Така постава може застосовуватися на ділянках, на яких відсутні люфти в зоні між шпалою і баластом. При їх наявності виправляють шлях підбиттям шпал.
За допомогою прокладок виправляють просадки величиною до 10 мм. При великих величинах просадок шлях повинен виправлятися підбиттям шпал, інакше істотно погіршаться умови роботи скріплень і може початися викрадення рейкових батогів.
Порядок виконання виправочн робіт наступний. Візування шляху виробляють описаним вище способом. За Візирні променю за допомогою вимірювальної рейки визначають товщину прокладок для кожної шпали по візуються нитки; по інший нитки товщина прокладок визначається з урахуванням відхилень за рівнем. Товщина укладаються прокладок записується крейдою на рейці або шпалах, після чого підбирають прокладки відповідної товщини і розкладають по кінцях шпал.
Потім, починаючи з двох шпал до початку укладання прокладок, але не більше ніж на восьми кінцях шпал підряд, на п'ять-сім обертів відкручують гайки клемних болтів, домкратом вивішують рейок, на підкладки під його підошву укладають лежать на кінцях шпал прокладки, опускають рейок, знімають домкрат і затягують гайки клемних болтів.
Регулювальні прокладки для укладання під рейку виготовляються з кордоніта, поліетилену або фанери товщиною 1,5; 3; 5; 7; 9 мм (рис. 3.3).
Малюнок 3.3 - Регулювальні прокладки для залізобетонних шпал при роздільному скріпленні для рейок Р65
Додатково до прокладкам-амортизаторам на кожен кінець шпали укладають не більше двох регулювальних прокладок, при цьому загальна товщина прокладок (з урахуванням амортизаційних) повинна бути для скріплень КБ не більше 14 мм.
Роботи виконуються двома монтерами шляху під керівництвом; бригадира колії (рис. 3.4).
Малюнок 3.4 - Графік виконання технологічних операцій при поставі шляху укладанням регулювальних прокладок двома монтерами шляху (обсяг робіт - чотири кінця шпал, кожну операцію монтери виконують удвох)
Місце робіт по виправленню шляху на прокладки захищається сигнальними знаками «Свисток».
Виправка шляху підсипанням баласту під шпали (суфляжірованіе)
Виправка шляху підсипанням баласту під шпали застосовується на ділянках ланкового шляху з чистим азбестовим або піщаним баластом при просадках величиною до 15 мм або при знятті безодню карток такої ж товщини.
При підсипання, так само, як і при поставі на прокладки, спочатку визначають величини осідань рейкових ниток над шпалами, після чого спеціальними лопатами (рис. 3.5) з боку відкритих від баласту торців шпал підсипають під них порції баласту, відведені спеціальними (мірними) кружками (рис. 3.6).
Малюнок 3.5 - Лопата для виправки колії підсипанням баласту під шпали: полотно лопати, 2 - підсипати шар баласту; 3 - ручка
Малюнок 3.6 - Мірна кружка
Перш ніж підсипати баласт під шпалу, він рівномірно розподіляється по поверхні лопати, потім вона на всю свою довжину повільно підводиться під шпалу і різким ривком висмикується з-під неї. При підсипання конвеєрної лопатою після її підведення під шпалу за допомогою спеціального шнура і гнучкої стрічки вона поступово виводиться з-під шпали, залишаючи на її ліжку рівномірно розподілений шар баласту. Після підсипання баласту під шпали засипають торці шпал баластом.
При виконанні робіт по підсипання особлива увага повинна бути звернена на рівномірність розподілу баласту під шпалою, попередню ліквідацію сліпих зазорів на фронті робіт, відновлення плеча баластної призми.
- визначення меж виправки;
- уривка торців шпал;
- визначення висоти под'ёмкі рейки і величини зазору між нижньою постіллю шпали і баластом для визначення необхідного обсягу підсипаної баласту;
- баласт з мірної гуртки рівномірно розміщують на лопаті;
- шлях піднімається домкратом;
- різким ривком висмикується лопата з-під шпали;
- знімається домкрат і засипаються торці шпал.