Вирішив на своєму автомобілі промити інжектор. Оскільки звертатися в різні СТО я не любитель, то зрозуміло що все робив своїми руками. Для промивки інжектора знадобиться наступне: 1) Фішка від Таза з бачка омивайки або розширювального бачка (благо їх там підлогу машини) -15 рублів. 2) 2 шматки дроту. 3) Лампочка з патроном 12 В \ 5 Ватт. 4) Балон карбклінера - 200р. 5) Машинний акумулятор або блок живлення 12В (я використовував зарядний пристрій автомобільного акумулятора) 6) 2 хомутика під бензопровід і 10 см. Бензопроводу. Ну і ключі само собою: 14,17, шестигранник на 5. Ну детальний процес зняття рампи Не буду опісивать.Скажу один важливий момент. Перед зняттям рампи треба стравити тиск у паливній сістеме.Берем і витягуємо 28 запобіжник на бензонасос і запускаємо авто. Машина попрацює секунд 5 і захлохнет. Після цього запобіжник на місце встановлюємо і знімаємо паливні трубки, роз'ємом форсунок.
На фото я позначив що потрібно відкрутити (Фото 1)
)) Після викручування гвинтів М6 тягнемо рампу вгору рівномірно.
Потім витягуємо форсунки з рампи, для цього витягаємо фіксуючу скобу форсунки і тягнемо форсунку (Все інтуїтивно зрозуміло) .Зверніть увагу на той факт, що верхні уплотняющие кільця форсунки можуть залишитися в рампі, і їх потрібно теж акуратно ізвлечь.Вот і самі піддослідні (Фото2 )
Після демонтажу форсунок приступаємо до складання самого промивного стенду))) Беремо дроти і прикручуємо їх до тазоской фішці. В розрив одного проводу ставимо кнопочку від дверного дзвінка (або комп'ютера, або яку нитку бібікалку, аби не фіксується тумлер-ато буде незручно, враховуючи що на нього треба буде натиснути раз 100)) В розрив іншого проводу ставимо лампочку (Вона буде нам сигналізувати про що надходить напрузі і зменшить струм на форсунку, тому як 12 вольт я вважаю для форсунки буде забагато) Ну і протилежні кінці дроту чіпляємо в джерела живлення (акумулятор, випрямляч і т.д) Сам стенд зображений на фото 3.
Приступаємо безпосередньо до самої процедури промивання. Беремо форсунку, знімаємо з неї верхнє кільце ущільнювача (якщо воно не зіскочило при демонтажі форсунки з рампи), одягаємо на її верхній край шматочок паливного шланга і затискаємо хомутом (тільки без фанатизму) .Іншим кінцем шланг одягаємо на носик розпилювача карбклінера.Носік буде вже в діаметрі, ніж сам шланг, тому на носик потрібно одягнути шматочок шланга тонший, або подмотать ізоленти.Вообщем у кого на скільки вистачить фантазіі.Включаем джерело живлення, одягаємо Контактна роз'єм на форсунку (дотримуючись полярності ПІДКЛЮЧЕННЯ, на форсунки е вказано +!), злегка подаємо жідскость карбклінера і одночасно перивісто тиснемо на кнопку подачі струму на форсунку.Давленіе карбклінера набагато вище, ніж форсунка встигне пропустіть.Поетому рідина клінера подавати в міру необхідності. Тобто натиснули на клинер, подали на форсунку ток, чекаємо поки форсунка прожене рідина, потім знову подали рідини клінера.Фото 4
При цьому спостерігаємо таку картину (Фото 5)
Струм на форсунку бажано подавати ривками, щоб клапан активно відкривався, упереміш з довгою продувкою. Після першої промивки всіх 4х форсунок їх необхідно залишити в спокої хвилин на 20, щоб все там всередині откісло. Потім проходимо друге коло і спостерігаємо що розпил палива поліпшується, струмки більш виразні, потім переходять взагалі в конусний розпил. Після другого кола даємо їм відпочити хвилин 10, і проходимо третій контрольний круг.Мне вистачило для цієї процедури 1 балона карбюраторного очістітеля.В залежності від стану форсунок може знадобитися 2 балона. На цьому промивку можна вважати закінченою. Приступаємо до монтажу всіх деталей на авто. Перед цим оглядаємо стан кілець ущільнювачів всіх форсунок. Якщо кільця одубелі, є тріщини і інші пошкодження-то однозначно заміна. У моєму випадку кільця були еластичні, без тріщин. Я залишив старі. При вставці форсунок в рампу самі колечка слід намазати злегка моторним самсло.Точно також потрібно намазати колодязі форсунок в рампі і впускному коллеторе.Ето потрібно зробити для того, щоб форсунки м'яко і точно, без пошкоджень кілець ущільнювачів, сіли на свої законні места.Подключаем паливні трубки, проводи форсунок і запускаємо двигун. Запускається він не відразу, оскільки паливна система в ньому була спустошена. У мене схопив за третім разом. Результат очевидний відразу. ХХ трохи зменшився, двигун став працювати ровнее.Да і їхати машинка стала веселіше. Бажаю всім удачі в ремонті! Якщо у кого нитку є бажання помити форсунки-із задоволенням надам допомогу))
Ціна питання: 200 ₽