- Олександр при включенні швидкості відбувається невеликий поштовх чому?
- Їздець У вас автомат? Тоді все нормально - тяга підключається до коліс, звідси поштовх. ...
Показати ще 2 повідомлення
- Олександр у мене каробка автомат при заміні масла чи можна використовувати не оригінальне масло а на приклад дикстрон або є інші варіанти ...
- Олексій здрастуйте! чи є фільторов в акпп. поштовх при включенні коли двиготель пропрацював після запуску кілька хвилин. коли трохи постоїть незаведених. при ...
- Олександр Хлинов Коробка-автомат (автомат, АКПП) - автоматична коробка перемикання передач, працює самостійно, звільняючи водія від необхідності вичавлювати зчеплення ...
Коробка-автомат (автомат, АКПП) - автоматична коробка перемикання передач, працює самостійно, звільняючи водія від необхідності вичавлювати зчеплення і працювати важелем перемикання передач. Принцип її роботи простий: грубо кажучи, по краях ванни з маслом знаходяться два вентилятора. Один крутиться від двигуна, а інший приєднаний до коліс. Машина їде як по маслу в буквальному сенсі: крутний момент з мотора передається на колеса завдяки отримує через крутіння вентиляторів току масла. Саме тому автомобіль з коробкою-автоматом починає їхати на холостих обертах, без подгазовки, варто лише перевести важіль управління КПП в режим "Drive" (D). І з цієї ж причини в різних режимах роботи коробки-автомата можна лише попередньо натиснувши на педаль гальма - все заради нашої безпеки. Багато сучасні автомати вміють адаптуватися під стиль водіння власника - активний або економічний, дозволяючи мотору розкручуватися до граничних оборотів і лише потім переходячи на наступну передачу, або перемикаючись на неї при першій же можливості, не крутячи без потреби мотор вище 2500 оборотів в хвилину. Автомат має кілька режимів роботи: "Р" (parking) - парковка (блокування коробкою коліс для тривалої стоянки), "R" (reverse) - задній хід, "N" (neutral) - нейтраль (обриває зв'язок з колесами), "D "(drive) - драйв, їзда (основний режим). До цих режимів може додаватися ще пара: "1" або "L" (low) - їзда на першій передачі (для поганих доріг і їзди по бруду, що не дозволяє коробці при пробуксовці коліс і просто при підвищенні швидкості перемикатися на другу передачу), "2" - перемикання не вище другої передачі, тільки перша і друга (для гірських і інших подібних доріг, де важлива хороша зв'язок мотора з колесами, а швидкість машини вище, ніж при їзді по бруду і сніговій каші). Ряд автоматів мають функцію "тип-тронік" або "мульти-тронік", "ізі-тронік", що ще називають "можливість перемикання передач в ручну". Це така іграшка, яка дозволяє водієві перемикати передачі на свій розсуд. Динаміки машині це не додає, але дозволяє відчути себе раллійним гонщиком. Тип-тронік може дооснащаться підрульовими пелюстками (див. Пелюстки підрульові в цьому ж розділі), що дозволяє перемикати передачі не важелем, а прямо з тилу керма, як в болідах Формули 1.
Плюси і мінуси. Головний плюс, заради чого і вигадувалася така коробка, - зробити керування автомобілем простіше (газ і гальмо) і позбавити водія від необхідності перемикати передачі. З автоматом ви менше відволікаєтеся від дороги, перемикання відбуваються м'яко, а то і зовсім непомітно. Сучасні автомати настільки довговічні, що їх виробники готові давати на них гарантію, що перевищує не тільки гарантію на саму машину, але і закладений в неї ресурс. Але не варто думати, що автомати зовсім не ламаються. Все залежить від того, як їх використовувати (див. Рада нижче). Мінусів у автомата трохи. Якщо порівнювати з коробкою-механікою (див. В цьому ж розділі), то витрата палива у машини з автоматом збільшується приблизно на один літр на 100 км міських доріг, а на трасі різниця і зовсім не помітна. Автомат хороший на автомобілях з об'ємом двигуна від 1,6 літра. Малолітражні машини, оснащені автоматом, починають здаватися набагато слабші, а при включеному кондиціонера (див. В розділі "Комфорт") і зовсім не їдуть. Тому на малолітражки виробники воліють замість автомата встановлювати коробку-робот (див. В цьому ж розділі). І ще: автомат не любить бруду, точніше, коли колеса підлягає буксують в ній, і буксирування на нейтрали - машина може проїхати лише кілька сот метрів, а потім ... коробка під заміну. Нейтраль у автомата лише для коротких буксирувань, порівнянних з навантаженням на евакуатор.
Установка. Коробка-автомат встановлюється на автомобіль на заводі-виробнику в процесі побудови. Доустановити цю опцію після покупки машини не можна.
Показати ще 7 повідомлень
Офіційні дилери Вольво в Москві: список і відгуки.
Нові моделі автомобілів в Росії
Схожі статті