Інженерам команд не відразу вдалося знайти секрет переваги машин Red Bull Racing у швидкісних поворотах. Механіки команди ретельно затуляли задню частину машини на стартовому полі, а фотографії, зроблені під час гонки, не давали докладної інформації.
Втім, таємне в Формулі 1 швидко стає явним. В середині травня з'явилися чутки про те, що три топ-команди - Ferrari, McLaren і Mercedes GP вирішили об'єднати зусилля. щоб розкрити секрет швидкості машин, розроблених Едріаном Ньюї. Скоро з'ясувалося, що в Red Bull розробили систему, яка використовує вихлопні гази для оптимізації повітряного потоку в задній частині машини. В результаті вийшов додатковий дифузор, ефективність якого залежить від швидкості і температури вихлопних газів, фактично - від сили натискання на педаль газу.
Гері Андерсон: «Адаптувати« видувний »дифузор в аеродинамічну конфігурацію машини, оптимізовану під подвійний дифузор під днищем, дуже непросто. Розміщення труб вихлопної системи має серйозний ефект на стабільність аеродинамічних елементів або поверхонь, розташованих в зоні, куди викидається великий обсяг гарячих газів.
Подібне рішення може збільшувати притискну силу в задній частині машини в міру натискання на педаль газу, що навантажує задні колеса і забезпечує кращу динаміку розгону. При відпуску педалі колеса розвантажуються, що дозволяє позбутися від недостатньої поворотності на вході в поворот.
Якщо такий вузол буде працювати в гармонії з іншими частинами машини, виникне ефект синергії, але є ймовірність, що в якихось ситуаціях звична аеродинаміка і «видувний» дифузор протистоятимуть один одному, тоді можливі вельми серйозні наслідки ».