З самого моменту покупки НИВИ зауважив, що для нормального контролю життєдіяльності автомобільної електрики в комбінації приладів не вистачає вольтметра.Особенно це відчувається після багаторічного володіння сімки, у якій даний прилад є.
Уже не перший місяць виношую цю ідею з доп.пріборамі: вольтметром, покажчиком тиску масла, годинами, але все ніяк не можу почати робити надставку на панель.І так все тривало вже майже рік мого володіння Нивою, поки послучаю не зайшов в один з магазинів нашого міста, в якому побачив багато всякої цікавої (для мене) ЕЛЕКТОН дрібниці, серед якої мій погляд залучили кілька різних вольтметров.Бил вольтметр суміщений з амперметром в одному корпусі, але він мені здався громіздким і невеликий прилад встромляє в прикурювача .Т.к. різниця в ціні приладів майже втричі, то виграв другий (який в прикурювач) варіант і був куплений за 149 руб.
І все б нічого, але по-перше прикурювач в НИВІ встановлений в сосем незручному місці, а по-друге сам прилад зроблений вже під короткий (євро) прикурювач і в третіх навіть якщо небрать до уваги перших два пункти, то чи вставляти і виймати постійно, або він горітиме і садити акумулятор, що ні хорошо.Подумивал було встановити друге гніздо прикурювача в більш зручному місці з підключенням його від замка запалювання, але купивши европрікуріватель (ваз 2110, ціна 250руб.), покрутивши його в руках, місця для його установки так і НЕ нашел.Потом в голів спало на думку розібрати прилад і подивитися на пристрій зсередини, виявилося воно досить компактним, т.е.била можливість імплантувати його куди небудь, але порожніх заглушок під кнопки у мене на приборке немає, а більше і некуда.Пока обмірковував КУДИ, заодно перейнявся і ЯК , підключити вольтметр так, щоб прилад показував більш менш точно, якщо так можна говорити про подібні устройствах.Так переглядаючи книгу за самостійним ремонту автомобіля НИВА, в розділі електрика, натрапив на фото зворотної сторони комбінації з якої зрозумів, що ес ть пусте, незадіяний місце в приборке, яке в передньопривідних моделях використовується для блоку контрольних ламп.
І це місце по розташуванню в комбінації було б тієї самої "золотий" серединою для установки вольтметра, тільки б розміри виявилися соответствующіе.Пошел в машину зняв комбінацію приніс додому, почав приміряти, найзручнішим виявилося місце ламп СТОП і ТЕСТ.Аккуратно випив невеличку віконце і приклавши вольтметр, виявилося, що навіть напис можливо останется.Взяв паяльник випалив перегородки і Поплава трохи корпус спідометра, т.к.плата вольтметра трохи більше світлодіодних індікаторов.После цього доклав прилад і він виявився на з виттям месте.Дальше додав дроти, встановив вольтметр і зафіксував його термоклеем.
З підключення, на пробу вирішив взяти харчування з тахометра, хоча не зовсім впевнений в точності таких ізтереній, але поїзд подивимося.
За свідченнями прилад дуже чутливий, показання постійно скачут.Светіт досить ярко.Первий день трохи відволікало.
P.S. Переглядаючи Б / Ж нівоводи побачив у кого то подібну установку, на жаль не запам'ятав власника і машину.
