Територіальне розміщення складів і їх кількість визначаються потужністю матеріальних потоків, попитом на ринку збуту, розмірами регіону збуту і концентрацією в ньому споживачів, відносним розташуванням постачальників і покупців і т.д. Малі та середні підприємства, що обмежують збут своєї продукції одним або декількома довколишніми регіонами, мають, як правило, один склад. Збільшення числа складів пов'язане зі зміною загальних витрат на розміщення складської мережі.
Залежність загальних витрат від збільшення кількості складів в логістичній системі показана на рис. 2.31.
Малюнок 2.31 - Залежність загальних витрат на розміщення складської мережі від кількості складів
Приймаючи рішення про кількість складів, підприємство повинно виходити з умови мінімізації загальних сумарних витрат обігу. На практиці використовуються два варіанти формування і розміщення складської мережі - централізована і децентралізована система складів.
Централізована система складування включає в себе один великий центральний склад, де накопичується основна частина запасів, і філіальні склади (в їх числі і склади загального користування), що розташовуються в регіонах збуту.
У децентралізованій системі основна частина запасів концентрується в мережі складів, були розкидані по різних регіонах в безпосередній близькості від споживача. Така схема розміщення складів найбільш доцільна в системі розподілу, де основним клієнтом виступає роздрібна мережа, що здійснює замовлення дрібними партіями, але з більш частою періодичністю поставки.
Вибір схеми внутрішнього планування складів
Всі приміщення на загальтоварних складах ділять на наступні групи: основного виробничого призначення, допоміжні, підсобно-технічні та адміністративно-побутові.
1. Приміщення основного виробничого призначення призначені для виконання основних технологічних операцій (приміщення для зберігання товарів, експедиції по прийому та відпуску товарів, приміщення розпакування, пакування, фасування та комплектування товарів).
2. Допоміжні приміщення призначені для зберігання тари, багатооборотних контейнерів і піддонів, а також тароремонтним майстерні.
3. Підсобно-технічні приміщення призначені для розміщення інженерних пристроїв і комунікацій (приміщення машинних відділень, вентиляційні камери, котельні, комори господарчі матеріали та інвентарю, ремонтні майстерні, подзарядочние акумуляторні станції і т.д.).
4.Адміністратівно-побутові приміщення призначені для розміщення адміністративно-конторських служб, місць відпочинку і прийому їжі, гардеробних, залу товарних зразків, душових, санітарних вузлів та ін.
Весь простір складу складається з двох частин:
· Площ, які використовуються для зберігання
· Площ, невикористовуваних для зберігання.
При плануванні слід враховувати, що найбільш раціональним є співвідношення цих площ, рівне 2: 1.
Вимоги до планування складських приміщень:
· Застосування ефективних способів розміщення та укладання товарів;
· Виключення негативного впливу одних товарів на інші при їх зберіганні, забезпечення умов для повного збереження товарів;
· Можливість застосування підйомно-транспортного обладнання;
· Забезпечення зберігання товарів таким чином, щоб зробити їх максимально доступними споживачам;
· Забезпечення поточности і безперервності складського технологічного процесу.
Розглянемо планування Загальнотоварні складу як найбільш поширеного.
Малюнок 2.32 - Принципова схема складу
Для виконання технологічних операцій з приймання, зберігання і відправки товарів покупцям на складах виділяються наступні основні зони: розвантаження транспортних засобів; приймання товарів за кількістю і якістю; зберігання; фасування товарів; відбирання та комплектування замовлень покупців; навантаження автомобільного транспорту. Перераховані операційні зони складу повинні бути пов'язані між собою необхідними проходами і проїздами. Зона розвантаження транспортних засобів повинна примикати до зони приймання товарів за кількістю і якістю, де розміщуються робочі місця товарознавців-бракерів і приймальній експедиції. Під зону зберігання товарів відводиться основна частина площі складу. Вона складається з площі, зайнятої товарами, і площі проходів. До зони зберігання повинні примикати зони фасування і упаковки товарів, комплектування замовлень оптових покупців (ділянку комплектування). У свою чергу, зона комплектування замовлень повинна знаходитися поряд з експедицією по відправці товарів.
Ділянка розвантаження (на ріс.2.32. - залізнична рампа):
· Механізована розвантаження транспортних засобів;
· Ручна розвантаження транспортних засобів.
Приймальна експедиція (розміщується в окремому поміщена складу):
· Приймання прибув в неробочий час вантажу за кількістю місць і його короткочасне зберігання до передачі в основний склад.
Вантажі в приймальну експедицію надходять з ділянки розвантаження.
Ділянка приймання (розміщається в основному приміщенні складу):
· Приймання товарів за кількістю і за якістю. Вантажі на ділянку приймання можуть надходити з ділянки розвантаження і з приймальної експедиції.
Ділянка зберігання (головна частина основного приміщення складу):
· Розміщення вантажу на зберігання;
· Отборка вантажу з місць зберігання.
Ділянка комплектування (розміщується в основному приміщенні складу):
· Формування вантажних одиниць, що містять підібраний відповідно до замовлень покупців асортимент товарів.
· Короткочасне зберігання підготовлених до відправки вантажних одиниць, організація їх доставки покупцеві.
Ділянка навантаження (на нашій схемі - автомобільна рампа):
· Навантаження транспортних засобів (ручна і механізована).