У пошуку нічого немає, в інтернеті теж.
У Мурзилке написано, що якщо внутрішній діаметр робочої частини барабанів дорівнює або більше 251 мм - то йому п - дець.
У мене рівно 251 мм Колодки нові, при натисканні на гальмо розходяться нормально, зад не гальмує - відповідно міняти.
У мене зараз напряг з грошима, а вони стоять по 850 р. штука.
Маю доступ до кинутих старих авто, вже у 2-х скидав барабани, внутрішній діаметр 250-251 мм. Чи достатньо 1 мм для того щоб колодки почали гальмувати? Який внутрішній діаметр робочої частини НОВИХ гальмівних барабанів? Заздалегідь вдячний
На форумі 10 років
сходи в магазин, завмер.
На форумі 10 років
Як ти собі це уявляєш. Приходжу в магазин - дайте поміряти діаметр барабанів? Пошлють на.
На форумі 10 років
та не пошлють, може ти хочеш купити барабан і перевіряєш щоб він небув яйцем
На форумі 10 років
А це думка
Ну а реально панове классіководи - я не прошу скинути свої барабани і поміряти, може хтось в магазині працює або є інформація. Ніде нічого не можу накопати - тільки про мінімальний діаметр.
На форумі 10 років
Ну ви блін даєте, ти не пробував ручник підтягнути, або калдун подивитися? А ти відразу діаметр міряти.
_________________
Ручник працює нормально, правда я їм не користуюся, тому що якщо його підняти то оратно його можна повернути тільки розібравши колеса (все ніяк руки не дійдуть замінити трос). Колдун - вважаю що з ним все в порядку, тому що колодки розходяться нормально. Система прокачано. Звідси мій висновок - стерті барабани. (Можливо я і помиляюся, але в Мурзилке досить ясно сказано - діаметр 251 мм і більше - на заміну!). Якщо з'ясується що діаметр нових барабанів скажімо 250 мм - можливо причина в чомусь іншому.
На форумі 10 років
Зроби ручник, і барабан дай спокій.
_________________
На форумі 12 років
Авто: ВАЗ-21053 -> Renault Logan -> ІЖ-412
Ручник працює нормально, правда я їм не користуюся, тому що якщо його підняти то оратно його можна повернути тільки розібравши колеса (все ніяк руки не дійдуть замінити трос). Колдун - вважаю що з ним все в порядку, тому що колодки розходяться нормально. Система прокачано. Звідси мій висновок - стерті барабани. (Можливо я і помиляюся, але в Мурзилке досить ясно сказано - діаметр 251 мм і більше - на заміну!). Якщо з'ясується що діаметр нових барабанів скажімо 250 мм - можливо причина в чомусь іншому.
У Мурзилке, як я розумію, діаметр вказано виходячи з достатньою міцності барабана, плюс до всього іншого, якщо цей діаметр занадто великий, при зносі колодок можуть вилізти поршні з гальмівних циліндрів (досить часто буває). Чи не гальмує не через барабанів - швидше за все чаклун закис. Менш імовірні розшарування гальмівного шланга і зім'яті трубки. Зовсім клініка - настільки заіржавілі гальмівні циліндри, що Самовстановлення поршнів не працює (з'являється при тривалій їзді з напівдохлі або мертвим чаклуном, рваними пильовиками і т.п.).
_________________
God is Real unless declared as Integer
На форумі 10 років
(З'являється при тривалій їзді з напівдохлі або мертвим чаклуном, рваними пильовиками і т.п.).
Ось і я про-це. + 100
_________________
На форумі 10 років
Витяг з Мурзилки:
Глава - Перевірка регулятора тиску.
"При несправності регулятора тиску в задньому контурі гальм під час інтенсивного гальмування можливе блокування задніх коліс раніше передніх, що призведе до заносу автомобіля".
Немає ніякого блокування задніх коліс, просто гальмую тільки передом. Або Мурзилка не права?
Lednik
ж0сткая гума
На форумі 13 років
Авто: Renault Fluence 1,6л 106 к.с. Dinamique
Forkoss
У Мурзилке показано зняття з допомогою лапок універсального знімача. Сам піввісь не знімав. На зображенні сальник втоплений досить глибоко, собсна тому і питав.
Є ще одне питання. Тисне масло з під кронштейна на який накручується масляний фільтр. Прокладок в магазинах так і не знайшов. Доведеться вирізати самому. З чого її вирізати і чи треба зливати масло з двигуна щоб зняти цей кронштейн?