Вирішив сьогодні виміряти витік струму з акумулятора.
У будь-якій машині є мінімальний струм витоку, в різних джерелах він коливається від 10 до 80 мА (0,01-0,08А). Сигналізація, магнітола, пам'ять контролера системи вприскуванням, приладова панель і пр. Звичайно в сумі це все не перевищує 60 мА і з такими витратами АКБ прослужить довго, не буде сідати після тривалої стоянки.
Вимірював все мультиметром. Для початку потрібно виставити в режим вимірювання струму на 10 А (або 20 А якщо у кого є).
Безпечніше міряти струм в розриві маси (знятої з мінуса АКБ). Причому слід проводити вимірювання підключивши прилад, а потім розривати ланцюг. В цьому випадку сталий струм споживання не зміниться
Як визначити витік струму в розрив маси:
-Підключаємо мультиметр одним проводом до АКБ
-Знімаємо акуратно "-" клему з АКБ
-Інший провід мультиметра підключаємо на знятий провід (полярність на цифровому мультиметри не має значення)
Знімаємо клему АКБ, включаємо мультиметр
Вимірюємо і отримуємо результат
Можна звичайно подивитися що є основним споживачем, але поки для мене неактуально.
Технологія визначення витоку струму:
-Підготуйте автомобіль до тестування (вимкніть магнітолу, габаритні вогні, освітлення в салоні і т.д.)
-Через хвилину підключіть амперметр в розрив ланцюга і зніміть свідчення. (Особливість автосигналізацій така, що вони стають на охорону не раніше ніж через хвилину)
-Як побачили на амперметр струм витоку, то починаємо витягати і ставити назад по порядку запобіжники і реле.
-Чи стане зрозуміло яка ланцюг дає витік, коли струм прийде в норму.
Разом отримуємо, що струм витоку мого авто приблизно 40-50 мА, що є цілком прийнятним результатом.