Скопіюють текст сюди так як фотки там Похер.
Якщо ніхто не проти то опишу тут якомога встановити Розширювальний бачок в пасик на якому заводом такого передбачено не було.
По-перше що сподвигло мене на даний "тюнінг". Справа в тому що не скажу за всіх "обділених" але скажу за себе, з системою охолодження я горя хапнув з першого дня володіння даними агрегатом, якщо бути точним то з другого. ))) А якщо вже бути зовсім точним то це була друга за рахунком (але не за значенням) несправність обрушилася на мою голову. А сталося все банально лопнув верхній патрубок, один продаючи авто мене попередив постійно доливав тосольчіку бо закипить, і ще показав мені як "правильно" заповнити мале коло системи поступово доливаючи і піднімаючи і опускаючи вищевказаний патрубок. Мда, зрозуміло що після цього з патрубком просто зобов'язане було щось трапиться, ну вобщем він і лопнув. Про заміну патрубка писати не буду скажу тільки що за весь час володіння даними авто він був завжди зістикований з двох половинок. Рідного довгого не було а підібрати підходящий від чого іншого мені не вдалося. Скажу ще за час володіння даними авто натренував бічний зір на стрілці температури бо найменша негерметичність приводила до закипання (100-110 градусів) і вищевказаних маніпуляцій з заливкою ОЖ, а доливати доводилося дуже часто. Справа в тому що з незрозумілих причин при наявності негерметичність в патрубках помпа прям таки прагне виплюнути всю ОЖ з малого кола і навіть при температурі 110 градусів термостат мабуть абсолютно не нагрівався бо на велике коло він переходити відмовлявся. Що тільки не робив я з СО і патрубки все міняв і з герметиком їх садив і по два хомута ставив, все одно поїздиш місяць інший і десь та потече.
Вобщем було прийнято рішення досконально розібратися а чому у мене немає розширювального бачка, і як же зробити щоб він у мене з'явився. І ось пошукавши по інтернету, ЕТКА і мануали, я знайшов все так сказати відмінності, і зробив для себе кілька відкриттів.
Відкриття перша: Розширювальний бачок на VW працює під тиском і на нього встановлюється точно така-ж кришка з петиквускним і зворотним клапанами що і на моєму радіаторі.
Відкриття друге: Розширювальний бачок встановлюється не як в ВАЗ-06 (тупо один шланг в радіатор), він встановлюється саме в мале коло, і до нього підключається обратка з радіатора.
Ага, ось воно. Значить не в мене одного були такі проблеми раз в мале коло встромили шланг з розширювального бачка. Тепер все стало гранично ясно. Справа за малим.
Як же встановити бачок так сказати малою кров'ю?
Для цього нам буде потрібно:
1. Бачок системи охолодження "Termex" 270р
2. Кришка для системи охолодження "Febi" 67р
3. Шланг по ЕТКА "16х3,5" підбирав в госп магазині бензомаслостойкость приблизно 400-600мм
4. Шланг по ЕТКА "7х2,5" на обратку продається як шланг для підкачки приблизно 400-600мм
5. Хомути:
- для шланга 16х3,5 - 3шт.
- для шланга 7х2,5 - 2шт.
6. Трійник системи охолодження для ВАЗ-2110 (беріть металевий він дешевше і надійніше) ціну не знаю.
7. І ось тут потрібно б по доброму купити радіатор, можна неоригінал за 1500р або від ВАЗ-2108 ціну не знаю.
але я пішов іншим шляхом (не дарма ж я працюю на заводі), виготовив я трійник на верхній патрубок а так як патрубок у мене завжди був стикуватися то і різати його не довелося. Для виготовлення такого тройнічка мені потрібна була водопровідна Труба 25x3,2 ГОСТ 3262-75 і напружуючи поступово токаря, різьбяра стрічкопильного верстата, свердлувальника і зварювальника в цілому хвилин за 30 був зроблений даний трійник.
Тепер що купив я з необов'язкового:
8. Кришка для системи охолодження "Toprun" 54р (вирішив взяти на всякий випадок для порівняння з febi, громадяни febi набагато краще)
9. Датчик рівня ОЖ (купив так як не знав чи йде бачок з заглушкою чи ні виявився з заглушкою) приблизно 50р.
10. Герметик
11. Купу хомутів на все патрубки верхній, нижній і т.д.
12. Тосол 5л.
Почав я з того що сколхозіл кріплення для бачка так як оригінальний кронштейн коштує шалених грошей.
От якось так:
Будинки в теплі натягнув на пластиковий бачок обидва шланга і обжав хомутами, щоб не тріснув.
Розрізав патрубок йде з помпи на грубку і встановив туди трійник від ВАЗ-2110 і подксоедініл до бачка.
Встановив все назад.
Встановив трійник в верхній патрубок і під'єднав обратку до бачка.
На радощах вирішив змінити заглушку бачка на датчик
До речі кумедна заглушка від справжньої відрізняється відсутністю штирьків з клемами на кінці замість них пластмасові контакти.
Це ж треба таку заглушку зліпити, за вартістю виготовлення від реального датчика відрізняється напевно незначно.
Вобщем як я вже сказав вирішив встановити датчик і клац.
Дурья моя голова, а головне датчик то не дуже хотілося, ну хто змінює датчик в пластиковому бачку на холоді.
Хто, хто, Я звичайно! Видимих тріщин не виявлено однак при повній заливці бачка тосолом з датчика підтікає.
Вобщем потрапив я на 270 руб не так вже й багато розбагатію зміню.
Ось і все, місяць уже катаюсь, краса, ніяких закипання і ніяких проблем з переходом на велике коло охолодження.
Я майже щасливий чого і вам бажаю.