JDM Hood Washers.
Навіщо ставити проставки під петлі капота? Чи правда, що це знижує температуру під капотом?
З настанням літа до нас приходить і сильна спека, яка не дає видавати реальну потужність двигунів наших автомобілів. Велика кількість любителів JDM тюнінгу стали повторювати за американськими і японськими колегами - ставити шайби або спеціальні проставки, доступні на ebay, під капотниє петлі. Таким чином утворюється зазор, який, нібито, допомагає "видувати" гаряче повітря з підкапотного простору. Чи так це? Насправді було проведено безліч тестів, де багато разів доводили, що в цьому місці утворюється зона розрядження, тобто повітря туди навпаки затягує, але реальну температуру ніхто так і не міряв.
Так що давайте перевіримо на практиці, що відбувається з температурою під капотом при наявність проставок. В якості тестового авто - Mazda Miata NA 1.6L.
Один температурний датчик ставити на моторний щит, а другий прямо у впускний патрубок. Температуру заміряємо спочатку на холостому ходу, далі просто катаємося по місту і шосе. Зовні при цьому - 25 ºC.
Як бачимо - зміни є. І досить істотні. Варто звернути увагу, що впускний патрубок у Miata знаходиться в не найкращому вдалому місці - прямо поруч з випускним колектором, через що температура потрапляє під впуск повітря спочатку висока. Роблячи зазор, нам мабуть, вдається направити холодне повітря з зазору прямо на фільтр. Тобто, якщо впуск, як зазвичай, розташовується десь в передній частині, то різниця повинна бути не така сильна. Але факт залишається фактом - температура в підкапотному просторі абсолютно точно стає нижче.
