верхня тавотніца-заглушка. при шпріцевкі викручується - виходить надлишок мастила.
нижня тавотніца. на її місце вкручується шланг при шпріцевкі. Перепрошую за якість, фоткал на шуруповерт))
Далі небагато про шприцах. Користуюся ось цими двома, на фото все видно. Великий з гнучким шлангом, причому в шлангу нарізав різьблення в штуцері М6 і вгвинтив туди шматок болта з просвердленої діркою, поверх законтрите гайкою. Цю преспособу зручно вкручувати замість тавотніци. Плюси - великий шприц + цей шланг - якщо потрібно багато мастила закачати або дати пристойний тиск. Мінуси - гемор з вкручування, громіздкий шприц. Дрібний шприц від автосправи - для хрестовин. Шприц все хрестовини нічого не розбираючи. Мінуси - маленький обсяг, незручно завантажувати мастило, великий тиск не дасть тому важеля немає. Загалом, ІМХО ідеальна комбінація для обслуговування уазика, де яким зручніше тим і користуюсь. Ну це так, може стане в нагоді кому-небудь, сам купу форумів перечитав перш ніж перший раз шприцевать хрестовини)
шприц для хрестовин і його старший брат з хоботом)))
в штатний шланг від шприца закручений самопальний штуцер М6 з болта з дірочкою і гайки)
п.с. Цвіркуна поки так і не спіймав. Зрозумів вчора, що скрипить і коли на місці кермо кручу. Значит не ШРУСи. Навряд чи кульові опори. Скрип - вібрація, відчувається з рульового вала.Теперь шукаю цвіркуна в рульовій. Там ще люфт великий на кермі + стукає якщо кермо вправо-вліво хитати. Думаю це все якось пов'язано. Але що шруси змазав - не шкодую. Все одно справа корисна. Мужики якщо хто знає що в рульовому управлінні скрипіти може (крім рейок і наконечників - Чи не вони), підкажіть будь ласка! Всім дякую)