Volkswagen Touareg NF
На перших V6 TDI так же нерідко починав «підтікати» паливний фільтр, а в салоні з'являвся запах "солярки". Причина: втрата герметичності прокладки фільтра. Вартість нового фільтра з прокладкою в комплекті близько 2,5 тис. Рублів. При зверненні в дилерський центр заміна фільтра проводиться по гарантії.
«Зимова лихоманка» турбодизеля: утруднений запуск, перебої в роботі, пропажа тяги і глохнущій двигун, викликана тільки неякісної «соляркою», густеющей на морозі. Після «відігрівання автомобіля» симптоми зникають.
На двигунах V6 3,0TDI і 3,6 FSI відзначені випадки підтікання переднього сальника коленвала. На інших моторах будь-яких систематичних проблем не виявлено.
Volkswagen Touareg NF
Всі силові агрегати Touareg NF замість звичного щупа отримали «електронний». Інформація про рівень масла виводиться на дисплей бортового комп'ютера. Показання «датчика» нерідко плавають, виявляючи то зниження рівня, то відновлення колишнього. Подібна система у дбайливих водіїв не викликає довіри, багато хто готовий довіряти лише старому доброму щупу.
Автоматична коробка передач нерідко починає «штовхатися» вже на першому десятку тисяч кілометрів. При зверненні з проблемою в офіційні автосервіси, механіки оновлюють прошивку коробки. Але подібна процедура допомагає не всім. Для кількох власників «груба робота коробки» закінчилася заміною гидроблока. Вартість вузла в замовлення-наряді 50 тис. Рублів. Так само зустрічалися випадки необхідності заміни карданного валу.
Пневмопідвіска заявляє про себе з приходом зимових морозів: Туарег починає «припадати» на одне з коліс або сторону. Причина - втрата герметичності системою через різницю температурних розширень в місцях з'єднань різних елементів. Найчастіше проблеми виникають на туарегів перших серій. Так виявилося, що момент затяжки трубок на вході в стійки недостатній, і при зниженні температури з'єднання починає «труїти». Проблема вирішується просто - підтяжкою з'єднання. Рідше проблема криється в «спускають» пневмостойкі. Пізніше стійки допрацювали і проблем з ними не виникає. Зустрічаються «глюки» електричної частини, супроводжувані індикацією: «Зупиніться. Несправність ходової ». Кільком власникам довелося зіткнутися з необхідністю заміни компресора пневмосистеми. Кошторис робіт по гарантії склала близько 80-90 тис. Рублів.
Volkswagen Touareg NF
Одна з особливостей Volkswagen Touareg - свист (писк) гальмівних колодок при русі заднім ходом. Через це багатьом доводиться червоніти перед власниками дешевших авто.
Потіють передніми фарами сьогодні рідко кого здивуєш. Для сучасного автомобіля це стало нормою. Не оминуло стороною «запотівання очей» і Туарег НФ. Хромові накладки кузова через рік-два починають облазити. Бічні дзеркала нерідко стають здобиччю «автомобільних гопників». Рідний домкрат вимагає особливої вправності в застосуванні: в разі неправильної установки автомобіль з'їжджає з опори, а низ двері отримує незначні пошкодження.
Взимку, особливо після миття, нерідкі випадки примерзання замків і пошкодження довгих гнучких тяг замків. Двері перестають відкриватися. Відчувши зусилля, не варто тягнути ручку сильніше. Вартість нової тяги з кронштейном близько 1100 рублів. В якості профілактики необхідно «пролити» замки силіконовою змазкою.
Volkswagen Touareg NF
Салон Volkswagen Touareg NF може засмутити скрипом. Так з часом починає скрипіти панорамне скління даху, особливо при відкритті або закритті. Покінчити зі скрипом допомагає змащування напрямних. Цвіркуни поселяються в обрамленнях дефлекторів воздуховодов і накладки АКПП на центральному тунелі. При пошуку джерела деренчання в районі бардачка, часто виявляється відламане дно кріплення його нижньої панелі. Свою лепту в «звучання» вносять замки дверей і багажника. Рішення просте - пару шарів ізоляційної стрічки на скобу замка.
На сидіннях з шкіряним оздобленням «Vienna» нерідко з'являються потертості вже на першому десятку тисяч кілометрів, пізніше оббивка починає «обсипатися». Офіційні сервіси змінюють дефектні крісла по гарантії.
Volkswagen Touareg NF
За два роки експлуатації деякі з перших проданих автомобілів вже встигли накатати більше 100 тис. Км. Туарег другого покоління в серцях власників залишив після себе неоднозначні враження. Хтось залишився безмірно задоволеним, а хтось прокляв той день, коли «сів за кермо цього пилососа». В останні роки простежується тенденція: віддаєш великі гроші за дорогий автомобіль, а разом з ним здобуваєш і проблеми. Дорожче не означає краще?