Volvo S80 T6 заміна ременя грм і помпи
Купили знайомі автомобіль Volvo S80 з двигуном 2,9 л. потужністю 272 к.с. Ну що сказати, автомобіль звичайно красень, флагман компанії Volvo, справжній шведський танк. Двигун просто пісня, 2 турбіни, розподілене уприскування, регульовані фази газорозподілу, причому на обох валах. Тягне як літак. Але траплялася невелика оказія - потекла помпа. В інтернеті з приводу заміни нічого не знайшов путнього, тому довелося у всьому розбиратися самому. В принципі нічого складного немає, але для цієї роботи вкрай бажано мати гайковерт для відкручування гайки, що фіксує шківи колінчастого вала.
Інтервал заміни ременя ГРМ становить для різних років випуску цього двигуна від 80 до 110 тис. Миль. (1 миля = 1,6 км.)
У моє завдання входила тільки заміна помпи, так як ремінь змінювався порівняно недавно. Але оскільки для заміни помпи потрібно зняти ремінь ГРМ, то детально опишу і цю процедуру. Всі картинки клікабельні. Автодата дає таку схему установки ременя:
Як видно нічого складного. Але доступ до більшості вузлів сильно обмежений, оскільки рядну шестірку втиснули поперечно щодо кузова. Так як паралельно я міняв свічки, то почав зі зняття верхніх пластикових труб і кришки.
Для зручності доступу до механізму грм пластикові бачки системи охолодження і ГУР краще зняти. На фото видно, що бачок Гура можна відвести в сторону, а підвідний шланг заткнути будь-яким підходящим предметом. Охолоджуючу рідину природно попередньо треба злити.
Далі треба зняти ремінь приводу навісного обладнання. Зверніть увагу на схему установки ременя. Це фото я зробив вже після того як його встановив, а до цього довелося поламати голову, як його встановити назад. Ремінь знімається шляхом повороту кронштейна натяжного ролика (на фото вказано стрілкою) за болт ключем на 16.
Бічна кришка кріпиться на засувках і знімається досить просто. У деяких випадках можна додаткове кріплення одним болтом посередині кришки.
Якщо ремінь ГРМ не змінюється, то його треба помітити, щоб зберегти напрямок обертання після зворотної установки.
Нижній шків кріпиться гайкою з шестигранником на 30. відкручувати дуже туго і тільки за допомогою потужного гайковерта. Перед його зняттям треба відкрутити 4 болта і зняти маховик.
Далі треба виставити поршень першого циліндра у верхню мертву точку. Зіставте мітки на коленвале і распредвалах.
Мітки на распредвалах можна продублювати керном як на фото.
Далі послаблюємо натяжна ролик і знімаємо ремінь ГРМ. При заміні ременя рекомендується міняти одночасно і натяжна і обвідний ролики.
Помпа кріпиться до блоку болтами М6. Виходить помпа з надр мотора тільки при знятих роликах. Ще для зручності краще відкрутити короб, в якому знаходяться блоки управління двигуном і АКПП.
Для натягу ременя ГРМ потрібно шестигранник на 6 і головка на 13 з воротком. Зверніть увагу, при температурі двигуна 20 градусів язичок натяжної ролика повинен встати рівно посередині паза.
