Оптимальні ходові якості і мінімальний знос гуми досягаються тільки в тому випадку, якщо правильно виставлено положення коліс. При підвищеному і нерівномірному зносі шин, а також нетриманні дороги - при поганій стабільності напрямки і недостатньою стійкості на поворотах слід звертатися в майстерню, щоб за допомогою оптичних методів виставити розвал-сходження.
Установка розвалу-сходження не може здійснюватися без відповідного обладнання. Тому тут описуються тільки основні поняття, необхідні для установки розвалу-сходження.
Сходженням називається кут, на який площину колеса відхиляється від поздовжньої осі автомобіля. Позитивне сходження означає, що колеса при вимірюванні на висоті їх центрів спереду сходяться трохи ближче, ніж ззаду. Негативне сходження означає, що колеса спереду розходяться більше, ніж ззаду.
У автомобіля Mercedes як передні, так і задні колеса мають позитивне сходження: передні колеса - 0 ° 25 '(спортивна підвіска 0 ° 10'), задні колеса - 0 ° 25 '.
Розвал і поперечний нахил шворня поворотного кулака
St - розвал
Sp - поперечний нахил шворня
4 - нижній важіль підвіски
5 - поворотний кулак
6 - верхній важіль підвіски
7 - шарнір кулака
19, 20 - болти з ексцентриком
+/ -3 - настановний хід - 3 мм
Розвал і поперечний нахил шворня поворотного кулака зменшують перенесення поштовхів на рульове управління і забезпечують мінімальне тертя на поворотах.
Розвалом називають кут, на який площину колеса відхиляється від вертикалі. Передні колеса, таким чином, відстоять при негативному розвалі в точці дотику з дорогою далі один від одного, ніж зверху. У автомобіля Mercedes передні і задні колеса мають негативний розвал.
Поперечний нахил шворня - це кут між віссю повороту кулака і вертикаллю в точці стояння колеса, якщо дивитися в поздовжньому напрямку автомобіля.
Розвал і поперечний нахил шворня поворотного кулака спільно визначають так зване плече обкатки. Завдяки відповідним конструктивним даними, досягається велика стабільність у напрямку при гальмуванні, особливо, якщо колеса знаходяться на різному дорожньому покритті (наприклад, якщо ліве колесо гальмує на сухий, а праве - на мокрій дорозі).
Поздовжній нахил шворня назад
Поздовжній нахил шворня назад - це кут між віссю повороту кулака і вертикаллю в поперечному напрямку. Цей нахил в значній мірі впливає на управління передніми колесами при русі по прямій. Незначний нахил сприяє відхилень від напрямку руху при їзді по поганих дорогах або при бічному вітрі, а на поворотах кермо погано повертається в середнє положення.
Поздовжній нахил разом з розвалом виставляється за допомогою двох болтів з ексцентриком на важелях підвіски.
Передумови для перевірки
- запропоноване тиск повітря в шинах;
- автомобіль не навантажений, але підготовлений до поїздки: повний бак, запаска і інструмент - все це повинно бути при перевірці;
- попередньо сильно похитати підвіску;
- кермо стоїть прямо;
- відрегульований люфт в важелях підвіски;
- відрегульований люфт в підшипниках коліс.
Перевірка / установка позитивного сходження передніх коліс
Положення передніх коліс при вигляді зверху
Точна установка розвалу-сходження повинна проводитися тільки у фірмовій майстерні. При односторонньому зносі шин в основному має перевірятися сходження. Сходження перевіряється, якщо знімалися частини рульової трапеції. Сходження може бути перевірено відносно простими засобами.
Повинні бути дотримані вищевказані передумови для перевірки.
1. Поставте колеса прямо, поперечина керма повинна бути розташована горизонтально.
2. Середнє положення досягається тоді, коли паз на стику рульового з'єднання збігається з маркувальної відміткою на рульовому механізмі (стрілка). Якщо при цьому рульове колесо стоїть не зовсім прямо, зніміть його і переставте.
3. Помістіть між передніми колесами спереду розсувну штангу і розсуньте її зусиллям близько 100 Н (відповідає 10кг). Для цього використовуйте фірмове спецобладнання або подібну штангу. Розсунення необхідна для того, щоб змоделювати рух, коли колеса прагнуть розсунутися назовні.
4. Заміряйте сходження. Загальна сходження передніх коліс має становити 0 ° 25 '± 10' (для спортивної підвіски 0 ° 10 '± 10'). Це означає, що краю обода спереду повинні стояти на 1 мм ближче, ніж ззаду.
5. Встановіть позитивне сходження, обертаючи важіль рульової трапеції за шестигранник (10е). Попередньо відпустіть затискний конус (10f), при цьому утримуйте важіль за шестигранник ріжковим ключем.
6. Встановіть позитивне сходження з однаковим кутом ліворуч і праворуч, кермо повинен при цьому перебувати в середньому положенні.
7. Затягніть затискний конус (10f) моментом 50 Н.м. утримуючи важіль рульової трапеції за шестигранник ріжковим ключем. Перевірте манжету кулькового шарніра, вона не повинна бути зім'ятої або пошкодженої. Після перевірки (установки) зніміть пристосування для розсунення коліс.