теж все морочився такою ідеєю. чув що від води врож як хороший ефект. але тут мене разуверелі, сказали що навіть при правильному дозуванні поліпшення максимум на 1-2 відсотки. у тебе до речі є якісь дані про ефективність додавання води.
просто вчора їздив в дуже сильний туман (думаю вологість була 100% і машинка ПЕРЛА, блін, як танк)
Знаю що були спроби використовувати інформацію з датчика вологості для управління УОЗом.
Моя версія того, що відбувається, вода якимось чином змінює процес згоряння суміші, вірніше час згоряння, швидше за все збільшуючи його, а це означає такого ж ефекту можна домогтися і без води, просто грамотно відрегулювати УОЗ.
Хай щастить.
На форумі 12 років
Авто: німецька класика "Опель Рекорд"
Знайома сітуевіна про дощ і машина прет.
Але тут як-би все-таки неоднозначно про воду.
Тут швидше за все-що-то з іонізацією повітря
або з атмосферним двленіем.
Адже часто і навпаки теж буває.
Вода-туман -дождь- іноді тачка взагалі в дощ їхати не бажає.
На 3й передачі при 85 км припадає обганяти вантажівки! А коли дощик пройшов але дорога еше навіть не висохла- поїхала нормально.
Чи не вода тут працює. А щось х.з.
_________________
. еціллоп не має права бити мене по ночах!
Ага, або від тривалої офісної роботи, блін. В поля треба, на простір.
. Відчуваю нород несхвально мовчить, чим би дитя не тішилося.
Ну да, все літо по полях і просторах Батьківщини мотався, а тепер від офісної роботи ідеї висуває.
Простору немає!
Ось народ і мовчить. думає.
Мигцем чув про це!
У Радянські часи в період різкого зростання ціни на високооктанове паливо (93-й), народ став вигадувати, як можна
їздити дешевше.
Зрозуміло багато хто перейшов на 76-й зменшивши ступінь стиснення.
Але незабаром з'ясувалося, що при неоходимости для отримання колишньої потужності (умовно звичайно) збільшується і витрата палива.
У кого 76-й був "халявний" ті про це не думали.
Інші зрозуміли, що це не найкращий вихід з цього становища.
Ось тут-то мабуть і згадали те, про що говорить "Otto Frija".
Otto Frija писал (а):
Воду серійно подавали в радянські трактора 30-х років.
. Наскільки я розумію, з грамотно налаштованим уприскуванням води наш старий добрий мотор ВАЗ може нормально працювати на низкооктановом бензині.
З'явилися всякого роду уст-ва додавання води в паливо.
Тепер виникає питання, а чому від цього якось поступово відмовилися?
За словами очевидців і тих хто це робив вийшло приблизно наступне:
Спочатку задоволенню не було меж.
Максимум захоплень було від бездоганної чистоти камери згоряння і поршнів.
Потім радість охоплювала за те, що використовуючи 76-й бензин, тягне як на 93 (а може і трохи краще) і при цьому виходить економія палива.
Прийшов час капремонту!
Проаналізувавши все - більше не було бажання додавати воду в паливо!
Все вище мною сказане, це узагальнена інформація, якою я зараз володію.
З якої головну причину народ відійшов від цього, я не знаю.
Схиляюся до думки, що ресурс двигуна різко скоротився.
У мене на роботі є мужичок, у якого один колись цим займався. Спробую розпитати його про це.
Моя версія того, що відбувається, вода якимось чином змінює процес згоряння суміші, вірніше час згоряння, швидше за все збільшуючи.
Привіт друже!
А мені здається, що час згоряння зменшується. Не знаю за рахунок чого саме. може кисню. або. водню (H2O) процес згоряння відбувається швидше.
Ось і виходить ніби як потужніше. Ось і сенс переходу на 76-й.
Я в хімії не сильний, тому нехай хтось спробує подивитися і пояснити з цієї точки зору.
Чол розповідав, що він сам бачив, в першу камеру набриднений отвір, в цей отвір вворачіваеться штуцер, далі трубочка і до бачка з водою! Ось так самотоком або під дією розрядження вода добавляеться в суміш.
Otto Frija писал (а):
Як подавати? А по-хорошому треба городити другий карбюратор - як в згаданих тракторах, або тягнути воду з окремою камери поплавця в дифузор.
Ось тут-то багато в чому "камінь спотикання"!
Проста автономна подача води - це невірно. Мається на увазі будь-якого роду самотоком
Думаю потрібно тягнути воду з окремою камери поплавця в дифузор, але.
Otto Frija писал (а):
І не забувайте - витрата води близько 10-20% від палива, здача, дозувати припаде до розуму.
Саме дозування повинна бути правильною і по розуму!
Причому ставлення палива (саме палива, але не бензо-повітряної суміші) до води рівним 8: 1 (точно не пам'ятаю, а може 6: 1. Але не 10-20% - це точно).
А ось це проблемка!
Та ще й яка!
У всьому діапазоні оборотів і змінюваного розрідження в камері, отримання дозволу на постійне таке ставлення.
Трохи змінилося кількість бензину - синхронно в необхідній пропорції повинно змінитися кількість води.
Другий карб. і паралельне засмоктування води навряд чи підійде.
Тут повинна бути якась швидкодіюча і точна стежить система (що, знову на електронний контролер виходимо?)
Та й підтримувати рівень води в "водокарбе" потрібно як в бензокарбе.
А не виключено, що і водяний насос буде потрібно (як б / насос).
І так далі. так далі!
Мабуть не просто так цю справу зійшло на "ні".
Та й світовий автопром ніби як цю ідею не надто розвиває.
І це в період зростання цін на паливо.
Не хочу обговорювати добре це чи погано.
. Ще краще, звичайно, це - фотку (і) б. хорошу (в сенсі, зрозумілу). Як відомо краще 1 раз побачити, ніж слухати нескінченно. Буду вдячний за будь-яку інформацію.
Зовсім без обговорення тут не обійтися тим більше, що нелегко мабуть буде знайти живий експонат або фотку.
Значить - збирати будь-яку інформацію!
_________________
Треба вірити в народну мудрість.
А мені здається, що час згоряння зменшується. Не знаю за рахунок чого саме. може кисню. або. водню (H2O) процес згоряння відбувається швидше.
Ось і виходить ніби як потужніше. Ось і сенс переходу на 76-й.
Я в хімії не сильний, тому нехай хтось спробує подивитися і пояснити з цієї точки зору.
Якраз навпаки. Швидкість горіння суміші зменшується. Звідси і відсутність детонації і можливість переходу на 76-ї бензин без моденізаціі двигуна.
Причому ставлення палива (саме палива, але не бензо-повітряної суміші) до води рівним 8: 1 (точно не пам'ятаю, а може 6: 1. Але не 10-20% - це точно).
6: 1 - це 16%
8: 1 - це 12,5%
Так що як раз потрапляє в діапазон 10-20%
Нещодавно десь читав, що системи подачі води збирається встановлювати на автомобілі Фольксваген. Але там для цього, так би мовити, другий інжектор буде використовуватися.
Вода дійсно очищає камери згоряння від нагару. Дуже рекомендую цей спосіб. Ось тільки є одне "АЛЕ": використовувати можна ТІЛЬКИ ДИСТИЛЬОВАНУ воду. Інакше в камерах згоряння може утворюватися накип. А це вже гірше нагару буде.
Я теж думав подачу води замутити на своєму авто, але поки далі роздумів і прікідиваній ця затія не просунулася.