Важко сказати, скільки століть людство будує моделі. Але, мабуть, логічно припустити, що судомоделізм виник з початку суднобудування. В історичних і морських музеях світу можна побачити моделі, знайдені археологами в межах єгипетських фараонів, при розкопках давньогрецьких і римських міст і поселень.
У Росії моделі судів з'явилися в кінці XVII- початку XVIII ст. Судомоделізм на першому етапі свого розвитку тісно пов'язаний з ім'ям Петра I, який наказав купувати за кордоном моделі кораблів, будував їх сам, а згодом наказав для кожного споруджуваного виготовляти його модель. Це стало правилом, яке на всіх суднобудівних заводах неухильно дотримується і сьогодні. До будівництва корабля створюється його модель.
Судомоделізм - цікавий і захоплюючий вид технічної творчості. Ним займаються школярі і люди зрілого віку, робітники й інженери, конструктори кораблів.
Слово «модель» (від лат. Modulus - міра, зразок) має кілька смислових відтінків і використовується в багатьох областях науки, техніки, виробництва, навчання. У широкому сенсі - це умовний образ (зображення, схема, опис тощо) будь-якого об'єкта (або системи об'єктів), процесу або явища.
У наукових дослідженнях під моделлю розуміють таку подумки подану або матеріально реалізовану, систему, яка, відображаючи або відтворюючи об'єкт дослідження, здатна заміщати його так, що її вивчення дає нам нову інформацію про цей об'єкт.
У навчанні моделі застосовуються як один із засобів наочності. Вони можуть бути об'єктами трудової діяльності (предметами виготовлення) і сприяти вихованню інтересу у школярів до певного виду техніки і розвитку у них технічних здібностей.
Моделі різних судів люди почали будувати давно. Однак, при цьому вони часто враховували тільки геометричне співвідношення окремих частин моделі і реального об'єкта, не беручи до уваги різні фізичні явища, «пов'язані, наприклад, з використанням неоднакових матеріалів для їх будівництва».
Говорити про користь судномоделізму можна багато. Судомоделізм допомагає інженеру оцінити правильність нової технічної ідеї, учні можуть спробувати свої сили в конструюванні. Проектування і будівництво моделей знайомлять з військово-морською справою, суднобудуванням, основами математики і фізики, креслення і геометрії. Судомоделізм сприяє розвитку конструкторської думки, виховує прагнення поглиблено, творчо вирішувати технічні завдання.
При будівництві моделі парусника поглиблюються наукові і технічні знання учнів і їх технологічний кругозір. На позакласних заняттях з технології це дозволяє учням поглибити знання в науці і техніці.
Безпосередньо навчально-пізнавальну роботу з учнями в загальноосвітньому закладі умовно можна розділити на дві частини. Перша частина, яка складає основу всього навчально-виховного процесу - це система уроків з навчальних предметів. Друга частина, яка є продовженням і доповненням до навчальної роботи учнів, являє собою систему позакласних занять. Позакласна робота по технології покликана розвивати самодіяльність, творчість, здібності, інтереси і схильність учнів до науки і техніки.
Головні завдання позакласної роботи за технологією наступні:
1. Поглиблення загальнонаукових знань і технологічного кругозору учнів. Якщо, наприклад, учень на позакласних заняттях виготовляє модель корабля, то сама ця діяльність вимагає від нього знань внутрішнього устрою судна. Але його конструкція розроблена на основі знань морехідних характеристик кораблів, технічної механіки, електротехніки, електроніки та інших технічних наук; в ній використані природничо закономірності, математичні розрахунки і графічний апарат. Разом з тим виготовлення деталей моделі корабля і їх складання в ціле виріб вимагає знань і умінь в конкретної технології суднобудування. Отже, тільки на одному прикладі можна побачити, як на позакласних заняттях з технології поглиблюються наукові знання школярів, і розширюється їх технологічний кругозір. На позакласних заняттях учні можуть займатися не тільки моделями кораблів, а й виготовляти моделі літаків, автомобілів, опановувати тим чи іншим видом праці, займатися декоративно-прикладним мистецтвом, народними ремеслами і т.д.
2. Виявлення творчих здібностей і обдарувань учнів. В системі навчальної роботи школярів на уроках не завжди можуть досить помітно проявитися ті чи інші здібності або дарування. Це обумовлено тим, що на уроках в якійсь мірі обмежуються можливості прояву усього розмаїття інтересів, нахилів та здібностей учнів. Позакласні заняття дають простір для прояву і застосування «прихованих» здібностей учнів, і забезпечують вони це створенням організаційно-технічного, дидактичного і матеріального умов. Ці умови створюються як в самообразовательное установі, так і в установах додаткової освіти, центрах дитячої технічної творчості та ін.
Розглянемо приклад побудови моделі Nina Христофора Колумба.
Модель будувалася з цінних порід деревини і готова до змагань стендового судомоделірованія в Крассе С1 - стендові моделі вітрильних кораблів. Матеріал може служити методичним посібником з виготовлення моделей даного типу.
Для початку моделіст визначається з розміром майбутньої моделі і друкує креслення. Найкраще це робити в програмі CorelDraw або AutoCad. Я користувався першою програмою. Визначившись з розміром і масштабом креслення друкуються, потім склеюються згідно з відмітками на аркуші.
Першим етапом побудови буде перенесення шпангоутів (Шпангоут (нід. Spanthout, від spant - «ребро» і hout - «дерево») - поперечне ребро корпусу судна; [1] дерев'яний або металевий поперечний елемент жорсткості обшивки корпусу корабля, літального апарату або котла восьмиосного вагона-цистерни. В кораблебудування суднобудуванні це також елемент теоретичного креслення - перетин корпусу вертикальної поперечної площиною.) на фанеру.
Другий етап. Випилювання шпангоутів. При випилюванні не намагайтеся різати по самій лінії розмітки а залиште трохи припуск після збору каркаса (скелета майбутнього корпусу) цей припуск дозволить підігнати обводи якомога плавні.
Третім етапом буде збірка скелета корпусу (бажано збирати на стапелі). Найпростіший спосіб виготовити стапель можна знайти в інтернеті
Розмір стапеля залежить від габаритів обраної моделі
Після того як склеїли шпангоути між собою подальшими діями буде чорнова обшивка корпусу. Обшивка проводиться березовими рейками або шпоною. Обов'язково при обшивці стежте за обводами корпусу, якщо рейка не лягає належним чином, то необхідно підточити частина шпангоута в проблемному місці.
Як видно з фотографії замість стапеля я використовував рівний брусок, це дозволило уникнути кривизни кільової рамки при приклеюванні рейок (рамка може згинатися в будь-яку сторону тому що існує внутрішній опір яке створюють рейки обшивки)
Рейки кріпляться двома способами або за допомогою цвяхів, або шпильками. Після висихання все демонтується.
Також в проблемних місцях (кіль або носова частина) де рейки відчувають велике напругою можна користуватися канцелярськими прищіпками.
Після чорнової обшивки скелета (корпусу) виробляють першу шліфування наждачним папером і надають первісний вигляд майбутньої моделі
Наступним етапом виготовлення нашої моделі буде чистове обшивка яка вимагає якомога більшої акуратності і точності завдяки ній модель буде виглядати як справжня і всі недоліки, які будуть присутні на чистової обшивці буде видно. А оскільки модель стендова і тим більше вітрильник - то фарбами тут не користуються взагалі, а якщо і користуються то на окремих елементах моделі, які цього вимагають.
Невелике зауваження по чистової обшивці. При чистової обшивці рейка не протикайте і не прибивається вона притискається кріпленнями (в чорнову обшивку, на фото це помітно, гвоздики встромлені в чорнову обшивку біля краю чистової рейки) як вам зручніше в даному випадку я використав канцелярські прищіпки і гвоздики з капелюшком.
Обшивка транця. Оскільки рейки повинні переривати транцевую обшивку за правилами роблять саме в такій послідовності транец-> обшивка борту. Надлишки рейки підрізають.
На фото зображений тимчасовий бархоут який буде вклеєна після шліфування чистової обшивки (бархоут товщі самої обшивки і при шліфуванні його можна пошкодити тому і роблять спочатку фальшбархоут)
Саме те місце транця де необхідно дотримуватися послідовність і правильність обшивки викладена вище.
Корпус набирає вигляд.
Етапом після закінчення обшивки буде служити етап установки бархоут:
(Бархоут (нід. Berghout, від bergen - охороняти, hout - дерево) - посилений ряд дощок зовнішньої обшивки в районі ватерлінії на вітрильних судах або сталевий профільнаваренний на зовнішню сторону пояса сталевий обшивки корпусу судна в районі головної ватерлінії (ГВЛ) і / або вище . бархоут служить для захисту обшивки корпусу судна під час швартування, стоянки біля причалу, абордажу, так як виступає назовні від обшивки і приймаючи на себе перший удар (тиск) при торканні про причал або інше судно не дає можливості пошкодити обшивку корпусу судна.)
Етап виготовлення палуби:
Результат кропіткої роботи. Матеріал - груша. Чорні шви, імітовані чорним папером приклеєною і торцях рейок.
Обшивка нижньої палуби. Обшивку починається від центрального перетину корпусу по кіля. Що дозволяє зберегти симетричність.
Після фінішної обшивки палуби свердлити отвори під щогли згідно з кресленням. Глибина отворів залежить від розміру моделі (особисто моя правило свердлю і перевіряю на стійкість - кочення).
Слушні речі виготовляються з дерева і встановлюються на корпус моделі:
Установка рангоуту і такелажу:
(Такелаж (нід. Takelage (від takel - оснащення)) - загальна назва всіх снастей на судні або озброєння окремої щогли або рангоутних дерева, яке вживається для кріплення рангоуту і управління ним і вітрилами. Такелаж поділяється на стоячий і Бегучев. Стоячий такелаж служить для утримання рангоутних частин в належному положенні, Бегучев - для постановки, прибирання вітрил, управління ними, зміни напрямку окремих частин рангоуту.)
Дякуємо за увагу.
МБОУ ДОД "Центр дитячої технічної творчості" г.Канск
Переглянув свої журнали, там вона NINY (малятко) була з косими / латинськими вітрилами. Та й пластикова модель, яка стоїть перед моїми очима то-же. Проте вважаю, що цей варіант теж имееет історичну правду, тому що після ремонту та повернення до Старого Світу це реально!
Звичайно це стендова модель / задзеркальна / нашкафная / демонстраційна.
Красиво буде виглядати на будь-якій полиці і офісі, тим більше, що вітрильні судна гарні самі по собі і дуже складні в управлінні. Я особисто керував найбільшою спортивною радіокерованої яхтою: клас 10 (ви здивуєтеся, вона проходила в кімнату (стандартна готель в СРСР) тільки під відповідному нахилом і з іншими стараннями) Вага противаги = 10кг.
Я там навчився лувіровать, ходити гаслами і не перетинати стартову лінію раніше сигналу. Це було в Павлове-на-Оке, там, де до сих пір роблять наші улюблені маленькі автобуси серійно.
Але різниця, між тим, як зробити і управляти, це те-ж що створити корабель і водити його по водній поверхні! Проте Дякую за тему і технології виготовлення! звичайно +