Мої останні дані такі:
Від заправки до заправки трохи менше 530км. З них по трасі близько 490км зі швидкістю 70-90, з гірок накатом. У салоні пасажир середньої вгодованості, 40 літрів бензину в двох металевих каннах, ну і різні похідні речі і приналежності в помірному кількості на двох (одне заднє сидіння вільний залишалося). Решта майже 40 км по сільським грунтових дорогах з підключенням переднього моста і по
лісовим дорогам, і по зарослих полях взагалі без дороги з підключенням зниженою, але на 2-3 передачі, де було можливо.
У підсумку вийшло 6.45 літрів на сотню.
Мене дуже влаштовує такий витрата. Якби чисто по трасі, то було-б не більше 6-ти літрів напевно! Пробіг перед цим заїздом 1 тис.км.
Так! Це при постійно включеному світлі протитуманних фар
(По ПДР належить ближнє світло включати, але я протитуманні включаю. До таких деталей поліція не чіпляється. Головне, щоб горіли фари), а під час дощу (на зворотному шляху години дві з половиною йшов дощ) включав, природно, склоочисники, а також і ближнє світло, і задній протитуманний. Кондиціонер включав епізодично раз на годину хвилин на 10. Але, як я розумію, при інтенсивному русі він витрати не додає, так само, як і інше електрообладнання. Обороти-то і так оптимальні, а не холості, як в місті в пробках.
Практика - критерій істини!
Звідки у вас такі цифри ??
У мене самі кращий результат - 8 по трасі з ближнім.
Стандарт по Москві - близько 12.
__________________
Hyundai Santa Fe Classic сріблястий
Jimny зелений, в обважуванні від Романа Sprinter'a (ліфт 75 мм, лебідка спереду, труба ззаду, багажник зверху) - тепер частіше у чоловіка
Дійсно, стиль їзди дуже значно впливає на витрату. Я в Москві не бував, але знайомі розповідали, що ви там носитеся, як угарелий. Тим більше, якщо коробка-автомат.
А я постаріковскі їжджу. Перед початком руху прогрів поки обороти не впадуть до 8и з половиною тис. І стрілка датчика температури не підніметься до нижнього поділу. Скрізь, де тільки можна - накатом. Ніяких різких стартів. Обороти не вище 2х з половиною тис. По місту, по трасі - до 3х. Плавно рушив, розігнався і качусь до наступного світлофора. Гонщики газують в підлогу, потім так само і гальмують перед червоним. А я на нейтралці під кативаюсь і поки вони стартують, я на нейтралці ж знову попереду. Вони мене знову обганяють, як з ланцюга зірвалися. І знову, як вкопаний гальмують перед червоним і один одним. А я знову на нейтралці повз них. І у кого какой расход буде при такій їзді? Ну, зовсім в пробках, звичайно будеш стояти, як все, але і тут не треба зайвих рухів робити. А то якщо червоний попереду горить, то який сенс по сантиметру тулитися один до одного, псувати зчеплення, подгазовивать? І головне - псувати нерви. )
Практика - критерій істини!
Перед початком руху прогрів поки обороти не впадуть до 8и з половиною тис.
__________________
Штурман у Spider'а, вивчилася на зам.пілота :-)
1. Jimny '06. МКПП. В ПРОДАЖІ !
2. Vitara '97. J20A, МКПП, кабріолет
Просто міська запальничка
3. Land Rover Defender 110 '05. МКПП, 2,5 TD5
Фердинанд
Дійсно, стиль їзди дуже значно впливає на витрату. Я в Москві не бував, але знайомі розповідали, що ви там носитеся, як угарелий.
Це ти смішно пожартував :)
Ми тут в основному стоїмо, та так, що пішоходи обганяють (((
А взагалі я ніколи ПДР більше, ніж на 100 р. не порушую (= швидше 80 км / год в місті не їжджу)
__________________
Hyundai Santa Fe Classic сріблястий
Jimny зелений, в обважуванні від Романа Sprinter'a (ліфт 75 мм, лебідка спереду, труба ззаду, багажник зверху) - тепер частіше у чоловіка
До вісімсот п'ятдесяти оборотів - прошу вибачення. ) А у нас таке порушення швидкості буде коштувати значно дорожче - близько 100 у.о. як у вас їх називають, і ще позбавлення прав на пару місяців. Я в точності адміністративний кодекс не пам'ятаю. Його занадто часто змінюють. І вже 2-ма латами (100р.) Ніяк не звільнишся. Такі "ціни" були років десять тому. А тепер без протоколу обійтися майже не реально. А почнеш наполягати, так ще й того гірше обернеться.
Мені знайомий розповідав, який в Москві був, що ви там так і їздите по місту 80. Це, типу, нормальна така швидкість. У нас-то 50 дозволено. Подекуди знаки 70 стоять. Реально перевищують не більше, ніж на 10км / год. Вище - загрожує.
Ось вам, знову ж таки, і витрата - при згаданому мною режимі їзди коли більше з'їсть палива? Коли ви до 50-60ті розгонитеся або коли до 80ти перед світлофором. А гальма? А зчеплення? А підвіска (кажуть, у вас ям багато)? Треба проаналізувати свою манеру їзди і спробувати інакше їхати. І записувати на папірець показники. Хоч з секундоміром їздити і відзначати час від світлофора до світлофора або з пункту А до пункту Б. І порівнювати результат за часом і якою ціною він дістається в плані витрати палива.
Практика - критерій істини!
Торн, уявляєте - стоїте Ви в пробці. Довго так стоїте. а тут - поїхало. Звичайно швидкості вище встановленої. А коли весь потік нижче 80 не їде? Всіх гальмувати?
А у нас таке порушення швидкості буде коштувати значно дорожче - близько 100 у.о. як у вас їх називають, і ще позбавлення прав на пару місяців. Я в точності адміністративний кодекс не пам'ятаю. Його занадто часто змінюють. І вже 2-ма латами (100р.) Ніяк не звільнишся. Такі "ціни" були років десять тому. А тепер без протоколу обійтися майже не реально. А почнеш наполягати, так ще й того гірше обернеться.
Під цією фразою:
А взагалі я ніколи ПДР більше, ніж на 100 р. не порушую (= швидше 80 км / год в місті не їжджу)
швидше за все малося на увазі, що за замовчуванням дозволена швидкість по місту 60 км / год, а за перевищення швидкості на 10-20 км / год штраф 100 р. або взагалі попередження (сама недавно в даїшної машині детально знайомилася з новою редакцією кодексу))))) От і виходить, щоб вкладеться в 100 р. - 80 км / год це межа
Скрізь, де тільки можна - накатом.
. А я на нейтралці під кативаюсь і поки вони стартують, я на нейтралці ж знову попереду. Вони мене знову обганяють, як з ланцюга зірвалися. І знову, як вкопаний гальмують перед червоним і один одним. А я знову на нейтралці повз них ..
Інформація вязята звідси 8 прийомів для економії палива
1. Перемикайте передачі раніше
Забудьте те, чому вас учили в автошколі: що двигуни внутрішнього згоряння споживають менше палива в середньому діапазоні оборотів двигуна. Для сучасних двигунів це правило більше не актуально. Нові двигуни з інжекторними системами уприскування працюють найефективніше на нижчих оборотах. Наприклад, сьогоднішні дизельні двигуни видають максимальний крутний момент в районі 1700-1800 об / хв.
3. Відпустіть акселератор, але не перемикайтеся на «нейтраль»
Використовуйте гальмування двигуном замість руху накатом і звичайного гальмування. Інжекторниє двигуни відразу припиняють подачу «зайвого» палива, як тільки педаль газу відпущена. Цей прийом особливо застосуємо, коли ви здалеку побачили червоне світло світлофора. Ті, хто підкочується до світлофора на «нейтрали», насправді витрачають більше бензину.
4. Ніяких «зупинок-розгонів»
Будьте завбачливі і послідовні за кермом. Для економії палива дотримуйтеся більшої, ніж просто безпечної дистанції. Це дозволить вам гальмувати рідше, ніж автомобіль їде попереду. Тому ви не будете втрачати енергію інерції, на отримання якої, ви витратили певну порцію палива. Цей прийом хоча і відніме трохи часу, але дуже сильно збереже паливо і нерви.
5. Уникайте максимальних швидкостей
Чи не пересувайтеся на високих швидкостях. Ефект від цього відомий: при невеликому збільшенні швидкості, витрата палива набагато більше через значно збільшеного аеродинамічного опору.
6. Вимикайте додаткові «пожирачі» палива
Не користуйтеся без потреби обігрівом заднього скла, електросклопідйомниками. усіма видами внутрішньосалонного підсвічування, підігрівом сидінь, кондиціонером і іншим споживачами електроенергії. Наприклад, кондиціонер, може «з'їсти» 1,5 літра палива на кожні 100 кілометрів шляху. Забутий і не вимкнений обігрів заднього скла - близько 0,4 л.
7. Геть весь баласт
Чи не зняте з даху, після поїздки на відпочинок багажне пристосування коштуватиме вам грошей. При швидкості 80 км / ч воно «споживає» близько 0,7 літрів, а прикріплений на ньому велосипед і того більше, до 3 л / 100 км. Кожні зайві 100 кілограмів в багажнику або салоні будуть полегшувати вашу кишеню на вартість 0,6 літрів бензину, за кожні 100 кілометрів в міському циклі їзди.
8. Зверніть увагу на правильний тиск в шинах
Якщо ваші шини дуже слабо накачані, це збільшує опір коченню. З збільшеним тиском повітря опір менше, проте, збільшує жорсткість підвіски і погіршує комфорт. Ви можете знайти «правильний» тиск в технічній документації до вашої машини, або на спеціальних наклейках, які зазвичай розміщують на центральній стійці з боку водія або на лючке бензобака. Перед далекою поїздкою з додатковим навантаженням, збільште тиск відповідно до інструкцій. З оптимальним тиском в шинах ви зможете економити до 5% пального.
Тепер зрозуміло. Але в такому випадку не бачу "фішки". При рухів накатом відсутній ефект гальмування і відстань, яку проїжджає авто значно більше, ніж в разі, якщо ми припиняємо подачу палива і не вимикаємо передачу при тій же швидкості руху. Отже, перейти на нейтраль можна значно раніше і проїхати так більшу відстань при мінімальних обертах двигуна, чим довше рухаючись на передачу, а потім припиняючи подачу палива. При тому, що в кінці такої фази руху не виключено гальмування, яке буде різкіше, ніж при русі без включеної передачі, а сам час, коли подача палива не відбувається, буде вельми не тривалим. Звідси економічний ефект при міському циклі зводиться до нуля плюс підвищений знос трансмісії і гальм в порівнянні з рухом в режимі накату. Але при русі на високій швидкості по трасі, такий спосіб може бути і економічніше, а також і безпечніше, особливо прі не стабільному (вологому, слизькому, пухкому) дорожньому покритті, коли потрібен постійний контроль
за зчепленням між шинами і покриттям. Коли я їздив і не замислювався так критично, як тепер про витрату палива, я рідко взагалі застосовував звичайний накат. Постійно переключився з передачі на передачу в залежності від потрібної швидкості руху, підтримуючи оптимальний діапазон оборотів двигуна. Тепер не так. Бензин не казенний.
Практика - критерій істини!
Скористаюся Вашим підписом-девізом:
Практика - критерій істини!
проексперементіруйте, і самі зрозумієте, як будете действоать надалі - накат або просто відпущених Педлі газу.
Я років 16 експериментую вже кожен день майже, з яких останні 10 років професійно. З цього скептично ставлюся до різних теорій, відірваним від життя. На якомусь випробувальному стенді або у віртуальній моделі ці теорії себе може і виправдовують, але практика якраз показує зворотне. Це приблизно так само, як в комп'ютерній програмі з навчання водінню. Спробуйте так поїздити в житті, коли на перехресті зустрічаються не три автомобілі, а три мляво рухаються потоку. Звідси і результат, який може бути абсолютно протилежним тому, який повинен виходити в "лабораторних" умовах. Уважно перечитайте моє Попереднє повідомлення, спробуйте образно уявити собі ситуацію і повторити її в життя. Правда, щоб відчути результат потрібно зробити серію контрольних зірки в дуже схожих умовах і по черзі в різних режимах водіння. Можна, скажімо, для цього використовувати щоденну дорогу від дому до роботи. І реєструвати дані, наприклад, за місяць.
Практика - критерій істини!
Інформація вязята звідси 8 прийомів для економії палива
1. Перемикайте передачі раніше
2. П'ятдесят на п'ятій
3. Відпустіть акселератор, але не перемикайтеся на «нейтраль»
4. Ніяких «зупинок-розгонів»
5. Уникайте максимальних швидкостей
6. Вимикайте додаткові «пожирачі» палива
Не використовуйте обігрівом, електросклопідйомниками. підсвічування, підігрівом, кондиціонером
7. Геть весь баласт
8. Зверніть увагу на правильний тиск в шинах
* 1 тетріс кишеньковий
* 2 кілогамовая банку консервованих бобів, 40 хвилин часу і трохи гнучкості - і насос годі й шукати!
зи. А взагалі - економія, це, звичайно здорово. Але хіба ми витрачаємо десятки тисяч у.о. тільки радо того, щоб промучавшись в задушливій пробці днем, заснути зі щасливою посмішкою "рублів 10 сьогодні на кондиціонері заощадив, не менше!"?
__________________
ex-SGV, розсікаю на Jimny. Зеленому :) Є зелене чудовисько. а також вундервафля
Енергія кілотонн ядерного вибуху дорівнює 22 030 000 000ккал, що приблизно відповідає 4 300 тоннам копченої ковбаси