Настала пора придбати автомобіль замість проданого VW mk5 GTI, хотілося все тієї ж швидкості керованості, але більше солідності і комфорту. Отже, вибір серед сегмента 1000-1200 тис. Б.у. автомобілів. Що було розглянуто:
Інших автомобілів якось не спало на думку.
Для комфорту хотілося насамперед АКПП, потім вже м'яку підвіску, для практичності хотілося авто до 250л.c. щоб не платити державі зайві 30 тис на рік. У підсумку за всіма параметрами переміг в першу чергу через дизайн Lexus IS250 в комплектації Sport.
Які ж там опції? Так всілякі: пам'ять сидінь, всілякі підігріви, круїз, 6cd ченджер, Premium аудіосистема з підтримкою mp3, адаптивний біксенон, автозатемняющееся скло заднього виду, салон алькантара ... Автомобіль чорного кольору на шикарних разношірокіх дисках 18 радіуса притягує погляд!
Сильні сторони:- економічність
- надійність
- маневреність
- Дизайн
- практичність
Повернемося до Лексу. По порядку.
Марка. Преміум. Звичайно японський, але преміум. Німецького лиску марці не вистачає, але з техніки багато чому можуть повчитися і німці, особливо що стосується надійності, але і в іншому на рівні.
Слабкі сторони:- практичність
Вибирав після продажу авто. Точніше почав до продажу, так що процес зайняв кілька місяців. Варіанти розглядалися найрізноманітніші. Основні вимоги в межах мільйона з деяким +. Клас Д. Динамічний авто. Фаворитом був Інфініті G35. Причому вже пару років як. Коротше, все йшло до того, що буде взятий фінік. Навіть поїхав вибирати злегка б / у. З'ясувалося, що навіть пара років і пробіг тисяч 20-30 багатьом вистачає, щоб перетворити машину в дрова. Але начебто знайшов новий без пробігу дворічний апарат. Майже вніс завдаток, але приїхавши додому почав думати.
Значить з демократичного Д класу відкинув усі. Після аудюшний салону ніде не подобалося, але ж 99% часу з машиною бачиш її зсередини. Так що преміум. Це велика німецька трійка + фінік, ну і Лексус. Хоча, якщо чесно, його як кандидата враховував в останню чергу. Новий А4 по бюджету 1,8 і в такій комплектації, що всередині не подобалося. Пластик в новій Ауді гірше, ніж в старій і це відзначають багато. Я не чіплявся, просто з особистих відчуттів пластик на моїй Ауді був трохи краще. Правда якщо нову поднапічкать, зайнявши біля панелі простір кнопками, а не глухим пластиком + кольоровий екран + алюміній, то все ставало краще, але тут бюджет навіть з 1,8 вибивався навіть за 1,5 ляма, а з таким движком я б і за 1,2 не став би брати. Зрозумів, що з 2,0 т і нормальної комплектуючих та я не тягнув, а б / у просто не було. Беха в салоні особливо в початкових комплектаціях зовсім погана. І знову ж таки 325 дорого нова, але б / у тримав в умі. Вирішив спробувати щось нове і думав, що драйв (все-таки краща візок в класі, як вважають багато) компенсує слабкий салон. Мерседес з початковими двигунами не хотів, а 230 і тим більше 280 навіть б / у коштували дорого. Та й вибір мінімальний. Ну і нарешті Фінік. Зрозуміло, що розум затемнення. 3,5 понад 300 конячок, 6 сек до 100. Салон начебто нічого, на бюджетні деталі особливо не звертав увагу. Та й зовні нічого.
Ось і повернулися до моїх роздумів і майже внесеного завдатку. Розум включився і понеслося. 1. Гальма. Справжній геморой. Багато проточувати диски вже до 1 ТО. Проблема малою кров'ю не наважувалася практично. Справжній косяк Ніссана. Тобто до суми покупки + мінімум 100 тисяч на усунення косяка. 2. Податок. Тільки не треба про те, що раз така тачка, то типу і податок потягнеш. Розкопав проект закону, що понад 250 максимум 300 руб за кобилу, а на дворі між іншим криза і невідомо як вдарить по кожному, та й в будь-якому випадку велика спокуса місцевої влади відірватися на автовласників. Бабки-то залишаються на місці. А вже потрясти власників потужних авто - це святе. Так що перспектива потрапити тільки з податку під 100 тисяч не посміхалося взагалі. 3. Це сервіс раз в 10 ккм. 4. Мало того, так найближчий сервіс 400 км і їх всього два. Так що не наїздишся. Черговий косяк Ніссана. 5 Витрата бензину. Не можна сказати, що істотний, але додатковий мінус на загальному тлі. По місту в межах норми 20 літрів, та й ще більша вимогливість до якості і здається рекомендовано 98.
Сильні сторони:- Двигун + коробка
- комфорт
- зовні гарний
- реальний преміум
- Зрідка хотів би великий динаміки. Але тільки зрідка
- Усередині хотілося б все-таки, щоб було краще
Багажного відсіку для мене більш ніж достатньо, краще б додали місця пасажирам, яких з комфортом сяде ззаду тільки двоє. Місце переднього пасажира і водія дуже зручні (краще, ніж в штатної С, 3,4), сидиш як «влитий» і за них не треба переплачувати «велику грошенят» як у конкурентів. Дуже зручно використання пам'яті у сидінь, особливо якщо возити пасажирів різного калібру)) При зростанні 180см і вазі 80кг місця у водія досить.
Сильні сторони:- Компроміс комфорту і спортивності
- підрульові пелюстки
Витрата бензину по місту 13,5-14,5 літрів, на трасі 8,5 максимум 10 літрів при їзді 180. Розганяю її по хорошій трасі легко до 220, далі не ризикую, бо починаються ями і ризик нарватися на проблеми занадто великий. Раз вже нагадав про погані дороги, можу сказати, що у мене великий головний біль пов'язана з низькопрофільною гумою на моєму авто. За рік експлуатації в мене встигли луснути 3 літніх колеса і 4 зимових, тобто повністю треба міняти обидва комплекти гуми вже. Причому немає різниці в якості шин - велика яма це або маленька, диски ріжуть по боках гуму як лезом по бороді. Пробував ставити 16 дюймові диски з більш високою гумою, але не підходять через великі гальмівних супортів. Раз вже така проблема, то висновок один - їжджу тепер на 272 кониках при швидкості не більше 50 км на годину по місту, бо вже дістало міняти гуму щомісяця. Знаю кожну яму в місті і обходжу їх навіть виходячи на зустрічну. Комбінація кузова в чорному кольорі з бежевим салоном зі шкіри теж вражає, але вимагає чимало часу для догляду за чистотою.
Сильні сторони:- зовнішній дизайн
- Оздоблення салону
- Зручний монітор (навігація, магнітола і DVD)
- відмінна шумоізоляція
- зручні сидіння
- Маленький кліренс, через якого не поїдеш з друзями в ліс цій машині
- Низькопрофільна гума на поганих дорогах
Машину брав нову, без тест-драйву, в максимальній комплектації. Розповім свої враження. Авто точно не для великих людей. У водійському кріслі буде тісно, незважаючи на досить значну ширину корпусу (чого до речі на перший погляд не скажеш). Мені, з ростом 175 і помірним черевом, нормально. На пасажирському сидінні возив людей 210 см зростанням - по довжині влазили нормально. В цілому салон просторіше, ніж здається зовні.
З оглядом звичайно борода, але вирішуване. Ззаду не видно ні чорта, і реально рятує камера заднього виду. Але вона є тільки в топ. комплектації. Передні стійки теж не айс, але в принципі я поки тільки один раз зіткнувся з ситуацією, коли вони реально заважали і доводилося активно крутити головою, а так не помічаєш. Зате дзеркала відмінні, величезні, з деформованими ділянками для зменшення мертвої зони.
Їде машина в місті відмінно. Мощщі вистачає і на активні маневри, і на догляд зі світлофора. Дорогу тримає чудно, в тому числі і взимку. Керма слухається чітко. В салоні комфортно, музика з топ. комплектацій звучить відмінно, диски читає добре, з проблемами, описаними в інших відгуках (нечитаність записаних на високій швидкості дисків і т.п.) не стикався, хоча активно юзаю самописні дісочкі.
Сильні сторони:- комфорт
- Їздові якості (динаміка, стійкість)
- Приємна зовнішність
- кліренс недружній
- Поганий задній огляд в машинах, не оснащених камерою заднього виду
Лексус IS 250 спочатку замислювався як подарунок для моєї дівчини. Вибирав подарунок довго, було кілька варіантів. Але як тільки посидів в салоні - зрозумів це те що потрібно. Купив, сів за кермо і був вражений, в ньому відчуваєш себе живим, зупинилося все навколо, був тільки він, я і дорога, кілометри траси і повне відчуття задоволеності і комфорту. Коли зібрався його дарувати, вирішив що він для сильних світу цього, для нас чоловіків, як показника стилю і статусу, як щось єдине, як якість нашого життя і стимул до вдосконалення. За розгону - звір. Рве моторошно, тільки дай команду. На спорті спокійно їздити взагалі не варіант тому передача обмежена 4-й, а на звичайній драйві на 6-й і 60 їхати можна. Витрата невеликий для таких мощей. До 13 літрів по місту, що не може не радувати
В результаті дівчині дісталася чисто жіноча машинка, а мені цей зверь.Советую купуйте і радуйте себе-адже живемо один лише раз!
Слабкі сторони:- Для такого великого чоловіка як я при розміщенні на задньому сидінні місця здалося замало