Для установки правильного моменту запалювання можна скористатися більш надійними системами - з стробоскопами, однак найпростіше це зробити наступним чином.
У котушку запалювання вставляємо високовольтний свічковий провід такої довжини, щоб його вистачило до ротора, і встановлюємо запалювання, як рекомендовано в інструкції: величина випередження 3-3,5 мм до верхньої мертвої точки (ВМТ) і положення виступу на каркасі обмотки датчика - навпаки паза в хвостовику ротора.
Момент виникнення іскри:
1 - статор, 2 - ротор, 3 - поздовжній паз, 4 - оголений кінець високовольтного проводу, 5 - пластилін, 6 - обмотка датчика.
А тепер до котушки кріпимо (можна навіть пластиліном) високовольтний провід з оголеним кінцем так, щоб він відстояв від ротора на 3-4 мм. Обертаючи задні колеса при включеній прямій передачі (карт, мотоблок на підставці), можна бачити момент виникнення іскри (перевірку треба проводити в затемненому приміщенні). Іскра повинна проскакувати в сторону ротора якраз при суміщенні паза з оголеним кінцем дроту. Якщо вона виникає раніше або пізніше, тобто потрапляє не в паз, а поруч, то треба внести поправку - зробити на роторі позначку зубилом, по якій в подальшому і виставляти запалювання, повертаючи статор генератора в ту чи іншу сторону.
Рекомендуємо почитати
- БЕРЕЖНИЙ багажник
Існує чимало фіксаторів, що дозволяють закріпити багажник на даху легкового автомобіля. Однак досить зручних і не псують жолоби на даху мені зустрічати не доводилося. - І команда СЕБЕ: «ВІРА!»
Коли я купив бувший легковий автомобіль і зайнявся його ремонтом, моїм першим помічником в гаражі став. підйомник, який я спорудив під стелею. Без нього мені навряд чи вдалася б.