Вплив атмосферних явищ на транспорт
атмосфера туман блискавка градоопасность
Транспорт - одна з найбільш залежних від погоди галузей народного господарства. Особливо це вірно для повітряного транспорту, для забезпечення нормальної роботи якого потрібно найповніша, детальна інформація про погоду, як про фактично спостерігається, так і про очікувану за прогнозом. Специфіка вимог транспорту до метеорологічної інформації полягає в масштабності відомостей про погоду - маршрути повітряних, морських суден і автомобільних вантажоперевезень мають протяжність, вимірювану багатьма сотнями і тисячами кілометрів; крім того, метеорологічні умови мають вирішальний вплив не тільки на економічні показники роботи транспортних засобів, а й на безпеку руху; від стану погоди і якості інформації про неї нерідко залежать життя і здоров'я людей.
Для задоволення потреб транспорту в метеорологічної інформації виявилося необхідним не тільки створити спеціальні метеорологічні служби (авіаційні і морські - повсюдно, а в окремих країнах ще й залізничні, автомобільні), але і розвинути нові галузі прикладної метеорології: авіаційну і морську метеорологію.
Багато атмосферні явища становлять небезпеку для повітряного і морського транспорту, деякі ж метеорологічні величини для забезпечення безпеки польотів сучасних літаків і плавання сучасних морських суден повинні вимірюватися з особливою точністю. Для потреб авіації і флоту знадобилися нові відомості, якими раніше не мали кліматологи. Все це вимагало перебудови вже склалася було і встигла стати <классической> науки кліматології.
Вплив потреб транспорту на розвиток метеорології за останні півстоліття стало вирішальним, воно спричинило за собою і технічне переоснащення метеорологічних станцій, і використання в метеорології досягнень радіотехніки, електроніки, телемеханіки і т. П. А також вдосконалення методів прогнозу погоди, впровадження засобів і методів передобчислювання майбутнього стану метеорологічних величин (атмосферного тиску, вітру, температури повітря) і розрахунку переміщення і еволюції найважливіших синоптичних об'єктів, таких, як циклони і їх улоговини з атмосферними фронтами, антициклони, гребені і т.п.
1. Що таке авіаційна метеорологія?
Це прикладна наукова дисципліна, що займається вивченням впливу метеорологічних факторів на безпеку, регулярність і економічну ефективність польотів літаків і вертольотів, а також розробляє теоретичні основи і практичні прийоми їх метеорологічного забезпечення.
Образно кажучи, авіаційна метеорологія починається з вибору місця розташування аеропорту, визначення напрямку і необхідної довжини злітно-посадкової смуги на аеродромі і послідовно, крок за кроком, досліджує цілий комплекс питань про стан повітряного середовища, що визначає умови польотів.
2. Наскільки залежить від умов погоди безпеку польотів?
За даними Міжнародної організації цивільної авіації - ІКАО, за останні 25 років несприятливі метеорологічні умови були офіційно визнані причиною від 6 до 20% авіаційних подій; крім того, ще в більшому (в півтора рази) кількості випадків вони з'явилися непрямої або супутньою причиною таких подій. Таким чином, приблизно в третини всіх випадків неблагополучного завершення польотів погодні умови зіграли безпосередню або непряму роль.
3. Якою мірою метеорологічні умови впливають на регулярність польотів?
За даними ІКАО, порушення розкладу польотів через погоду за останні десять років в залежності від пори року і клімату району відбуваються в середньому в 1-5% випадків. Більше половини цих порушень становлять скасування рейсів через несприятливі умов погоди в аеропортах вильоту або призначення. Статистика останніх років показує, що на відсутність необхідних умов погоди в аеропортах призначення доводиться до 60% скасувань, затримок рейсів і посадок літаків. Звичайно, це середні цифри. Вони можуть не збігатися з дійсною картиною в окремі місяці і сезони, так само як і в окремих географічних районах.
4. Що тягне за собою порушення регулярності польотів через погоду?
Скасування польотів і повернення куплених пасажирами квитків, зміна маршрутів і виникають при цьому додаткові витрати, збільшення тривалості польотів і додаткові витрати на паливо, витрата моторесурсов, оплату послуг і забезпечення польотів, амортизацію обладнання. Так, в США і Великобританії збитки авіакомпаній через погоду складають щорічно від 2,5 до 5% загального річного доходу. Крім того, порушення регулярності польотів приносить авіакомпаніям моральну шкоду, який в кінцевому підсумку також обертається зменшенням доходів.
Удосконалення бортового і наземного обладнання систем посадки літаків дозволяє зменшувати так звані посадочні мінімуми і тим самим знижувати відсоток порушень регулярності вильотів і посадок через несприятливі метеорологічні умови в аеропортах призначення.
5. Які метеорологічні умови можуть перешкоджати виконанню польотів або ускладнювати їх?
Це перш за все умови так званих мінімумів погоди - дальності видимості, висоти нижньої межі хмар, швидкості і напряму вітру, що встановлюються для пілотів (в залежності від їх кваліфікації), повітряних суден (в залежності від їх типу) і аеродромів (в залежності від їх технічного обладнання та характеристик місцевості). При фактичних умовах погоди нижче встановлених мінімумів виконувати польоти з міркувань безпеки заборонено. Крім того, існують небезпечні для польотів метеорологічні явища, що утрудняють або сильно обмежують виконання польотів (частково вони розглянуті в гл. 4 і 5). Це турбулентність повітря, що викликає бовтанку літаків, грози, град, обледеніння літаків в хмарах і опадах, пилові і піщані бурі, шквали, смерчі, туман, снігові заряди і хуртовини, а також сильні зливи, різко погіршують видимість. Ще слід згадати небезпека розрядів статичної електрики в хмарах, снігові замети, сльота і ожеледь на злітно-посадковій смузі (ЗПС) і підступні зміни вітру в приземному шарі над аеродромом, звані вертикальним зрушенням вітру.
6. Які мінімальні умови погоди необхідні для безпеки посадки літака?