Всім привіт! Тема можливо побита, але я поділюся. Раптом комусь стане в нагоді. Мені завжди не подобалося, що в моїй Мазда МПВ, як і в багатьох інших автомобілях (напевно навіть, в більшості їх) немає додаткових приладів, таких як амперметр (стояв у мене в «шістці» самопальний), вольтметр (теж був), давленіямаслапоказатель та інших.
Просто бісить мене орієнтуватися по лампочкам. Бортовий Комп'ютер - так, але в ньому багато непотрібної інформації, на мій погляд. Я б напхав собі (в торпеду) нормальних стрілочних приладів. Чим і займуся. Коли-небудь.
А поки, вирішив поекспериментувати за сто двадцять рублів з вольтметром. Купленим на али.
Довго придумував куди ж його врізати. Ну немає в торпеді такого місця, де б він виглядав гармонійно. Та й різати її (торпеду) зовсім не хотілося. І рішення прийшло саме собою, коли, затуманений нікотином і шкідливими парами, погляд зупинився на
Хм, а чому б і ні? Адже середина плафона не використовується. Значить?
Прикинути за місцем.
Потім треба обов'язково накидати китайських соплів. Інакше китайський прилад триматися не буде :))
А далі (нарешті) задуматися - а куди ж його підключити. По суті, треба безпосередньо до АКБ. Але розбирати торпеду, стійки, тягнути дроти ... БР-Р-Р, не хочу. Тому відкрив схему ... І, в принципі, безпосередньо і підключив. Тільки через пару запобіжників і паралельно лампам освітлення салону.
Знаю-знаю, так не можна і бла-бла-бла. Але! Прилад кітайчатінскій, показання вже будуть трохи не ту. Та й чи потрібен він більше для мааленькая контролю. Не дай бог звичайно (тьху-тьху), але якщо раптом «гена» почне давати збої, треба бути в курсі. Тому як контрольна лампа, не завжди виявляється контрольної і вередувати починає, коли вже прийшла біда.
Тому, відкинувши всі сумніви, підключив так.
Точніше - перепідключитися. Де треба відрізав
Де не треба - з'єднав, трохи прихопивши
Ой, поки не забув. Прилад довелося трохи притенить, щоб ночами не заважав. І світлодіоди все-таки не став ставити.
Власне, що змінилося? Функції плафона залишилися колишніми. Двері відчинені - світло горить
Двері закриті ... не горить)) Раніше, на кожну лампочку була своя кнопка, на водійську - ліва, на пасажирську - права. Зараз алгоритм трохи змінений. Правою клавішею включаємо ОБИДВІ лампи
А лівій - напряжеметр.
Заводім.Показанія вірні, звіряв з мультиком на АКБ. Так, саме таку напругу - правильне. Для мого автомобіля.
А так виглядають обидва режими включених клавіш.
Ну ось і все напевно. Ще одна хотелка втілена в життя.