана деформація від удару):
Ремвставка підготовлена до вварюванням
Від точки до точки, подстуківая молотком, Роман приварив ремвставку на місце, відновивши лонжерон і місце кріплення шарніра задньої балки:
Правий задній лонжерон відновлений
Настала пора відновлення лівого заднього лонжерона. Його пошкодження іржею були настільки глибокими, що було вирішено просто замінити поддомкратнікі, тому що внутрішні підсилювачі не згнили. На жаль, задні поддомкратнікі були кооперативні, не відповідали розмірам, тому лівий поддомкратнікі спочатку довелося розібрати, отсверлів чашу для домкрата, а потім приводити в потрібний вид за допомогою молотка. Так само, як і правий, лівий лонжерон зсередини був густо намазав солідолом перед приваркой на своє місце.
Лівий поддомкратнікі був кооперативним, тому постало на місце не так акуратно, як правий лонжерон. Але проти болгарки, дрилі і молотка опиратися не зміг і був досить успішно інстальований.
На цьому на сьогодні було вирішено закінчити, на годиннику було вже 7 годині вечора.
Like 8 Share: Follow this Car
Prev Нове придбання до "скелету" дев'ятки Next Перша примірка або початок "статевої" життя