Об'єктами нашого розгляду цього разу стануть Audi A4. Honda Accord і Ford Mondeo. Автомобілі, які об'єднує тільки приналежність до одного розмірного класу. Кожен хороший чимось своїм, і ось про це ми і поговоримо
Загальні відомості по вибору
Audi A4 - справжнє буйство високих технологій. Від досконалості виробничих процесів, завдяки чому автомобілі зібрані з такою якістю, що причепитися ні до чого, до застосованих технічних рішень. Велика пропозиція потужних бензинових і дизельних двигунів з турбонаддувом, ідеально працюють 6-ступінчасті механічні коробки передач, безступінчаті варіаторниє трансмісії, блискуче налаштовані підвіски багатоважелів, ергономічна опрацювання салону, крісел, органів управління вивірена до дрібниць. Справжній преміум! І цим все сказано. А ще до сказаного додайте наявність повнопривідних модифікацій quattro - для тих, кому потрібно "погарячіше". Для любителів вилазок на природу є A4 Allroad, що має кілька підвищену прохідність, ну і про Audi A4 з кузовом універсал - Avant - не можна промовчати. Загалом, на будь-який смак і гаманець. Найпопулярнішими на вторинному ринку є A4 в класичному уявленні співгромадян про "преміум" - в кузові седан з бензиновими турбодвигунами 1,8 л (потужністю 120 і 160 к.с.), 2-літровими (180 к.с.) моторами і з 6-ступінчастою "механікою" або вариаторной АКП. Все це господарство працює досить непогано, і найголовніше - не купити автомобіль у "гонщика". Справа в тому, що Audi A4 вміє їздити швидко навіть з "початковими" моторами, що стимулює окремих співгромадян на "подвиги", але це все-таки не болід для шосейно-кільцевих гонок. Від зловживання таким стилем водіння двигуни починають споживати масло, а підвищене споживання масла призводить до прискореного зносу деталей ціліндро- поршневий групи, забруднення деталей системи випуску, системи дожига відпрацьованих газів (EGR). Від цього ж надмірно агресивний стиль водіння швидко виходять з ладу варіаторниє АКП, а вони ремонту фактично не підлягають. Заміна ж обійдеться у значну суму з трьома, а то і чотирма нулями, причому не в рублях. Тому, купуючи "трилітки" цієї моделі, звертайте увагу не тільки на саму машину і документи, що підтверджують її походження і технічний стан, а й на самого власника. Якщо він веде себе як "Шумахер", не варто купувати у нього Audi.
Ford Mondeo - зразковий сім'янин і зразковий "дальнобой". Просторий салон, найзручніші крісла, значні дверні прорізи, об'ємний багажник. Мало багажника в кузові седан? Вибирайте хетчбек. Недостатньо в хетчбек? Вибирайте серед універсалів Turnier - там взагалі під 2 куб. м, якщо скласти задній ряд сидінь. Підвіски і їх налаштування такі, що забезпечують досить гідний комфорт на будь-яких дорожніх покриттях, причому без будь-якої шкоди для керованості. Вибір двигунів, з якими Mondeo пропонувався три роки тому, теж не можна назвати мізерним. Це бензинові мотори 1,6 л (125 к.с.), 2 л (145 к.с.), 2,3 л (160 к.с.) і 2,5 л з турбонаддувом (220 к.с.) . Є в ту пропозицію і 2-літровий турбодизель потужністю 140 к.с. - до речі, вельми економічний. А що стосується трансмісій, то тут є нюанси. Так, 6-діапазонні АКП пропонувалися тільки для Mondeo з бензиновим мотором 2,3 л і для турбодизеля. Інші - 5-ступінчаста МКП для бензинових моторів до 2-літрового включно і 6-ступінчаста для наймогутнішого, а також для дизельного 2.0 TDCi. Цим нюансом продиктовано широка пропозиція на вторинному ринку Mondeo з 2,3-літровим силовим агрегатом, оскільки з ним йде АКП, вельми корисна штука в мегаполісі. Таких автомобілів більше 30% від загальної кількості пропозицій. Що стосується інших модифікацій, то 10-15% припадає на дизельні версії, а решта - це 1,6 і 2-літрові модифікації в пропорції 50:50. "Буйні" Mondeo 2.5 Turbo представлені одиничними екземплярами. Як бачите, комплектацій, які претендують на звання особливо бажаних з точки зору наших співгромадян, у Ford Mondeo немає. Це говорить і про те, що цей автомобіль, добротно зібраний, нічим себе не заплямував, бо в іншому випадку про це вже давно б йшла чутка. Тому і вам нема чого побоюватися тієї чи іншої комплектації, головне, щоб стан і запас ресурсу на момент покупки були в порядку, що можна уточнити за результатами перевірки в техцентрі і за документами в дилерському центрі, де автомобіль був проданий.
Honda. Які у вас виникли асоціації, коли ви прочитали назву цієї японської марки? "Буйні", "спритні" мотори? Коробки передач, "отщелкивали" кожен рух водія? Хитросплетіння багатоважельних підвісок, завдяки настройці яких машина чіпляється за траєкторію всупереч законам фізики? Такими були Honda Accord всіх попередніх поколінь, і Accord восьмого покоління такої ж. Майже такий же. Справа в тому що, випускаючи Accord VIII, японці серйозно націлилися на "преміум". Ця машина більше попередника, дорожче виглядає зовні, усередині і на дотик, шумо- і віброізоляція салону істотно посилена. Загалом, вийшов такий собі драйв з комфортом, і дуже навіть непогано вийшов, але драйву в порівнянні з попередниками все ж менше. А ось комфорту більше. Забезпечувати драйв покликані два бензинових атмосферних силові агрегати об'ємом 2 і 2,4 л (156 і 200 к.с. відповідно). У разі комплектацій з механічними 6-ступінчастою коробкою передач вони "вивозять" Accord з 10 і 8 с при розгоні до 100 км / ч. А комфорт забезпечують 5-діапазонні АКП. З ними розгінна динаміка в спринті до 100 км / год погіршується більш ніж на секунду, але працюють ці агрегати м'яко, без поштовхів, приємно. Якщо справні, звичайно. Тому не скупіться на перевірку перед покупкою - серйозний ремонт трансмісії, яка стала жертвою "гонщика", зажадає дуже серйозних грошей. Що ж стосується пропозиції Accord даного покоління на вторинному ринку, то майже 70% - з мотором 2,4 л і автоматичною коробкою передач. "Двухлітровіка" нечисленні, як бачите, а бойових Type S з двигуном 2,4 л і МКП взагалі лічені екземпляри. Так що обширного пропозиції комплектацій, на жаль, немає.
З точки зору водія і пасажирів
За кермом Audi A4 умілий водій отримає справжню насолоду. З будь-яким мотором і трансмісією! Тому що ходова частина і рульове управління налаштовані просто бездоганно. Пряма або дуга, шосе або поворот на 90 ° з мінімальним радіусом заокруглення - все це Audi виконає з бездоганно німецькою точністю. А якщо ще й мотор бойової, і повний привід, і система Audi drive select на борту, за допомогою якої можна змінювати зусилля стиснення-відбою амортизаторів і продуктивність підсилювача керма, кожна поїздка - кайф, якщо одним словом. Зворотною стороною такої "заточки" є жорсткість. Навіть в найкомфортніших настройках підвіски машину відчутно трусить на нерівностях. Враховуйте це при виборі.
Ford Mondeo не їде, а пливе над дорогою. Дрібні і середні нерівності розчиняються в підвісках, дорожні і трансмісійні шуми поглинає шумоізоляція. Хочеш 100 км, хочеш 1000 км - проїдеш і не втомишся. І це відомо вже багатьом. А ось те, що "сім'янин" і "дальнобой" ще й чудово управляється, для багатьох може стати відкриттям. Mondeo міцно стоїть на дорозі, прописуючи маневри, немов циркулем, і це, скажімо прямо, хороший бонус від Ford.
А що стосується Honda Ac-cord восьмого покоління, то цей автомобіль ... солідний! Ні, він, як і його попередники, готовий атакувати повороти, "викручувати" двигун до обмежувача, "в дзвін", але ... солідний. Азарт і безкомпромісність акуратно прибрані з налаштувань ходової частини на догоду тиші і комфорту. Ганяти на Accord не хочеться. Їдеш собі, котишся, дозволяючи оточуючим розглянути елегантну машину у всій красі, рулишь неспішно, погойдуючись на "хвилях" покриття. Епоха гонок на Accord пройшла, і, можливо, це на краще.
Що стосується вантажопасажирських можливостей всіх трьох автомобілів, то вони приблизно рівні. Причому багажники у седанів значні - під 500 л. А у Ford Mondeo і того більше. Універсали Audi A4 Avant і Ford Mondeo Turnier - під 1500 і 1800 л відповідно, грузи - не хочу.
З точки зору вартості володіння
Демократичний і недорогий у володінні Ford Mondeo (від 17 000 до 28 000 доларів), зібраний з японською ретельністю, солідний і надійний Honda Accord (від 24 000 до 39 000 доларів) або істинний німецький "преміум" - бездоганно зібраний і настроєний Audi A4 ( від 23 000 до 54 000 доларів). Вибір за вами! Все, що можна було сказати по справі про вибір, що не лякаючи вас описами ламких "гайок", які, рано чи пізно, ламаються у всіх старих машинах, ми сказали.
