Внутрішній ШРУС - це один з найважливіших агрегатів автомобіля. У народі ШРУС носить назву граната. Основне завдання цього механізму полягає в передачі крутного моменту з коробки передач на колеса машини. Саме завдяки внутрішньому ШРУС відбувається передача обертання при виконанні поворотів.
У чому відмінність внутрішнього і зовнішнього ШРУСов
Щоб автомобіль Мазда нормально працював, недостатньо буде мати по одному ШРУС на кожне колесо. Для нормальної роботи приводу потрібні як мінімум два. Зовнішній ШРУС поступається внутрішньому за розмірами і коштує дорожче. Хоча чисто візуально може здатися, що вони однакові.
Деякі особливості того, як влаштована система передачі обертання від валу до коліс вимагає, щоб механізм складався з двох частин. Агрегат, що передає обертання від трансмісії до валу, це внутрішній. За габаритами він більше.
Зовнішній бере участь в обертанні маточини колеса і володіє спеціальними шлицами для неї. Через нестачу вільного місця він повинен бути меншим за розмірами.
Пристрій
На вигляд може здатися, що ШРУС на Мазді - це дуже складний пристрій, незрозуміле для всіх хто стикається з ним вперше. Насправді конструкція досить проста. Цим і зумовлена його ефективність. При правильному використанні дана деталь зможе прослужити довше, ніж будь-яка інша.
Даний механізм складається всього з чотирьох складових:
- Корпус з веденим валом, що нагадує сферообразних чашу;
- Сферообразних кулак з провідним валом - внутрішня обойма;
- Сепаратор або по-простому спеціальне кільце, в якому закріплені кульки;
- Шість кульок.
За рахунок подібної конструкції передача обертання відбувається максимально рівно.
Основні несправності
Сам по собі внутрішній ШРУС Мазда 6 gg це досить міцний механізм з великим терміном придатності. Однак насправді він завжди зношується передчасно з різних причин. Причому від цього не застраховані навіть ті автомобілі, що зовсім недавно покинули виробничу лінію.
Причини поломки можуть бути наступні:
- Мастило поганої якості або відсутність мастила;
- Установка підроблених деталей або погана якість сировини, з якого виготовлені гранати;
- Попадання в систему стороннього сміття;
- Агресивна манера водіння або погане дорожнє покриття;
- Несвоєчасне проходження ТО.
Як визначити несправність
Внутрішній ШРУС Мазда 626 постійно знаходиться під величезним навантаженням. Незважаючи на те що агрегати повинні бути виготовлені з якісних матеріалів, інакше вони б просто не змогли витримувати навантаження, вони все одно ламаються.
Ознаками поломки можуть бути:
- Незвичайний шум під час руху і поворотів або прискорення. Це говорить про те, що кульки зносилися і вільно пересуваються по канавках;
- Поява люфту. Виявити це можна просто рукою взявшись за піввісь і посувати її з боку в бік.
Виявити поломку досить просто: потрібно лише викрутити рульове колесо в крайнє положення і почати рушати. Якщо поломка має місце, то лунає характерний гучний хрускіт. Це і є головна ознака поломки внутрішнього правого ШРУС на Мазда 626 gc.
Щоб перевірити, внутрішній правий ШРУС Мазда 626 не потрібно мати які-небудь спеціальними навичками. Досить тільки знати, як це робити.
Однак у деяких видів поломки є одна особливість, вони можуть хрустіти тільки під час руху по прямій. Щоб виявити такого роду несправність досить просто трохи проїхатися по бездоріжжю. При попаданні коліс в ями або канави хрест посилиться в багато разів.
Перевірити наявність проблеми можна так:
- Підняти машину на автопідйомник;
- Включити в першу передачу, щоб колеса почали трохи крутитися;
- У підвішеному становищі внутрішній ШРУС Мазда 626 ge також почне хрустіти;
- Якщо посувати деталь рукою, буде помітний люфт.
Якщо були помічені перераховані ознаки поломки, це означає, що необхідна заміна внутрішнього ШРУСа Мазда 3.
Як робити заміну внутрішнього ШРУСа
Порада! Бажано кожен етап відзначати фарбою, щоб потім було легше збирати.
Заміна внутрішнього ШРУСа Мазда 626 проводиться таким чином:
- злити все масло з коробки передач;
- підняти автомобіль за допомогою домкрата;
- демонтувати колесо;
- зняти бризговики;
- зняти важіль стабілізатора;
- відкрутити і дістати рульову тягу;
- відкрутити кульову поперечного важеля;
- відігнути вниз важіль і звільнити кульову;
- дістаємо зовнішній ШРУС;
- відгвинчуємо кронштейн промвала;
- демонтуємо всю піввісь.
Порада! Під час демонтажу краще скористатися допомогою ще однієї людини. Поодинці зняти агрегат буде досить важко.
При виконанні демонтажу можуть виникнути різні проблеми, наприклад, щоб відкрутити ступичні гайку, може знадобитися довга труба, рульова кульової може прокручуватися, а поперечно-важільна кульова виходить з великими труднощами.
Окремо можна використовувати різні хитрощі, наприклад, WD40, поперечний важіль краще повернути прямо так він вийде набагато простіше. Якщо трохи повернути, то кульова, може заклинити.
Після того як ми вийняли піввісь, демонтували пильовик внутрішнього ШРУСа на Мазді, колесо стопора, у нас в руках опиняється промвал з кронштейном і корпус внутрішнього ШРУСа.
Для від'єднання доведеться докласти трохи сили. Потрібно щоб одна людина тягнув, а другий в цей час бив молотком і зубилом по ШРУС.
Порада! Краще бити через підставку, щоб не деформувати деталь. Це може ускладнити її розбирання.
Якщо замовляти сальники через інтернет, то краще робити це заздалегідь, оскільки доставка займе мінімум тиждень.