Розглянемо таку тему, як вихлопна система Шевроле Лачетті, а також всілякі нюанси при її заміні повністю або окремих її елементів.
Вихлопна система Лачетті довго не доставляла мені будь-яких проблем. Але влітку цього року почала розсипатися буквально на очах.
Спочатку в районі зварного шва прогоріла "байдики" приймальні труби. Звук вихлопу з кожним тижнем все жорсткіше нагадував про необхідність заміни даного вузла. Машина їздила, справи робилися, а заміна приймальної труби відкладалася кожен день "на завтра".
Потім з'явилися тріщини в районі зварного з'єднання додаткового глушника (резонатора) з фланцем кріплення до приймальні трубі. Було вирішено завтра терміново вживати заходів. Але завтра знову справа до цього не дійшла
Після цього вихлопна система вирішила більше не натякати на свою втому, а вирішила поставити питання руба і я почув при черговому повороті різкий удар десь ззаду. Як виявилося під час огляду - від глушника відірвалася повністю труба, що з'єднує його з резонатором. Таке я раніше бачив вже на інших Лачетті і тому вважаю це конструктивної недалекоглядністю - дуже велика протяжність від резонатора до глушника без кріплення до кузова. Варто було б зробити підвіси не тільки спереду резонатора, а й після. Так навантаження на цю ділянку труби знизилася б досить непогано, на мою суб'єктивну думку
Але, що маємо, то маємо. (Це я по-українськи висловився)
Загалом, було вирішено шукати якогось злого не людини в цьому місті, у якого в гаражі є оглядова яма (канава). Як виявилося, це самий заскладним етап в заміні вихлопної системи Шевроле Лачетті.
Але, в підсумку, яма на пару годин було знайдено.
Наступним пунктом було придбання всіх необхідних деталей, болтів і прокладок.
Номери деталей я приведу, але забігаючи вперед, напишу, що купував я всю вихлопну систему українського виробництва, а глушник того ж виробника, але від універсалу! Оскільки інших в цьому місті не продають. Схема проста - купуєш на універсал і болгаркою відрізаєш скільки необхідно і виходить - на хетчбек! Про це далі.
Отже, для заміни вихлопної системи необхідно:
- три гайки з'єднання каталізатора і приймальні туби. Можна і старі залишити, але краще поміняти. Вартість у нас 5 грн. за штуку. код 94515068
- Прокладка каталізатора (кільце). Код 96293025. Вона мені не знадобилася, бо попутно з заміною вихлопної системи я видаляв каталізатор
- Болти в кількості 5 шт. Хороші болти і гайка зі стопорним кільцем DIN 985 Дешевше брати в будівельних магазинах. Прокладка з'єднання приймальні труби з резонатором - код 96350814. Йшла в комплекті з приймальні трубою
- Прокладка глушника. Код - 96536925. Також дісталася безкоштовно, так як йшла в комплекті з глушником.
- Приймальна труба. Якщо сказати чесно, то не дивлячись на безліч різних кодів резонаторів, глушників тощо для різних модифікацій і варіантів виконання кузова, приймальня труба є єдиним елементом вихлопної системи, яка не підходить на всі Лачетті поголовно. Тут є два пункти, на які необхідно звернути увагу. Перший - це об'єм двигуна, тому що приймальня труба на 1.8л відрізняється від 1.6л і 1.4л. Другий - це наявність або відсутність другого лямбда зонда. У мене його немає, тому я придбав приймальню трубу без отвору під лямбда зонд. Коди: 96490132 - 1.6 л і 1.4 л, 96553707 - 1.8 л.
- Резонатор або додатковий глушник, або передній глушник. Код на все кузова і двигуни - 96553593.
- Глушник. Тут все не так однозначно. Я переконаний, що всі вони однакові. Відрізняється лише труба після глушника. Як я вище писав, мені довелося придбати глушник від універсалу. Підійшов все без проблем, тільки необхідно обрізати цю виступаючу трубу. Далі на фото буде видно. Але коди я дам:
- 1. 96553624 - седан 1.4л і 1.6л
- 2. 96553630 - седан 1.8л
- 3. 96553620 - хетчбек 1.4л і 1.6л
- 4. 96461295 - хетчбек 1.8л
- 5. 96460432 - універсал 1.6л
- 6. 96460434 - універсал 1.8л.
Ось мій старий глушник від хетчбека і новий від універсалу. Різницю в трубах я вказав стрілками, а кругом зазначив нюанс, через який я знімав глушник знову. Але про це в кінці статті.
Ось все куплено і завантажено в автомобіль
Гумові підвіси я не міняв, так як вони ще в дуже хорошому стані.
Витрачена мною сума склала:
- приймальня труба - 550 грн.
- резонатор - 330 грн.
- глушник - 400 грн.
- болти і гайки - 20 грн.
- силіконова і проникаюча мастило у мене вже була, а прокладки були в комплекті.
- РАЗОМ - 1300 грн. (Приблизно 50 американських грошей).
Для заміни вихлопної системи знадобляться такі інструменти та матеріали:
- накидні гайкові ключі або головки на 17мм, 14мм, 12мм
- по можливості викрутка з плоским лезом
- болгарка - бажано
- проникаюча мастило
- силіконова змазка спрей
- хомути для захисних екранів. Хоча на мою думку від цих екранів користі, як з козла молока.
Заміна глушника, резонатора і приймальні труби Лачетті
Насправді заміна вихлопної системи справа не хитра. Але це тільки, якщо добре відкрутити гайки на каталізаторі, якщо у Вас є болгарка і якщо хороша погода.
У мене ні то, ні друге, ні третє не сталося. Тому я провозився до глибокого вечора. Господарі гаража недвозначно натякали, що їх гостинність вже добігає кінця, а я ще навіть не зняв стару систему, не кажучи вже про монтаж нової.
Сильно детально весь процес описувати не буду. Там всього кілька послідовних кроків.
Знімаємо захист двигуна. Відкручуємо лівий передній болт кріплення захисту двигуна
І три болта ззаду
Наносимо проникаюче мастило і відкручуємо три гайки кріплення приймальної труби до каталізатора і один болт кріплення кронштейна
Далі в декількох місцях болгаркою розрізаємо систему, знімаємо з гумових підвісів і викидаємо весь цей мотлох. Але у мене болгарки не було, тому я мучився довго. З усіх болтів відкрутити тільки один, а все інше розбирав варварськими методами
Загалом, суть зрозуміла. А на гумових підвісах зупинюся. Їх усього п'ять штук - на двох тримається резонатор в місці кріплення з приймальні трубою, а на трьох, безпосередньо, глушник. Щоб легше було витягати з них кронштейни кріплення, зручно окропити їх силіконовою змазкою, а викруткою з плоским лезом допомагати собі при демонтажі.
Після того як все демонтовано, можна приступати до монтажу нової вихлопної системи.
Варто відзначити, що оглядова яма виявилася всього на підлогу автомобіля. Тому доводилося постійно переїжджати, підв'язуючи НЕ прикріплені елементи дротом.
Зручніше починати ззаду. Тобто, вішаємо глушник на свої три підвісу. Потім підвішуємо на свої підвіси резонатор і прикручуємо його до глушника, не забувши встановити прокладку.
Так у нас уже зібраний вузол глушник-резонатор і він висить на своєму місці
Залишилося тільки увіткнути приймальню трубу і можна вмивати руки.
При заміні приймальні труби все радять знімати підсилювач підрамника. Я заявляю, що це зовсім не обов'язково. Принаймні я його не знімав і, до речі, його наявність на автомобілі дуже сильно полегшує завдання якщо у Вас немає помічника.
Просовуємо фланець приймальні труби в отвір над підсилювачем підрамника. Просунути можна тільки під певним кутом, тому не поспішайте і все вийде.
Кладемо приймальню трубу на підсилювач ...
... і переходимо до з'єднання резонатора і приймальні труби. Знову ж таки не забуваємо встановити прокладку
Раджу болти відразу не затягувати, а тільки поки наживити.
Також наживляємо гайки кріплення приймальної труби до каталізатора. Дивимося, щоб прийомна труба була встановлена без "напруги"
Після цього затягуємо всі болти
Термоекрани довелося тимчасово прив'язати дротом і цокати, поки мене не почали виганяти вилами з гаража
Вийшов ось такий тюнінг вихлопної системи Шевроле Лачетті хетчбек
Такий незвичайний відончік привертав увагу оточуючих, які з деякою часткою інтересу розглядали цей відросток
Так я відкатав три дні, поки не знайшов час і болгарку, щоб зробити ампутацію цього зайвого баласту
Але на цьому історія не закінчилася.
З'явився невеликий противний стукіт десь ззаду і сьогодні ж було вирішено лізти знову під машину. Але вже без оглядової ями.
Були знайдені дві дошки, на які я благополучно наїхав задніми колесами
Ковзаючи по снігу, пробрався під автомобіль ззаду
і виявив, що кронштейн, який я обвів кружечком на фото на початку статті сильно відігнутий і б'є по балці. Чи то приварили так, то чи при транспортуванні погнули, але факт залишається фактом, що я цього спочатку не помітив і тепер знову доводилося знімати глушник, так як відігнути його за місцем виявилося нереально. Майте це на увазі, щоб не робити погану роботу, як я.
Поклавши під трубу резонатора пеньок, відкрутивши два болти і швидко відчепивши гумові підвіси ...
... глушник виявився знову демонтований
Безжальних ударів молотка поставили кронштейн на належне місце і глушник був швидко встановлений на автомобіль. Благо досвіду вже багато. тому глушник я встановив на місце в повній темряві і без ліхтаря за хвилин п'ятнадцять. Так би мовити - роблю цю роботу з закритими очима.
Тому можу сміливо стверджувати, що заміна глушника на Шевроле Лачетті без оглядової ями не представляє ніякої труднощі і займає мінімум часу.
Ось так мій Лачетті став щасливим володарем нової вихлопної системи, а мої вуха радує приємно тихий звук з глушника і, найголовніше, що при працюючому вентиляторі отопітеля, в салон не тягне смердючими газами вихлопу
Всім Миру і удачі! І не тільки в новому році!
Заміна охолоджуючої рідини на Лачетті - важливий [...]
У цій статті розглянемо такий важливий захід, як [...]
Якщо у Вас з'явилися провали на Лачетті, тоді цей [...]
Що робити, якщо не горить ближнє світло Лачетті? В цій […]
До мене останнім часом дуже часто звертаються [...]
Заміна прокладки клапанної кришки лачетті. На заміну […]
На цій сторінці наведено моменти затягування різьбових [...]
Якщо Вашому авто вже більше п'яти-семи років, тоді [...]
Розглянемо таку процедуру, як заміна ременя [...]
На цій сторінці розглянемо таку цікаву тему, як [...]