сучасний флот
-
Круїзи і подорожі
- круїзні лайнери
- морські круїзи
- річкові прогулянки
- Cruise ships
-
Кораблі в мистецтві
Вітрильники і яхти
- Вітрильні кораблі
- Вітрильні і моторні яхти
-
Військові кораблі
Енциклопедія
- Флотська енциклопедія
- історичний екскурс
- особистості
- Класифікація
- Двигуни й установки
- вітрильне озброєння
- морські вузли
- Master
- Chief Mate
- Second Officer
- Third Officer
- Fourth Officer
- Trainee Officer
- Radio Officer
- Boatswain
- Able Seaman
- Ordinary Seaman
- Deck Cadet
- Deck Fitter
- Crane Operator
- Chief Engineer
- Second Engineer
- Third Engineer
- Fourth Engineer
- Trainee Engineer
- Gas or Ref Engineer
- Electrical Engineer
- Motorman
- Oiler
- Wiper
- Engine Cadet
- Fitter
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / Chef
- Cook Assistant
- Purser
- Steward (-ess)
- Mess boy / Messmaid
- DJ
- Bartender
- Shop assistant
- Shop manager
- Waiter
- Musician
- Security Officer
- Store Keeper
- Човни (моторні, надувні, шлюпки.)
- катери
- Яхти (моторні, вітрильні)
- інші суду
- двигуни
- суднове обладнання
- такелаж
- запчастини
- рятувальні засоби
- послуги
- Торговий флот
- пасажирський флот
- промисловий флот
- допоміжний флот
- Військово-морський флот
- вітрильний флот
- яхти
- Картинна галерея
- море
- люди
- морська фауна
- інші шпалери
- Військово-морський флот
- Цивільний флот
- технічний форум
- Працевлаштування
- Освіта
- проблеми нагальні
- Подорожі та відпочинок
- хобі
- Кают-компанія
Мабуть, багатьох судноводіїв лякає вибір - купувати судно, розраховане на швидкість або на комфорт. Те, що дає відчуття небезпеки або домашній затишок. Ми пропонуємо вам і те й інше, то є і третій варіант спортивне судно для відпочинку.
Споруда будь-якого судна починається з зовнішньої частини або корпусу, але в разі більшості катерів зроблених зі скловолокна, включаючи човни «Sea Ray» означає набір високоякісних форм.
Виробництво катерів, перш за все, починається з заповнення форми рідким гелем, який твердне у формі корпусу. Потім додають додаткові матеріали, такі як скловолокно і підсилюють балки. І нарешті, коли моторний катер простояв кілька годин готовий корпус виймають з форми. Таким чином, корпус катера роблять зовні всередину.
Після чого корпус моторного катера поміщають в гелеву установку, де його чекають два робота вагою по 350 кг. Автоматичні розпилювачі пересуваючись, покривають форму шаром гелю. Причому абсолютно певного гелю - смола вінілового ефіру, з'єднання якого швидко твердне, перетворюючись в міцний водонепроникний матеріал, утворюючи зовнішню поверхню моторного катера. Роботизований процес дозволяє поліпшити якість покриття.
Поки два робота трудяться над корпусом, ще два зайняті верхньою частиною катера - палубою. Вона проходить той же процес. Ось так виглядає палуба після того як її покрили шаром гелю. Придивіться і ви побачите, що палуба перевернута. Пізніше палубу виймуть з форми, перевернуть на 180 градусів і опустять на корпус.
Після того як гелеве покриття, складова верхню поверхню корпусу моторного катера «Sea Ray» висохло необхідно зробити корпус і палубу міцнішими. Для цього їх переміщаються в відділення ламінування, де з розпилювача покривають скловолокном. Спочатку робітники заправляють скловолокно у вигляді нитки з шпульки. Безперервна нитка через систему блоків потрапляє на лезо, розрізається на відрізки по 3 см, і впорскується в вигляді потоку смоли і твердне ».
Смола, затверджувач і скловолокно змішуються і накидаються на форму. Дана суміш скловолокна і рідкої смоли створює міцну поверхню, яка не тріскається і досить легка, а чим легше моторний катер, тим швидше він рухається. Паралельно покриті місця приминаються валиками. Це видаляє з суміші повітря і створює тверду водонепроникну поверхню.
Після ламінування кожен корпус і палуба висихають і тверднуть протягом 1,5 годин. На цьому етапі корпус вже досить міцний, але його ще необхідно зміцнити зсередини, щоб він витримував постійні удари води при швидкості до 90 км / год. Для цього встановлюють балки з піни. Цей матеріал такий же міцний як дерево, але майже на 30 відсотків легше. Потім їх покривають шаром стекловолоконной січки, щоб скріпити з корпусом.
Як вже говорилося, скловолокно сохне 1,5 години, а потім корпус обережно витягується з форми.
При уважному погляді видно дві головні особливості корпусу. По-перше, зверніть увагу на трикутну форму днища. Це зменшує поверхню зіткнення з водою, знижуючи опір. За рахунок цього спортивний катер йде швидше, розрізаючи хвилі.
Другий помітний елемент корпусу це підйомні пояса - Реда. Вони відводять воду, піднімаючи моторний катер, за рахунок чого рух знову збільшується. Таким чином, Реда створюють підйомну силу, приймаючи воду, що ударяє про ніс катера, відхиляючи її вниз і в сторони.
Коли корпус і палуба вийняті з форм, їх можна обробляти. На цьому етапі автомати зрізають зайве скловолокно і свердлять отвори для мотора і паливного бака. Автомати обертаються навколо п'яти осей. Ними керує комп'ютер, який за програмою вирізає отвір для підвісного мотора з гребним гвинтом.
Відповідність проекту забезпечується з точністю до 0,15 мм. Автомати виконують свою роботу менше ніж за 9 хвилин.
Передостанній етап виробництва катера це збірка і монтаж всіх деталей: органи управління, обладнання і так далі. Робочі оснастять палубу і корпус всім необхідним окремо. Спочатку підйомник опускає 5-літровий мотор на його місце в корпусі. Потім робітники встановлюють 250-літровий бак, і розміщують більше 300 метрів різних проводів. Тим часом на палубі робітники встановлюють водонепроникну акустичну систему і шість внутрішніх світильників.
Незабаром настає кульмінаційний момент - з'єднання двох частин. Для цього край корпусу покривається герметиком, який забезпечить водонепроникний шов між палубою і корпусом. В цей же час між собою з'єднуються всі дроти. Після чого частини з'єднуються між собою 80 сталевими болтами.
На останньому етапі монтажу встановлюються інші деталі - органи управління, навігаційні прилади, вітрове скло, сидіння, кришки люків, стереосистема, ванна і навіть бар. Передбачена навіть щогла для тенту.
Самим останнім, і самим необхідним етапом, на мій погляд, є тестування моторного катера. На ходових випробуваннях перевіряється працездатність всіх систем, а також перевірка на текти. Також зовні за допомогою ліхтаря виявляються дефекти обробки корпусу. Їх відзначають восковим олівцем і тут же усувають. Кожному катеру приділяється 8 годин контролю якості.
Але моторні катери перевіряють не тільки на місці. Щодня 6 з 33 готових спортивних катерів виводять на річку Теннесі для плавання на відкритій воді.
моторний спортивний катер американської компанії Sea Ray
