Візки мостових кранів призначені для підйому і переміщення вантажу. За допомогою візків вантаж пересувають уздовж прольоту. Крани загального призначення виготовляють з чотирма опорами.
Конструкція візка мостового крана
Рама візка має дуже жорстку конструкцію. На ній розташовується:
- механізм підйому;
- механізм пересування;
- предмет для розподілу струму;
- механізм безпеки.
Механізм безпеки забезпечує нормальне пересування і підйом вантажів. До пристроїв для безпеки відносять предмети, які обмежують висоту підйому вантажу і вантажопідйомність.
Коли візок підходить до крайнього положення, то лінійка взаємодіє з вимикачами і автоматично блокується подальше рух візка.
Якщо ж вимикачі з яких-небудь причин не спрацювали, для цього є ще один пристрій, що блокує рух візка в крайньому положенні - воно називається буфером.
На візку завжди встановлюють перила. Вони повинні бути для дотримання безпеки під час огляду або поломки механізмів крана.
Пристрій візка мостового крана
Візки сконструйовані так, що вони мають таку будову, яке дозволяє їм бути Однобалочний і Двобалочний
Механізми на рамі візка розташовані так, щоб навантаження на ходові колеса була однаковою. Для цього застосовують при підйомі механізми, які мають барабан з двома нарізками різних напрямків. Якщо у візку використовуються механізми головні і другорядні, то конструкція головного підйому розташовується так, щоб при підйомі на неї було навантаження більше, ніж на другорядний механізм. Ходова частина візка влаштована так, щоб однаково розподілити навантаження на головні балки моста, а так само сили тяжіння будь-якого з вантажів, що піднімаються.
Візки сконструйовані так, що вони мають таку будову, яке дозволяє їм бути Однобалочний і Двобалочний. Двобалкові візки можуть переміщатися по верхніх і нижніх поясах. Тихохідний вал використовують при пересуванні візка, а довжина колій залежить від підйому вантажу і довжини барабана. Крани з Однобалочний мостами використовують візки, які виконані або з бічними, або з зворотними напрямними роликами. Ці конструкції утримують візок від перекидання.
Рами візків, як правило, зварюються, і дуже рідко бувають литими
Візок магнітного крана, яка має магнітну підвіску для підйому вантажу. Вони відрізняються від візків загального призначення тим, що має барабан, який пов'язаний механічною передачею з барабаном механізму підйому. Це дозволяє піднімати електромагніт і автоматично вибирати, призначений для цього кабель живлення.
Візки грейферного крана мають дві лебідки. Одна лебідка підйомна, а інша лебідка замикає.
Візки магнітних кранів з м'яким підвісом мають два вантажних барабана, які пов'язані між собою проміжним валом. Ці барабани розташовані на рамі візка їх розташування залежить від траверса. Якщо траверс розташований паралельно осі моста, то барабан також розташовується паралельно мосту крана. Візок магнітного крана має нижній механізм пересування і верхній механізм підйому вантажу, а також механізм повороту вправо або вліво.
Щоб встановити будь-який механізм, в візку є спеціальні хустки, які після остаточної приварки обробляються. До механізму цієї обробки застосовуються дуже високі вимоги.
Візки мають певні вікна, які призначені для проходу каната. Якщо крани з великою вантажопідйомністю, то рами таких візків збирають з декількох елементів, які з'єднані між собою міцними стиками. Щоб зручно було ремонтувати такі рами або оглядати, вони оснащені сходами.