Холодний асфальт - дорожній будівельний матеріал, отриманий штучним шляхом. Застосовується при асфальтування доріг або ямкових ремонтах. Складається з мінерального наповнювача в рідкому вигляді. В якості мінерального становить вживаються гравій, порошок або пісок, рідкого - нафтовий бітум з добавками. Хоч холодним називають саме таку модифікацію асфальту, проте існують інші суміші, до яких можна застосувати найменування «холодний асфальт», тобто емульсійно-мінеральна лита і асфальтобетонна регенеративна. Перша використовується при тонкошарових обробках поверхні для відновлення її експлуатаційних властивостей, друга - при укладанні пластів так званої «дорожньої одягу» (верхній шар підстави дороги, нижній шар покриття і верхній шар дороги).
Як видно, суміші відрізняються як складовими елементами, так і областями використання.
Чим холодний асфальт відрізняється від гарячого?
Холодний асфальт різниться за багатьма параметрами від гарячого:
- За складом. Рідкий або среднегустеющій бітум замінює в'язкий;
- За способом підготовки. Холодний вид асфальтного покриття можна готувати без підігрівання;
- За температурі. Слід укладати гарячий асфальт на дорогу в гарячому вигляді;
- За температурі навколишнього середовища. Температура повітря в період дорожніх робіт з використанням холодної асфальтної суміші повинна бути вище 5 ° С, гарячої - не менш +5 ° С.
Для чого холодний асфальт?
Технологічний процес
За структурою холодний асфальт - це звичайна асфальтобетонна суміш, яку доповнюють в'язкою речовиною - нафтовим дорожнім бітумом з добавками. Як правило, кількість бітуму в суміші складає близько 5%. В якості наповнювача до складу асфальту додають щебінь малих і середніх фракцій, а також пісок.
Існують кілька різних за між собою способів створення сумішей:
- Без нагрівання. Наявність бітумів дозволяє отримувати холодний асфальтовий матеріал без нагрівання. Такий вид матеріалу не має недоліків сумішей, приготованих із застосуванням температури, також його не треба охолоджувати перед зберіганням. Він також має кращу зчеплення з сирої поверхнею;
- З нагріванням. Як і традиційний асфальт, холодна асфальтобетонна суміш готується з використанням температури. Щебінка і пісок сушаться, а потім нагріваються до 110 С °. По завершенню цього додається бітум. На виході готова суміш, як правило, має температуру в 105 С °. Потім матеріал транспортується на місце зберігання, де охолоджується до 25 С °, укладається штабелями або фасується по ємностях невеликих розмірів. У літню пору можна зберігати холодний асфальт під відкритим небом, в холодну - під навісом або в приміщенні.
Термін оберігання варіюється від кількох тижнів до півроку. Залежить від способу складування і застосовуваного в'яжучого матеріалу.
Технологія робіт, витрата матеріалу
Процес складається з декількох операцій:
1. Розмітка, нарізка швів та демонтаж. Розмітка робиться з таким розрахунком, щоб захопити близько 5 см не пошкодженого покриття. Видалення пошкодженого асфальту проводиться фрезою або відбійним молотком;
2. Очищення. Спочатку вилучаються великі шматки асфальту, навіщо яма очищається від вологи, пилу та інших елементів;
3. підгрунтовки. Стінки і дно обробляються бітумної сумішшю (витрата 0,5 л на м2);
4. Укладання. Пласт холодного асфальту повинен становити не більше 5 см, коли глибина ями більше, то робиться підкладка з щебінки. Шар необхідно створювати такий, щоб він був вище на 2 см рівня дороги (запас ущільнення). У холодний період матеріал перед роботами зберігається кілька днів при кімнатній температурі, що додасть асфальту рухливості. При товщині шару 1 см витрата холодної суміші становить 25 кг / м2;
5. Ущільнення. Для цієї мети використовується виброплита або ручна трамбування. Ущільнення робиться по спіраль, а саме від краю до центру. Більша увага приділяється місцю з'єднання старого полотна з новим шаром;
6. Відсипка. Щоб запобігти прилипання холодної асфальтної суміші до коліс, поверхня посипається цементом або піском з урахуванням витрат 5 кг на м2).