тема цікава. і може бути раптом хтось зробить певні висновки для себе.
1.В кожному салоні вагона на торцевій стінці є пульт з кнопкою (називається це справа по різному. Міліція, зв'язок з машиністом. Але суть одна. Натиснув кнопку-сказав що хотів, відпустив кнопку-вислухав відповідь)
2.ну а тепер найголовніше. я буду детально що б більш зрозуміло.
до відправлення залишається хвилини 2, в електричці практично нікого. До вагону, навпроти якого я стою підходить група молодих людей, судячи з усього, частина групи збирається виїхати, а частина - залишитися.
до відправлення пара хвилин, хлопці в кабіні спокійно зайняті своїми справами
Оголосили відправлення. Двері закрилися, електричка стоїть.
після того як оголосили про закриття дверей і вони закрилися. електричка стоїть певний час необхідну для того щоб помошнику повернутися в кабіну з того місця де йому був повністю видно склад (він переконався, що всі хто хотів зайшли і вийшли).
Раптом один хлопець з рюкзаком, який виявився в тамбурі, згадує що їхати-то йому, власне, нікуди не треба. Спільними зусиллями компанія розтискає двері, і цей "кадр" лізе в щілину. І в той момент, коли сам він уже виліз, а рюкзак все ще в тамбурі, товариші не утримують двері, і його притискає за лямки між рюкзаком і спиною.
тобто поки хлопчисько помічник йде назад в кабіну і природно не в змозі бачити що у нього відбувається за спиною (та й потреби немає. всі сіли - двері все закриті) ці мудаки починають порятунку свого такого ж мудака-товариша.
І електричка відправляється.
а чого ж їй не відправитися то. коли в момент закриття дверей "все було чисто"
куди дивився помічник машиніста - теж незрозуміло.
питання відпало. або ще немає.
пс. дурнику пощастило. міг (в результаті своїх дій) і між складом і платформою виявитися, а це повірте на слово закінчується завжди плачевно і на жаль "для обох сторін".
написано багато. напевно хтось з чим то незгоден. це ваше право. але написати вважав за потрібне.
_________________
все, що тут написано - думка приватне і нікому не нав'язується
ОФФТОПний відповідь r22-41, а також DM і іншим:
Чи не оправливая цих бовдурів, скажу, що вина бригади все ж є. Навіть в старих кругломордих є лампочка-індикатор, що вказує відкритість / закритість дверей. І перш ніж, відправиться, потрібно було подивитися на неї. Коли я їхав зі знайомою бригадою в кабіні, вони з незафіксованими дверима не рушали принципово (а якимось дурням спало на думку утримувати двері напівзакритими).
Взагалі, давно пора в електричках зробити систему, яка застосовується у всіх сучасних тролейбусах, трамваях і вагонах метро: поки двері не зачинилися, гальма не відпускаються. Так проблема поганих бригад вирішиться, залишиться тільки проблема поганих пасажирів.
Стоп кран потрібен. Навіть хоча б для зручності. Скільки разів він виручав, коли я не встигав в електричку! Біг бігом, а друзі зривали кран
А ось це не варто. Я в таких випадках ввічливо прошу відкрити двері по зв'язку з машиністом. Чи не відмовили в 2 випадків з 2
По темі:
А якщо зробити так. Замість стоп-кранів "тривожна кнопка". При надходженні сигналу на яку машиніст зобов'язаний негайно (скажімо протягом 3 секунд) дати відбій, якщо зупинка в даний момент є небезпечною. Якщо відбою немає, спрацьовують гальма. Переговори можна вести вже після. Бувають ситуації, де трисекундній затримка критична? (Випадки з затиснутими дверима пасажирами не приводити, ще раз повторю: необхідно зробити неможливий відпустку гальм з відкритими дверима).
ну давайте по оффтопили
Навіть в старих кругломордих є лампочка-індикатор, що вказує відкритість / закритість дверей. І перш ніж, відправиться, потрібно було подивитися на неї.
так хто сперечається то. помошник пришол в кабіну машиніст подивився на лампу контролю закриття автодверей, обидва глянули на сигнал і поїхали.
одна невдача. за технологією лампа не горить при закритих автодверях в разі затиснення ними предмета завтовшки більше 50 мм (та й то це в ідеалі) у разі затиснення лямок від рюкзака лампа контролю буде горіти
Взагалі, давно пора в електричках зробити систему, яка застосовується у всіх сучасних тролейбусах, трамваях і вагонах метро: поки двері не зачинилися, гальма не відпускаються. Так проблема поганих бригад вирішиться, залишиться тільки проблема поганих пасажирів.
Ви не повірите але такі спроби були (на МЗ в кінці 80 років, на деяких електропоїздах серії ЕР2Р у всякому разі). після невдалого експерименту протягом приблизно тижня від цього відмовилися. саме внаслідок
залишиться тільки проблема поганих пасажирів.
про тривожну кнопку вже написано вище. да є вона вже в кожному вагоні.
_________________
все, що тут написано - думка приватне і нікому не нав'язується